le Baron

C10: 1/2 ton, moyeux 5 boulons C20: 3/4 ton, moyeux 6 boulons C30: 1 ton, moyeux 8 boulons le Pick-up de Luc est donc un C30, j'étais sur le cul en voyant ça, je ne savais pas que ceux-ci étaient disponibles avec le 250ci. Pour info, le châssis des C30 a la même forme que les autres, mais le métal est plus épais. J'ai le prospectus pick-ups Chevy de 1979 à la maison, j'y jetterai un oeil, pour confirmer mes dires... TSHAW! Oncle Baron

mouais, une Pacer, bof... il y a mieux, pour des budgets identiques voire moindres (10.000 € pour une Pacer, jamais de la vie): http://www.marche.fr/petite_annonce_auto-o...ef11563501.html plus gros et moins cher: http://www.marche.fr/petite_annonce_auto-o...ref2176561.html un peu plus cher, mais on ne joue pas dans la même cour (Phil, t'es là? ) http://www.marche.fr/petite_annonce_auto-o...1321-dep06.html TSHAW! Oncle baron

No problemo, bien la preuve que tout le monde n'a pas l'esprit mercantile... Je dois maintenant appeler le ferrailleur pour qu'il emporte le reste TSHAW! Oncle Baron

Résultat des courses, c'est les gars qui ont le plus de pognon qui paient le moins de TVA... Tout le monde n'a en effet pas les moyens de s'acheter une Miura... Bel exemple de démocratie, une fois de plus TSHAW! Oncle Baron

Mon cul! ces gars là sont déjà à Bahia, sur une plage, en train de siroter un cocktail et de se faire arracher le copeau, en pensant à vous le sourire béat aux lèvres... TSHAW! Oncle baron

Pour ça qu'il vaut mieux rouler au GPL, le premier qui te perce ton tank, il fait BOOUUUMMMM! TSHAW! Oncle Baron

non, c'est une Simca 8, qui était une resucée de Fiat... Moi, c'est la Benley qui me fait triquer, avec cette culasse avec une soupape en tête et une soupape latérale par cylindre, particulier comme conception... TSHAW! Oncle Baron

il a pas gogole le meussieu? TSHAW! Oncle Baron

Salut Phil, la cyano ne tiendra pas, c'est une colle qui résiste à l'arrachement (le gars collé au plafond) mais pas au cisaillement (un petit coup de marteau sur les talons du gars et il se chope une belle bosse sur le sommet du crâne) , l'araldite est parfaite pour ça. TSHAW! Oncle Baron

Sacrilège!! que tu viennes nous dire que c'est un bloc GM, je comprendrais, mais un bloc CHPLOTTRD? Quelle horreur! je sais que sur les Rolls-Royce 6.7, la boite était une TH400, ça oui, comme sur la Ferrari 400, d'ailleurs, Rolls-Royce et Ferrari ne se seraient jamais abaissé à mettre du CHPROUTT Bord d'aile! TSHAW! oncle Baron

Les seules italiennes qui me foutent la trique, c'est celles là: http://image06.webshots.com/6/4/87/37/109448737JWiEkq_ph.jpg http://good-times.webshots.com/photo/22511...012488992sDltsL http://xa.yimg.com/kq/groups/5991303/homep.../968049?type=sn Mmmmh? non-non, c'est vrai! TSHAW! Oncle Baron

Yes! Sinon, pour le prix que ça coûte en liquide de refroidissement, tu vidanges le tout, tu mets du liquide neuf, et t'es reparti pour 50 000 miles... TSHAW! Oncle Baron

tu remplis ton radiateur à donf, tu mets plus ou moins 10 centimètres de liquide dans le tank d'expansion, tu fais tourner le moulbif bouchon ouvert, tu fais l'appoint si ça manque dans le radiateur, et quand ça dégueule, tu fermes le bouchon, l'excédent ira vers le tank d'expansion. Tu stoppes le moteur une fois que le moteur est à température (tu peux faire le tour du pâté de maisons) , tu vas entendre un "sst-sst-sst-sst" pendant 5 à 10 minutes, c'est le liquide de refroidissement qui se contracte et qui ira aspirer dans le tank d'expansion ce qui manque dans le radiateur. Vérifier le niveau du tank d'expansion avant le prochain démarrage. TSHAW! Oncle Baron

recherche gogole vite faite, tu peux le faire aussi il me semble: http://www.pauls-place.com/products-spark-...s-for-chevy.asp c'est du Champion, mais il existe des tableaux d'équivalence, comme ici, par exemple: http://www.ntbp.com/sparkplug/techmodel.htm sinon, tu as le site AC Delco: http://www.acdelco.com/index.jsp et en cherchant sur leur catalogue en ligne, j'arrive pour ton 283ci à des bougies AC avec la référence R43TS, et le "gap" est de .035 (je te laisse faire la conversion) Si tu es riche, tu peux prendre les AC "Platinum", référence: 41-833, mais c'est de l'argent jeté par les fenêtres Merci Tonton baron

Après les rillettes, ce sera la tartine de Maroille trempé dans le café à la chicorée... j'espère que le Tof nous montrera la bouille de sa progéniture en train de croquer dans le Maroille, ça devrait être poilant... TSHAW! Oncle Baron

WOW! Belle caisse! 1332 exemplaires produits, pas mal l'exclusivité! TSHAW! Oncle Baron

Lego, et si tu payais les 800 € sur leur compte, ça irait pas plus vite? OK, je sors... TSHAW! Oncle Baron

je confirme, je ne roule plus qu'avec ça... Et quand on veut du V8, on achète directement du V8, on se fait pas chier à placer un moulbif plus gros. 1- On dénature la caisse 2- On paie toute sa vie lors d'un accident, parce que bien sûr, c'est illégal 3- invendable en L6, et également invendable avec un V8 et fafs pas en ordre... T'es marié avec cette caisse, mon garçon TSHAW! laurent

Merci de ta réponse. je pensais à une époque faire un trike, mais "inversé", style cyclecar Morgan/Darmont/Sandford des années 20-30, aussi avec un moteur H-D, voila le pourquoi de ma question. Les rosbifs avaient lancé une réplique motorisée par un moteur Moto-Guzzi, mais j'en ai vu un en vrai, un peu bof comme machin, et puis un peu chérot aussi!: le cul est complètement raté: un vrai des années 30: ouala-ouala... TSHAW! Oncle Baron

Phil, J'ai téléphoné à Alain de Praeter, près de Bruxelles, la seule soluce sera d'en trouver une aux States, mais ça va coûter bonbon. Sinon, une aile, même froissée comme la tienne, ça se refait, un bon carrossier pourait s'en occuper, à voir la MO pour la refaire, ça risque de coûter plus cher qu'une aile d'occaze... Je vais lancer une recherche aux States, j'ai des copains qui bossent là-bas. mes condoléances pour ta marraine, life sucks... TSHAW! Oncle Baron

Biglolle, tu peux nous détailler la transmission (embrayage, boite, pont arrière)? ça m'intéresse... TSHAW! Oncle baron

Ah bon! J'ai un pote qui bosse chez Carglass, et qui m'a dit que eux le faisaient. Ils allaient d'ailleurs souvent chez des petits carrossiers indépendants qui refaisaient des caisses et qui n'étaient pas trop surs de leur coup pour remettre le pare-brise en place. Mon poteau est un des seuls gars en Belgique qui est connu comme spécialiste "oldtimers", c'est toujours lui qu'on envoie pour les pare-brises spéciaux dans la région de Bruxelles. Il a remplacé récemment un pare-brise de Ford de la fin des années 30. Il m'a raconté qu'il a failli tomber dans les quetsches en arrivant, une collection privée connue de personne, en plein centre de Bruxelles, dans un hangar, une quarantaine de ricaines toutes plus belles les unes que les autres, dans un état nickel... Ils font même chez Carglass des pare-brises sur mesure pour tout ce qui est pare-brise plat ou en deux parties pour des caisses "fourties", ils font ça en feuilleté pour remplacer le trempé d'origine. TSHAW! Oncle Baron

et à venir chercher tes pièces, aussi... TSHAW! Oncle Baron

trop beau le SW! TSHAW! Oncle Baron

Première fois que je vois le capot intérieur du moteur enlevé sur un Dodge, on dirait que c'est vachement plus accessible que sur un Van Chevrolet. TSHAW! Oncle Baron