le Baron

je "hi-jack" ce topic pour vous die que, moi z'aussi, j'ai des problèmes de radiateur: une des boites de chauffage, celle qui reçoit la durite en provenance de la culasse, s'était dessoudée. en attente de la livraison d'un rad tout neuf, en laiton sivouplai, à 240 € le bout chez mon fournisseur local, je me suis décidé hier soir à ressouder le tout. A ce prix là, inutile d'aller faire réparer le bigntz chez un spécialiste J'en ai chié un max, j'avais surtout peu de faire fondre le laiton ou de dessouder les tubes, j'y suis allé au chalumeau oxy-acétylénique et à la brasure--> que tchi il restait un bout de soudure merdique ( ce rad avait déjà été refait, mais à l'arrache par des cochons) qui ne voulait pas se mettre entre les deux tôles. Je me suis alors superbement énervé, j'y suis allé de ma bouteille de flux plomberie et de ma soudure à l'étain pour électronique, et enfin, la soudure a bien voulu couler par capillarité dans le joint. c'était ça ou aller à pied pendant deux ou trois semaines, tant pis si ça foirait... J'ai du m'y reprendre à trois fois pour tout bien fermer ( montage, remplissage du circuit, essai, démontage, soudure, merde ça fuit encore, redémontage, soudure, etc...) dernier montage fait, je m'asperge que ça suinte tout menu, je suis allé chez Norauto chercher un bidon de colmatant, sprotch-dans la goulotte, et ça ne fuit plus! aämzeukingueofzesofa! par contre, je n'ai jamais vu un radiateur dans cet état, tous les tubes y sont, mais les deux-tiers des ailettes sont parties, complètement bouffées encore trois semaines, tenir, bord d'aile ! TSHAW ! Oncle Baron ( le celui qui n'a plus peur des radiateurs en laiton...)

ben oui, si tu avais désolidarisé le convertisseur de la couronne du démarreur (qu'on appelle "flexplate", il y a trois vis à démonter), ton convertisseur serait resté sur la boite... TSHAW ! Oncle Baron

ça se trouve un peu partout chez les installateurs d'échappement pour kékés en ZX kitée de la mort qui tue à donf, ou chez des préparateurs en bagnoles de rallye TSHAW ! Oncle Baron

très bien dit... (re)découvrons les vraies valeurs au lieu de se morfondre, à savoir l'amour, l'amitié, la tendresse, l'humour, de préférence autour d'une bonne table, en se donnant des grandes claques dans le dos, comme Bashung devait les aimer, lui aussi. j'ai des gaziers au taf qui tirent tous les jours des cheutrons d'enterrement, quand je leur pose la question si tout va bien, ils me répondent invariablement: "bah, faut bien, hein?" en général, ça me fait sourire, je leur sors toujours une vanne, du style: "moi ça boume, le sp*rme coule à flots, il y a du soleil aujourd'hui, les femmes étaient jolies dans le train ce matin, il y en deux qui m'ont fait un superbe sourire, plus que 8 ans et c'est la quille, moi j'm'en fous, j'ai une grosse bite, etc ..." la tartine de merde et tout ça, c'est de la foutaise, vu que tes tartines, c'est toi qui les fait... Et puis la mort pourra venir demain comme dans 50 ans, elle est toujours pareille à elle-même. Mais tant qu'elle est pas là où qu'elle ne nous trouve pas, Champagne ! TSHAW ! Oncle Baron

salut Alain, t'es sûr de ton coup, là? aurais-je poussé des cris d'or frais à l'insu de mon plein gré ? je pensais que la fabrication des 250ci avait été arrêtée en 1979 ? TSHAW ! Oncle Baron EDIT : 'fectively, d'après "Wikipedia" et d'autres sites, ces moulbifs ont eu une culasse avec collecteur d'admission intégré à partir de 1975, et ont été produits jusqu'en 84 pour les utilitaires... je vérifierai un peu mes numéros de fonderie et mon numéro de série sur le moulbif. là où j'avais raison , c'est que le 250 a été abandonné dans les "passengers cars" en 1979, remplacé par le 3.8 Buick, puis par le 229ci Chevrolet en 1981 Hmmmmm, m'apprendra à vérifier mes sources

exact, je n'en ai qu'un, mais il est plus long ! pour une fois que j'ai un machin qui est plus long que celui des autres, ça devrait se savoir ... TSHAW ! Oncle Baron

salut les filles, alors que je me penchais sur des dessins représentant les culasses possibles sur le 6 250 ci de chez Chevrolet, je m'aperçois que le cache-culbu ne correspond pas à ce que je devrais avoir sur ma Chevelle 1975. mon sang ne faisant qu'un tour, je me précipite vers ma caisse pour confirmation et qu'est ce que j'asperge t'il ? Un des précédents proprios a changé/fait changer le moulbif et j'ai maintenant un L6 de 1977, le celui avec la culasse où le collecteur d'admission est incorporé dans la fonte de la culasse et où le collecteur d'échappement "pend" sous la culasse. Je sais que c'est un 1977 parce que la bobine n'est pas encore incorporée au HEI, et qu'en 78 sont apparus les HEI "intégraux". A moins que l'allumage soit resté celui d'origine et/ou qu'il n'y ait que la culasse qui ait été changée ? ça me fait chier parce que je pensais que ma caisse était matching numbers, elle vient de perdre 12000 € d'un coup en valeur vénale en fait, je m'en fous un peu, elle ronronne comme un gros chat sur l'autoroute, elle me transporte là où c'est que je dirige le cerceau, et puis j'ai un L6 de 1973 en stock, avec la bonne culasse... et si je me montais un 292,qui n'est qu'un 250 restrocké par GM, hein ? M'apprendra à vérifier mes achats, GRMMMBBBLLLLLLLL ! TSHAW ! Oncle Baron

tant que c'est pas une bite que tu te prends dans le cul, il n'y a aucun blême... TSHAW ! Oncle Baron

je ne connaissais pas plus que ça, même si ses derniers albums passaient régulièrement sur la radio. Je préférais ce qu'il a fait dernièrement que ce qu'il faisait dans les années 80 Concernant le crabe, c'est clair qu'on n'est pas tous armés de la même façon, mais le fait d'avoir fumé comme une locomotive, bu comme un trou, vécu dans un environnement pollué, baisé des machins vérolés, stressé à mort au taf, etc entame le "capital vie" j'appelle ça "recevoir la facture"... tu commences avec un crédit de 120 ans, et suivant tout ce qui t'arrive, on te retire des points comme avec le permis, et tu clamses plus ou moins tôt. Moi, j'ai décidé de crever à 99 ans , tué à coup de hache par un mari jaloux... mais bon , comme ce n'est pas moi qui décide et que j'ai un passé plutôt plombé, je ne pense pas que j'y arriverai. TSHAW ! Oncle Baron

et c'est là qu'on remplace les virgules par des "et", vu qu'aucune assurance ne voudra plus assurer en collec un véhicule qui n'a pas 30 ans ( et qui à terme devra avoir une CGC pour pouvoir bénéficier des contrats d'assurance collec... ) maintenant, j'ai enfin compris: seront exempt de contrôle des experts les véhicules de plus de 30 ans en CGC et assurance collection et on revient à mon message initial: merci la FFVE, vous vous êtes bien fait entuber, les aminches ... la boucle est bouclée TSHAW ! Oncle Baron

Rosco, tu te prends le chou pour rien. Comme disent les autres, un "muffler" en sortie de collecteur ou derrière le pont, un tube qui fait le tour du pont ( on vend des huitièmes et des quarts de tour de tubes qui s'emboitent les uns dans les autres), des morcifs de buse droits, quelques points de soudure et vogue la galère... un "Glass Pack" sur un 6 en ligne , ça le fait pas trop, mets plutôt du "Borrani", que ça fasse un beau feulement bien rauque de Jaguar ou d'Aston-Martin DB2 ( Oh puta*n, je bénis toujours ce jour où je me suis fait dépasser sur l'autoroute par une DB2, elle roulait bien à 160, en quatrième plus overdrive, ce "6" faisait un de ces bruits, mama mia! J'en avais les genoux qui flageolets) TSHAW ! Oncle Baron

en tout cas, c'est clair que votre nouveau système de CGC est bien meilleur que chez nous. Chez nous, avec une CGC, on a une plaque qui commence par un "O", ce qui veut dire que les condés nous repèrent tout de suite, et comme ils ont eu des consignes pour nous emmerder, ils y vont gaiement. nos restrictions en plaque "O" ( je vous dis très précisément le texte de loi) : "on peut rouler entre le lever et le coucher du soleil, exclusivement pour faire des essais dans un rayon de 25 kilomètres ou pour se rendre à une manifestation dûment autorisée." je me suis fait dans le temps arrêter moult fois par les kibours, et à chaque fois, j'ai joué avec leurs claouis, je n'ai jamais été verbalisé. Mes arguments : 1- euh oui, dans un rayon de 25 kms, d'accord monsieur l'agent, mais 25 kilomètres autour de quoi ? mon domicile? l'endroit où est garé habituellement le véhicule? l'endroit où je me trouve ? 2- monsieur l'agent, donnez moi la définition légale du lever et du coucher du soleil? Est ce quand il y a de la clarté pour voir à 200 mètres, 400 mètres, 800 mètres , autre distance? est-ce le lever de soleil à la frontière allemande ou tout à l'ouest du pays? est-ce le lever du soleil repris par les éphémérides ? Et s'il y a du brouillard en journée, est-ce considéré comme étant la nuit ? Si j'allume mes phares, le jour s'allonge, non, m'sieur l'agent? 3- oui, monsieur l'agent, absolument, je me rends à une manifestation dûment autorisée, je me rends à une kermesse à boudins à 300 kilomètres de chez moi. Pardon ? Comment ça, une kermesse à boudins n'est pas une manifestation dûment autorisée ? Définissez moi alors, siouplait m'sieur l'agent, ce qu'est une manifestation dûment autorisée? elle doit être autorisée par qui, cette manifestation, la CGT ? Le bourguemestre du village? Le gouverneur de la Province? Le Roi ? 4- à Zeebruges, sur la côte belge, il y a un poste de gendarmerie qui donne sur la chaussée principale. A force de me voir passer tous les jours avec mon corbillard en plaques "O", ils en eu un jour assez : oui, monsieur l'agent, je roule tous les jours entre mon domicile et mon travail, nous sommes en plein jour et je suis domicilié à moins de 25 kilomètres de mon travail, où est le problème ? Comment ça , je ne peux pas ? mais ceci est mon hobby, j'essaie tous les jours mon véhicule, comme me l'autorise la Loi, et par le plus pur des hasards, ces essais me conduisent à mon travail... 5- comment ça , m'sieur l'agent, je ne peux rien transporter dans mon coffre ? c'est marqué où ça ? ( le coffre était plein de roues, de pneus, de pièces, un foutoir complet jusque ras la gueule ). D'accord monsieur l'agent, et lorsque je me rends à une manifestation dûment autorisée, un rallye d'ancêtres dans les Ardennes par exemple, ma brosse à dent et mon calbute de rechange , mon cric et ma roue de secours, mon triangle de sécurité, je me les mets où ? Ah non , monsieur l'agent, vous venez de me dire que je ne pouvais RIEN transporter dans mon coffre ... ils m'ont fait chier jusqu'à la mort, je suis toujours resté stoïque, j'ai passé des heures dans leurs postes qui puent le café froid et les chaussettes pas propres, ils étaient verts de rage, ils n'ont jamais rien pu me faire, héhé ! TSHAW ! Oncle Baron

désolé mais toujours pas compris... un véhicule entre 25 et 30 ans , immatriculé en CGN, peut actuellement toujours être assuré en collection, il me semble, donc pourquoi changer la CG ? Si j'ai bien compris cette loi, un véhicule assuré en collection , quel que soit son âge, est exempt de "contrôle d'accrochage", j'ai lu ici que certaines compagnies d'assurance assuraient les véhicules de 15 ans d'âge en assurance collection ? donc, si un des 3 critères est une assurance collection, pas besoin d'avoir 25 ou 30 ans ni de CGC... mon problème est que j'essaie de comprendre cette loi, pas de l'interpréter... drôle de mic-mac, non ? TSHAW ! Oncle Baron

m'escuserez de me "quoter" moi-même, mais personne n'a répondu à ma question ... TSHAW ! Oncle Baron

d'accord... et si maintenant, tu plantes ta caisse que tu as fait immatriculer en décembre 2008, alors qu'elle avait juste 25 ans, et qu'elle est en CGN et assurée en collec' ? je suis chiant, je sais ... la virgule, je me la mets où ? TSHAW ! Oncle baron

d'accord, je peux me tromper, mais ce texte n'est pas tout à fait clair... faudrait voir le texte voté par votre Assemblée dans le JO, et surtout attendre le premier accident pour voir où se situent les virgules exactement ... je reste circonspect... TSHAW ! Oncle Baron ( le celui qui parle français comme vous et qui fait moins de fautes d'orthographe que certains... )

ce qui veut dire que toutes vos caisses qui ne sont pas en CGC devront passer l'expertise en cas d'accident... Bravo la FFVE, vous vous êtes bien fait entuber, les aminches... TSHAW ! Oncle Baron

l'avantage des moteurs Olds par rapport à un SBC : - la fonte du bloc est de bien meilleure qualité, le grain est plus serré, le bloc s'use moins. - la course du moteur est plutôt courte(par rapport à un SBC), quelle que soit la cylindrée , je crois que c'est la même course du 260 jusqu'au 400, faudrait que je vérifie, ce qui fait que ces blocs montent bien et vite dans les tours... j'avais un bloc Olds 260ci dans mon PU Chevy, la puissance était ridicule (105 HP @ 3800 RPM) mais ça montait dans les tours incroyable, une vraie bombe aux feux, j'enfumais tous ces djeunzz dans leur ZX kitée, sur les 10 premiers mètres, du moins... un conseil de tonton Baron, quand on n'entend plus le moulbif, c'est qu'on est déjà en surrégime et qu'il faut passer en deuxième... détail amusant également: bien vérifier le sens de rotation du distri, certains moteurs Olds ont le distri qui tourne vers la gauche . M'en souviens, j'ai passé toute une après-midi à remonter ces putains de fils de bougies dans l'ordre d'allumage... ...en présumant que le distri tournait vers la droite. ça faisait "pêt-paf-boum", j'en étais vert de rage, jusqu'à ce que je vire le moteur à la main distri ouvert Ahem... TSHAW ! Oncle Baron ( le celui qui a une bite mémoire d'éléphant )

j'ai défouraillé dans mon calbute le jour où j'ai vu cette Bel Air 55 de visu et de tâtu, surtout avec le Continental kit à l'arrière. Phil m'a expliqué que le gars l'avait achetée à l'état d'épave, je vous dis pas le taf qu'il a fait dessus... TSHAW ! Oncle Baron

avec la Chevelle, je suis bien dans les 25 à 30 000 kms par an... la vidange avait été faite juste avant que je ne l'achète, en avril de l'année passée, je viens de la faire maintenant. Je vous avouerai que pendant un an, je n'ai jamais checké le niveau ni la couleur de l'huile ce qui m'a décidé de faire cette vidange, c'est la couleur de l'huile, c'est tout ... question niveau, il en manquait un peu, environ 0.7 litres enfin , on verra, du moment que ça roule, et si ça lâche, comme j'ai dit, j'en achète une d'occase et je refais (ou je fais refaire) celle qui est dessus en attendant, pied dedans, jarret ON-OFF, il n'y a rien qui patine... Ranchéro arrêtes de te foutre de ma gueule, je te vois ricaner dans le fond de la salle la bas près du radiateur, je sais qu'il me manque deux cylindres, mais les ceusses qui restent, je sais m'en servir... TSHAW ! Oncle Baron

ben tu vois, on en apprend tous les jours... donc ça veut dire qu'il ne faut jamais faire la vidange jusqu'à ce que la boite explose, c'est ça ? C'est en contradiction avec tous les manuels d'entretien... ou alors il faut changer la crépine ( qui était propre dans mon cas ) et remettre le vieux bain d'huile ? l'huile ne sentait pas le brulé, elle était pleine de poussière de bandes en suspension. J'ai préféré changer l'huile, c'est ce que j'ai toujours fait ... et comme je n'ai pas retrouvé beaucoup de "boue" dans le fond, je me dis que la boite est encore bonne. le jour où ça claquera, je trouve facilement des TH350 d'occase à 400 € le bout TSHAW ! Oncle Baron

c'est même pas des techniciens. Un technicien aurait été intéressé d'apprendre, mais là, ce sont des fonctionnaires qui travaillent au forfait, la vidange (à la sonde) est minutée, et surtout, évitons les procès : "z'imaginez, madame, que sa voiture ne démarre plus, rhoolaalaaaa, qu'est-ce que le grand chef à Bruxelles dirait-il , hein ?... " Bande de paillasses... la prochaine fois, j'irai faire le voyage jusque Virton , voir ce bon vieux Ranchéro, lui demander qu'il me fasse la vidange de ma TH, à moins qu'il ne me fasse lui aussi le coup de la sonde? Prochaine étape : les freins arrière, remplacement des mâchoires . Parait que chez Auto 5, il ne faut même pas prendre rendez-vous, j'ai bien envie d'aller leur casser la baraque une fois de plus: "Comment ça , vous n'avez même pas un jeu de garnitures de freins pour une Chevelle de 1975, mais c'est quoi pour une bande de boubiers, ici, bord d'aile ?" TSHAW ! Oncle Baron

salut les filles, à la Marine Belge, on a un vocable pour désigner les bras cassés, on les appelle soit des "boubiers" soit des "pâtissiers", ceci étant surtout valable pour le corps technique. je suis plutôt du genre "do it yourself" mais il y a des moments où mon grand âge me joue des tours, et grimper sous une bagnole pour faire la vidange de la boite sur le bord de la route, ce n'est plus trop mon genre. Je passe donc chez mon accessoiriste local chercher un filtre et un joint de TH350 (chez Schoebby, pour ne pas le nommer) et me rends chez mon garagiste local, tout aise de lui demander de me faire la vidange de ma boite. et vlatille pÔ qu'icelui me dit que non, biscotte la dernière boite qu'il a vidangée, elle ne s'est jamais réamorcée, que la boite était foutue après la vidange et qu'il fallait plus lui parler de boitoto avant longtemps... J'ai beau lui faire mon sourire n°37 bis, le celui qui fait même fondre la banquise, rien n'y fait. Bon, ben vas à la m*rde, j'irai z'ailleurs j'atterris à la grande Mecque liégeoise de l'automobile, j'ai nommé Auto 5, là ousque tous les kékés vont acheter leurs Jantes 26 pouces et leur mégà-spoualère de la mort qui tue. je pose la question au gazier derrière son comptoir, le type me répond d'un air effrayé lui: "ah mais monsieur, je ne suis pas sûr que ma sonde aille jusqu'au fond de votre carter" je: " Hein ? sonde ? s'agite bien d'une sonde, jeune homme, faut démonter le carter et remplacer le filtre, j'ai toutes les pièces avec moi." (déjà 8 personnes derrière moi qui attendent leur tour) lui: "ah oui mais non , s'il faut démonter le carter, on ne fait pas ça..." je: (me référant à mes 25 années de marine):" 'ttendez là, je suis dans un garage ou dans une pâtisserie ?" (environ 10 personnes derrière moi qui attendent leur tour ) lui: "ben oui , mais votre voiture elle a euh ... beaucoup d'années, et puis tout çaaaaa ..." je: "d'accord, la seule soluce c'est que je roule en ZX kitée de daube ou en Golf modèle 2008, comme ça vous y connaîtriez peut-être quelque chose, c'est ça ? Puisque je vous dis que je reste à côté de votre mécano et qu'il n'a qu'à suivre mes indications, un peu de suspense dans la vie , que diable!" lui: "Ecoutez, c'est non, je suis désolé" ( 15 personnes derrière moi qui attendent leur tour) et alors là, les filles , j'ai été superbe dans mon indignation, je me suis retourné vers la foule derrière moi et leur ai dit en ces termes très exacts:" hé les mecs, c'est ici que vous faite entretenir vos caisses ? si j'étais vous, j'irai chez un VRAI spécialiste, pas chez ces tapettes qui vidangent des carters avec des sondes, on se croirait dans un hôpital ici..." (Bon, mettons que j'exagère un peu, mais le coeur y était) et tonton baron, vous savez ce qu'il a fait? ben cet après-midi, il a pris sa clé de 13, son tournevis plat et il a rampé sous sa caisse, comme un gros con pour faire la vidange de sa p*tain de boitoto. Au moins , je suis sur que c'est bien fait, j'ai fait mon petit test, ça roule à nouveau, pas de désamorçage du tout ( bande de nouilles, t'en foutrai des désamorçages, moi), pas eu besoin de sonde, enfoirés... j'ai trouvé un volume équivalent à environ un dé à coudre de garniture de bande, l'huile était bien noire quand je l'ai laissé couler, j'ai extrait un peu plus de 3 litres d'huile, il était temps de la faire, cette vidange... revers de la médaille: je suis tout courbatutionné de partout pour les techniciens d'entre nous, la quantité d'ATF à mettre suivant le Chilton, c'est 8 "pints", ce qui équivaut à un gallon, 3.7 litres pour les métriques d'entre nous, c'est ce que j'ai mis très précisément et j'ai mon niveau au top, moteur au ralenti, huile chaude, la voiture à plat sur la route. Ah oui , 25 € pour 5 litres de dexron III et 9 € pour le set filtre/joint de carter TSHAW ! Oncle Baron (le celui qui va se lancer dans la VRAIE voiture et qui va se faire des couilles en or massif)

s'encrasser, non... la membrane qui est à l'intérieur qui se déchire, oui, ça arrive, des nouvelles capsules s'achètent et se montent sans souci... TSHAW ! Oncle Baron

Knl, non, elle a reçu un César pour son rôle dans "Séraphine", un film à aller voir absolument ! elle joue le rôle d'une bonniche qui se casse le dos à nettoyer chez des gens riches, et elle peint chez elle le soir, voire toute la nuit. Tout son maigre salaire passe dans ses fournitures pour peintures. et puis elle est "découverte" par un négociant en peintures d'art allemand, qui a une galerie de peinture à Paris. Une histoire vraie, la Séraphine en question a bien existé elle a bien mérité ce César, bord d'aile, elle est réellement extraordinaire, cette bonne femme ! J'avais été voir au ciné le film qu'elle avait réalisé, ça s'appelle "Quand la mer monte", là aussi complètement déjanté et fabuleux TSHAW ! Laurent