le Baron

t'as vérifié la jauge avant , j'espère ? et ton vilebrequin , il tournait lorsque tu démarrais ? bien possible ... si tu traites ton futur 318 comme tu as traité ce slant six , il n'ira pas loin non plus Rien à voir avec toi , mais si tu es dans le genre de mec que je décris ci-dessous , achètes toi plutôt un vélo j'ai dépanné un de mes élèves juste avant les fêtes de fin d'année , le mec roulait en pizot 306 GPLisée , quand je lui ai demandé d'ouvrir le capot , il était incapable de le faire , quand je lui ai demandé de me montrer la jauge d'huile , il était incapable de le faire ... la jauge était complètement sèche ... B) OK , je lui file un bidon de 5 litres , je lui demande de remplir son moulbif , il voulait remplir le carter par la jauge on a essayé de pousser la caisse en marche , le vilo était serré de chez serré ... je lui ai conseillé de s'acheter un vélo , pour un universitaire comme lui , ça me paraissait idéal TSHAW ! Laurent

il y a eu effectivement une interruption de production des coupés Impala et caprice entre 1981 et 1984 , on se demande pourquoi ... la vitre arrière a changé en 1980 , elle était "plate" comme sur les berlines et plus "à biseau" comme avant ( 1977-1979 )... première version coupé : version ultérieure ( à partir de 1980 ) : la version la plus rare et que j'aimerais bien un jour trouver , c'est une "Impala" coupé 1977 en 6 cylindres , si possible une version "Landau" , il y en a eu moins de 3500 produites cette année là Chrissteele , tu peux nous mettre une vue de profil de ta caisse , je me demande si la ligne de pavillon n'a pas changé par rapport à mon ex-Impala de 1977 !?! TSHAW ! Oncle Baron

Salut Phil , KC le mec ... TSHAW ! Oncle Baron

Richard a tout bon ... tu fais un tour avec ta caisse , une petite dizaine de kilomètres , tu vérifies alors ton niveau , moteur tournant , la caisse à l'horizontale et ta jauge doit être sur "full" . ne jamais dépasser ce niveau , sinon , tu crées des surpressions dans ta boite et tu risques de la foutre en l'air ... TSHAW ! Oncle Baron

tu y a mis l'additif prévu ? TSHAW ! Oncle Baron

les plus belles de toutes pour moi sont les 63 ... TSHAW ! Oncle Baron

salut , ta boite a 4 vitesses , dont la 4ème est surmultipliée ( overdrive = surmultipliée ) , à comparer aux boites manuelles sur tous les "sacs-à-dos" actuels , où la quatrième est en prise directe et la 5ème multipliée . par rapport à une boite 3 , ta boite abaisse la vitesse de rotation de ton moteur quand tu es sur le dernier rapport Quand tu relâches un peu la pédale en roulant , tu devrais sentir l'OD ( la 4ème ) s'enclencher , sur autoroute , par exemple ... parait que ça fait aussi baisser la conso , mais je n'en suis pas si sûr ... TSHAW ! Oncle Baron

en ce moment , j'écoute ma musique eighties de tarlouze qui roule en GM , comme d'hab : --> Depeche Mode , l'album "Black Celebration" , leur meilleur album ever ! ze fade ! TSHAW ! Laurent

les "S-10" sont les petits "Blazers" ( qui n'ont jamais reçu le 350 ci d'origine ) , celui-là , c'est un gros "Blazer" 1992 a été la première années de construction de cette génération là , alors que les pick-ups étaient apparus dès 1987 ... Pour tes commandes de pièces , il suffit souvent de donner le numéro de chassis ( VIN ) , les bons spécialistes savent directement de quoi on parle TSHAW ! Oncle Baron

Je confirme , les blocs GMC étaient différents des blocs Chevrolet . en parlant de Chevrolet , le patron d'un de mes collègues vient de s'acheter un bus Chevrolet 1951 , carrossé en Belgique . le moteur est le 235 bien connu , mais le collecteur d'échappement est foutu . un autre bus appartenant à ce bonhomme , un Bedford des années 50 , a également un 6 en ligne . le mécano s'est amusé à démonter le collecteur d'échappement du Bedford pour le monter sur le Chevrolet --> ça colle à 100 % B) GMC a également été le premier , je pense , à sortir un V6 pour ses camions TSHAW ! Oncle Baron

les lampes stroboscopiques , c'est pour les tarlouzes . un V8 , ça se règle à l'oreille ... demandes à Phil comment que j'ai fait sur mon "Van" , en plein milieu de la Pampa Pyrénéenne ... et pour 90 € , tu offres le restau à ta dulcinée , comme ça elle râlera moinss quand tu vas bosser sur ta caisse ... TSHAW ! Oncle Baron

non , pas même fabrication ... les blocs Chevy sont faits dans une fonte dont la granulométrie est plus ouverte que dans les autres blocs . en clair , moins solide que les autres blocs GM , tout ça pour économiser de la matière et du pognon ... c'est pourquoi ces blocs et surtout culasses sont sujet à déformations en cas de surchauffe ... J'ai pas dit que c'était du Carambar pour autant , pas me faire dire ce que je n'ai pas dit , il y a des SBC qui encaissent plus de 400 000 miles sans broncher ... TSHAW ! Laurent

tu n'as qu'à demander aux rodders ce qu'ils pensent d'un bloc Chevy quand ils commencent à fraiser dedans ... la vitesse d'avance de l'outil est double de celle qu'on utilise sur un bloc Olds ou Buick , ça veut tout dire ... TSHAW ! Oncle Baron

Salut , la fonte utilisée pour les blocs Chevy SBC est en fait du fer à ferrer les ânes , ces moteurs sont très sensibles au mauvais refroidissement , c'est pourquoi il vaut mieux mettre un calorstat pas trop chaud , 180 --> ça devrait être bon ... toujours maintenir le circuit de refroidissement nickel propre ... TSHAW ! Oncle Baron

ça fait des années que je vous dis que vous vous faisiez entuber grave , les filles ... enfin une bonne nouvelle ... TSHAW ! Oncle Baron

[mode vieux con ON] Rassures moi tout de suite ... Quand tu envoies une lettre de sollicitation à un employeur , tu écris comme ça aussi ? Si c'est le cas , je te souhaite beaucoup de bonheur [mode vieux con OFF] Riri ? parait qu'on est des vieux cons ... viens , on va aller s'en jeter quelques uns derrière la cravate , histoire de lui ressembler un peu ... TSHAW ! Oncle Baron

poivre aimant , G ri1 konpri TSHAW ! Oncle baron

les bras cassés qui n'arrivent pas à régler convenablement ces carbus les appellent "Quadra-junk" ... B) TSHAW ! Oncle Baron

Merci pour vos réponses . dans mon cas , ce n'est pas pour aller faire du Off-Road , c'est pour me transporter au taf en toute sécurité en hiver , une petite 7Otaine de kilomètres par jour ... Pour les problèmes électriques , je sais pas , c'est pas ça qui me fait peur ... TSHAW ! Oncle Baron

ah bon ! elles étaient toutes à injection ? Je ne le savais pas , le vendeur n'avait pas trop l'air au courant non plus ... je vais l'essayer dans les jours qui viennent , je vous tiens au jus TSHAW ! Oncle Baron

Salut les filles , j'ai l'occasion d'acheter un Cherokee de 1991 , sissy-lindres en ligne 4 litres carburateurisé , boitoto , "Quadratrac" , de 1991 , installe GPL très récente , "lift kit" de 3 pouces , le tout à 3000 € la caisse a l'air en bon état , à part deux ou trois endroits rouillés sans perforation , elle passe le CT sans trop de problèmes . ça fait longtemps que ces caisses me turluzobent , j'ai vraiment envie de m'acheter ça pour faire mes 70 kilomètres quotidiens pour aller au taf , je trouve ça très sympa comme bagnole ... je sais que c'est une monocoque , mais pour le reste , quelles sont les faiblesses de ces caisses ? en vous remerciant , TSHAW ! Laurent

j'étais pas sûr sur ce coup là , merci de me contredire sur mon C-10 , j'avais un 12 boulons "POSI" , tandis que sur mon "Van" G-20 , j'ai un 10 boulons "PEGLEG" ... TSHAW ! Oncle Baron

tout a été dit ... les paliers 4 boulons sont souvent désignés en ricain " four main" pour les ponts GM , tébirde a tout dit également , il suffit de compter les vis qui tiennent le couvercle de carter . je ne crois pas me tromper en disant qu'un 10 boulons n'est pas dispo en "POSI" ( Posi-traction = glissement limité ) , un 12 ou 14 boulon l'est , lui , dispo en POSI sinon , pour les autres abréviations et acronymes , les ricains adorent ça : PEGLEG : c'est quand tu n'as pas de POSI ( 90 % des cas sur nos bagnoles ) TILT : volant de direction réglable en hauteur PW : power windows ( vitres électriques ) PS : power steering ( direction assistée ) A/C : airco BURB : Chevy ou GMC Suburban "full loaded" : toutes options "three on the tree" : boite manuelle trois vitesses avec levier au volant "granny" : boite manuelle à 4 rapports , dont le premier ou tous les rapports sont assez courts , rencontré plutôt sur les 4X4 ... il y en a un tas d'autres ... TSHAW ! Oncle baron

Salut les filles , en m'amusant à surfer sur Youtube , j'ai trouvé ceci : http://fr.youtube.com/watch?v=1gWh5urAQKA ça vous rappelle quelque chose ? Moi oui , j'étais fondu de "18 wheelers" à l'époque ... TSHAW ! Tonton baron qui se ramollit Hachement

Bon ! j'y ai posé la question , au gazier en SSR son système est du LPI , le graissage des soupapes est assuré par un bête système à dépression , même principe qu'un "top-oiler" comme indiqué précédemment ... la dépression du collecteur d'admission fait qu'un goutte à goutte de produit haut moteur est injecté dans ledit collecteur , ça suffit amplement pour sécuriser le moteur ... les installateurs GPL belges , quand ils voient arriver chez eux un engin pareil , ils font des cumulets tant tellement ils sont contents de bosser sur des bidules pareils . Apparemment , en France , vu que c'est pÔ du Rhino , ils ont pas trop envie , on dirait ... Belle mentalité chu pÔ étonné http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/hauhau.gif TSHAW ! Oncle Baron