le Baron

ça se trouve en "Uniroyal" et pour pas trop cher , même en 14" c'est la seule marque qui adhère sur le mouillé , le reste , c'est de la savonette... TSHAW ! Oncle Baron

Episode 1: Je m'aperçois que j'ai un bruit de roulement à l'arrière droit , sur le pont de ma Buick Skylark 1966 ... arrivé à la maison , levage de roue et effectivement , gros jeu ( la roue monte et descend de 3 mm ) démontage du merdier , le roulement extérieur du demi-arbre qui a bouffé ledit demi-arbre ... Bon , je chez le spécialiste local , qui refuse de me recharger l'arbre , prémonisant une rupture , blablabla baste , casses la tienne , le ferais bien au boulot , dont acte ... on recharge , une petite passe au tour , nouveau roulement , et vas-y que je t'en voiture-simone ... autoroute à 120 , tout va bien ... retour au bled , je passe chercher les chiares à l'école sur le parking de l'école , rupture de l'arbre , la roue par terre , le chassis par terre itou ... tremblement rétrospectif , en me demandant : "et si c'était arrivé à 120 sur l'autoroute ?" Morale de cette histoire --> ne jamais recharger un demi-arbre , mais le changer Episode 2 : Pick-up Chevrolet C10 de 1979 ... roule à 120 sur l'autoroute , la vie est belle , lorsque tout à coup , par à coups , le volant tire à droite ... comme ça devient de plus en plus fort , je m'arrête sur le prochain parking , et la --> stupeur : le cabochon de roulement parti , le roulement extérieur parti z'aussi WAW ! comment qu'on fait pour rentrer à la maison ? on met une grosse rondelle tenue par un clou , on roule à 30 kilomètres à l'heure sur la bande des peuneus crevés , les 4 clignos bien visibles ... Arrivé à 10 kilomètres de la maison , le tout s'est barré , justement sur un parking de supermarché , bien à l'abri de la circulation ... Comme je me trouve dans le trou du cul du monde rallongé avec des planches , j'en profite pour arrêter un camionette de keufs qui passait par là , "bonjour m'sieur , je suis dans la merde , il est 22 heures , comment que je fais pour rentrer à la maison ?" les keufs , super gentils , ont été me déposer à la station de bus la plus proche ( Pont de Seraing , pour les liégeois ) , j'ai pu sauter dans le dernier bus et je suis rentré "at home" hachement en retard 3ème épisode : Toujours ce p*tain de pick-up C10 Chevy ( trois semaines après le roulement ) on revient , Jojo z'et moi , du supermarché , la benne chargée à donf de victuailles diverses , lorsque tout à coup , sans prévenir , la rotule soutenant le triangle inférieur gauche se fait la malle , dans une petite rue à sens unique , petite rue qui est un des grands axes pour sortir de la ville ( Rue des Augustins , pour les liégeois again ) un tas de bagnoles à l'arrêt derrière moi , un bus plein de gosses de retour de l'école ... Bon , on va pas attendre la dépanneuse , on va dégager la route ... dont acte , un triangle inférieur , ça fait des belles rainures dans le bitume , c'est moi que je vous le dis ... une heure plus tard , dépanneuse Touring-Secours , j'étais pas membre --> 200 € dans la gu*ule belle peur rétrospective également : la veile , j'étais à 120 sur l'autoroute ... Morale de l'histoire : n'oubliez pas de graisser à intervalles réguliers les points de graissage de vos trains roulants et châssis 4ème épisode Encore et toujours cette saloperie de pick-up C10 Chevy l'infâme Coyote déménage une semaine auparavant , comme j'avais eu un croisillon de cardan changé , je me dis : "no problemo , la vie est belle" et vas y qu'on te déménage ze Coyote , tout est fini , salut mon pote , on décarre et on rentre à la maison ... en plein sur le descente sur le ring de Charleroi , je mets les gaz , et BRADABOUMMMMMMMMM ! l'arbre de transmission qui se barre ! je l'ai retrouve coincé entre la benne et le chassis ... WAW ! Allo , Coyote ? tu sais venir nous chercher ? je pense qu'on va rentrer en train... le lendemain , je , furax , monte dans l'Impala , vais chercher l'arbre de transmission , vais chez le monteur , pousse une gueulante --> deux nouveaux croisillons , avec les excuses de la maison , mauvais montage , etc ... Morale de cette histoire : quand vous faite faire un taf , demandez toujours une facture , vous payerez la TVA mais vous aurez une garantie 5ème épisode... arbre de transmission réparé , faut bien aller chercher le pick-up , non ? Allez Jojo , on z'y va , tu me suivras sur le chemin du retour avec l'Impala , on sait jamais qu'il m'arrive une couille , hein ? réparation faite sur le bord de la route ( c'est haut un C10 , heureusement , et je suis svelte ) , l'Impala qui avait servi de "decoy" ( 4 flashing lights ON ) pour éviter qu'on ne m'écrase , se retrouve avec la batterie plate : fameuse perte quelque part ... Nous vlatille pas avec un C10 en ordre , une Impala sur le carreau , et bien sûr , pour UNE fois , je n'ai pas mes cables de démarrage avec ... Allo , Touring Secours ? Pouvez t'y venir ? merci m'sieur ... ( on était déjà membres , vous en fesez pÔ ) Morale de cette dernière histoire : fesez vous membre d'un organisme de dépannage quelconque , ça aide ... Depuis , l'Impala , connue comme le loup blanc dans la confrérie des mécanos Touring Secours , s'est faite jeter des fichiers , on tombait un peu trop en panne , parait-il Là dessus , c'est l'heure de l'apéro et l'Orval est bien fraîche ... je vous raconterai les péripéties "Impalaiennes" une autre fois ... TSHAW ! Oncle Baron

la Belgique est en ce moment en train de se faire traîner devant la cour de justice européenne ... ... par la Commission Européenne. Pour une histoire de fiscalité , la Belgique freine des quatre fers pour ne pas transformer une directive européenne en loi belge . cette directive européenne prévoit que le revenu ( les intérêts ) sur un capital ne peut être taxé qu'une fois . Que fait la Belgique ? elle taxe une seconde fois tous les intérêts de capitaux détenus à l'étranger ( au sein de la CE , j'entends ) , qui ont déjà été prélevé d'un impôt ( double imposition --> inconstitutionnel ) la Commission en a eu marre et a porté l'affaire devant les tribunaux , et la Belgique va se faire entuber ( fameuses astreintes à la clé ) ... Mais j'oubliais que la France n'a pas ratifié la constitution européenne , je comprends mieux maintenant pourquoi mais maintenant , ça vaut franchement le coup , que ce soit pour une ricaine ou non , porter plainte et ameuter la presse , prévenir la populace de ce qui se passe en France ... il n'y a que comme ça que les choses changeront , je vous rappelle que c'est bientôt les élections chez vous , et que même si Sarko/Ségo n'en ont rien à foutre des voitures américaines , si quoi que ce soit peut leur rapporter des voix , ils OKaieront ... à bon entendeur ... TSHAW ! Oncle Baron

Normalement , avec un bon avocat sous le bras , la préfecture de votre bled est obligée d'accepter le certif de conformité belge , directive européenne oblige ... mais pour ça , faut avoir des castagnettes dans le calbute , les filles ... j'ai envoyé à Erifer un titre de réception pour sa cadillac ( qui s'est foutu de ma gueule au lieu de me remercier ) et même avec ça , broquette ... c'est pas en venant vous lamenter que gnagnagni et gnagnagna que ça va faire avancer le bidule ... essayez et vous verrez , maudissez les jusqu'à la septième génération , vos préfectures , pissez leur dans la boite aux lettres , mais vous DEVEZ obtenir raison... DRIRE ? UTAC ? ça sert à rien , anti-démocratique , qu'on foute ça au chômdu ... abus de pouvoir et tentative d'extorsion de fond , c'est comme ça que ça s'appelle en droit international ( et européen donc ... ) quand y en aura t'il donc un chez vous qui va un jour porter plainte devant un tribunal compétent , bord d'aile ? I'm pissed off par vos jérémiades Oncle Baron

Ben vouais ! chu myope mais pÔ aveugle , quand-même ... sur toutes mes caisses , ya jamais eu de trou-trou ni de fente ... imaginez , un obsédé sexuel comme moi , s'il y en avait eu , des trou-trous ou des fentes , je les aurais trouvé , non ? et même dans mes shop manuals , nyani trou-trou ni fente ... Non mais TSHAW ! Oncle Baron

salut fanamc , le gros problème sur les GM que j'ai déjà eues ( 7 ou 8 jusqu'à maintenant ) : il n'y a pas de tous sur la plaque support en face de la molette , il faut régler au pif lors du remontage et puis faire un réglage final "en reculant" ... à moins percer un trou là où il faut , il n'y a pas d'autres solutions ... me demandes pas pourquoi c'est comme ça , peut être une exigence européenne ( avant que l'Europe n'existe ) TSHAW ! Laurent

ce qui me fait chier dans une boite manuelle , c'est pas tellement la boite en elle même , mais cette foutue pédale d'embrayage qu'il faut pousser et lâcher continuellement ... Pour rigoler , je dis toujours que les boites manu , c'est pour les tarlouzes ou les Johnny qui essayent d'impressionner les meufs ... pour preuve , allez demander à un chti djeunzzz avé la gapette à l'envers ce qu'il en pense , des boitotos je boitotoïse depuis plus de 10 ans , et à part un projet bien précis qui mûrit dans mon ciboulot , je boitotoïserai pour le restant de mes jours , même sur les non-ricaines ... TSHAW ! Oncle Baron

entre 150 et 200 € sur le continent ( ici ) , alors plains toi pÔ ... TSHAW ! Oncle Baron

le moulbif est un Diesel , le nom est gravé sur les cache-culbus mais j'arrive pas à tout bien lire ... à mon avis , il doit s'agir d'un moteur "Hercules" , assez courant après guerre ... Entre nous , ça doit valoir le poids de la ferraille , pas plus ... on trouve facilement des GMC comme ça à 4000 € , roulants et propres ... TSHAW ! Oncle Baron

Ed , fais toi pÔ chier , changes tout : MC , étriers , cylindres de roues et flexibles , plaquettes à l'avant et machoires à l'arrière ... épi tant que t'y es , checkes bien tes conduites rigides ... Oui , je sais , ça va te coûter dans les 500 € en pièces , mais comme tu habites dans le paradis européen des ricaines , "zi iouqué" , la pièce est abondante ... ça m'a coûté 500 € sur mon Impala , mais je peux t'assurer que quand tu démarres le matin pour aller taffer , t'as la conscience tranquille-tranquille ... Pas attendre avec ces machins là , penses surtout à acheter du matos neuf ou reconditionné avec une facture TVAtisée --> s'il arrive un "twist" , tu te retournes contre le fournisseur ... Oublies également les "reconditionnements" par les petits garagistes du coin qui passent une pierre dans les alésages , ce n'est qu'un emplâtre sur une jambe de bois ... TSHAW ! Oncle Baron

salut peper , il y a bidouille , aucun SW de ces années là n'a jamais été équipé d'un 6 cylindres, où que ce soit dans le monde ... c'était au minimum un 305 Chevy jusque vers 1985 , après c'était au minimum un 307 Oldsmobile jusqu'en 90 ... TSHAW ! Oncle Baron

quand je pense que Richard me l'a fait essayer à Vierzon 2005 , ce "Panzer"... impressionnant à garer , ce bidule , surtout sur un parking de Super U ( bièrrrrrrreeeeee ! ! ! ) TSHAW ! Oncle Baron

en reculant un jour avec mon C-10 , j'ai empaffé une Corsa , la blondasse au volant avait vu mes feux de recul mais n'a pas pensé à claxonner , la conne ... comme la benne était chargée à mac , j'avais pas vu l'arpionne derrière moi ... un peu abimée , sa caisse le mien ? rien , nada , chnol , que tchi ! TSHAW ! Oncle Baron

Be BOP , man ! t'as au moins compris ce que ça voulait dire ... Buick Oldsmobile Pontiac leur tour de boite est très reconnaissable , de même qu'on reconnait tout de suite un tour de boite Chevrolet , qui ressemble à un accent circonflexe avec des moustaches verticales au bout ... par contre pour les CHPLORD , je connais que dalle ... je ne m'intéresse qu'aux vraies voitures , mÔa ... TSHAW ! Oncle Baron

on a dit BOP , hé patate ! ça veut dire que ce moulbif est d'origine Buick , Oldsmobile , Pontiac ou ... Cadillac ... Pour la boite , vais peut-être dire une connerie mais les disques accolés me font penser à une boite de Citron SM ... Sinon , ça ne peut être qu'une boite de voiture à moteur central , mais comme ça m'a l'air d'être une boitoto , boitoto et moteur central , ça craint ... TSHAW ! Oncle Baron

distributeur sur l'avant , pompe à eau que je qualifierais de reconnaissable : origine Buick , ou peut-être un 3.5 de Rover ... le "pattern" de tour de boite a l'air d'être du BOP ... j'ai juste ? TSHAW ! Oncle Baron

bah ! c'est pÔ du V8 , ça n'intéresse donc personne ... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png TSHAW ! Oncle Baron

c'est tout à fait possible , en effet ... le seul truc qu'il faudra faire , c'est de modifier les attaches du capot , qui sont complètement différentes . sur la tienne , les attaches sont fixées aux ailes avant , tandis qu'à partir de 1981 , les attaches sont fixées à la cabine , il faut faire deux trous rectangulaires , un peu "tricky" quand on connait pas ... je suis en phase inverse , je transforme un Suburban 1982 en version 1979 ( enfin , quand je dis que je transforme , c"est une vue de l'esprit , j'ai rien br*nlé sur cette caisse depuis trois ans ... ) j'ai encore toute la face avant de 1982 , en bon état ( sauf le capot et les garde-boues qui sont un peu pas bons ) , si ça t'intéresse ... TSHAW ! Oncle Baron

Salut ! et nan ! les pièces compatibles pour ton truck sont de 1975 à 1980 . avant ça , en 73 & 74 , ça marche pour tout ce qui est capot , ailes avant mais les portières sont différentes et après 1981 , toute la tôlerie est complètement différente ( sauf les portières , mais l'échantillonnage est différent , les vitrages sont plus minces , la tôle aussi ) ... Pour ce qui est de la benne , tout est dispo , mais n'oublies pas que les trappes de remplissage d'essence ont varié au cours des années ( pas de trappe , trappe ronde , trappe rectangulaire ) en 76 , tu devrais avoir des trappes rondes ( ou une trappe ronde si tu n'as pas l'option "dual tanks" ) Toutes les pièces que tu cherches sont dispo aux states , ou également dispo en Europe , chez les détaillants en ricaines ... Attention : beaucoup de pièces carrosserie sont en fait de la repro , embouties à Taiwan , le prix est abordable mais la qualité est KK le problème , c'est que pas mal de soi-disants "pros fiables" en Europe t'entubent en te vendant du chinois pour le prix du ricain Si tu veux d'autres renseignements à propos de ces bêtes , vas-y , je connais http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png ( j'ai encore un Suburban de 1982 quelque part dans un box http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif ) TSHAW ! Oncle Baron

je suis belge mais je n'achète jamais de voitures chez les pros ... en général , on ne m'entube qu'une fois et ça m'est arrivé en 1986 , lorsque j'ai acheté une Granada 2.1 Diesel de 1980 , super état , etc ... voiture vue et soupesée au milieu d'un show-room bien éclairé --> achetée ! ce fils de p*te de vendeur , entre le moment où j'ai payé la caisse et le moment où je vais la chercher , m'a changé les pneus ... et j'ai découvert 100 kilomètres plus loin que le joint de culasse était mort Plusieurs client ayant porté plainte , monsieur a fait de la taule ( pour ceux qui connaissent , c'était le garage en face du garage Totoya chaussée de Louvain à Bruxelles ) depuis , les pros et moi , on s'ignore superbement ... TSHAW ! Oncle Baron

salut à tous , ERRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR c'est ce que tout le monde répand depuis des lustres : le 350 Diesel de Olds est un bloc essence sur lequel on a mis des culasses Diesel . c'est faux . l'alésage et la course sont les mêmes , c'est celà qui induit le commun des mortels en erreur . ce moteur a été étudié par Oldsmobile , consécutivement au choc pétrolier de 1973 , pour alimenter le marché américain & européen en véhicules économes en carburant moins cher . le gros défaut du 350 Olds Diesel , c'est que les gens ne savent pas s'en servir , tout simplement ... la preuve que ces moteurs sont différents , c'est que la fonderie du bloc est beaucoup plus costaude sur les Diesel , cette "costaudité" ayant encore été améliorée sur les blocs estampillés DX ... toutes les pièces Diesel sont spécifiques ( piston , vilo , embiellage ) le gros défaut de ces moteurs , c'est que la combustion est très mal gérée : quand on met pied au plancher , surtout à froid , on envoie du mazout , qui ne demande qu'à s'enflammer , ce qu'il fait superbement , et les joints de culasses sautent à l'envi , parce que les goujons de culasses conçus par Oldsmobile s'allongent exagérement ... seule solution pour que ces moteurs vivent longtemps : 1. lors d'une réfection , mettre des goujons de culasse spécifiques , construits spécialement pour ces moteurs par ARP 2. le matin , à (très ) froid , démarrer le moulbif , rentrer à la maison , finir son café , checker sa boite email voir les dernières cochoncetés arrivées , suivant les mails reçus , faire reluire madame encore un bon coup , et puis seulement partir au taf ... 3 . ne jamais enfoncer la pédale des gaz plus de la moitié , ça n'apporte rien , ça fume noir et ça envoie les joints de culasse "ad patres" 4. si ça vous plait pÔ , faites comme dit Ranchéro --> passez au GPL , comme je le fais depuis 1998 :, ça coûte moins cher & ça fume pÔ noir quand on accélère ... Preuve que je raconte pÔ des conneries sur ces Diesels , c'est que tous les préparateurs Olds au USA se servent de blocs DX , sur lesquelles ils montent des culasses essence Olds qui s'adaptent sans problème , pour sortir 400 HP & + si affinités ... TSHAW ! Oncle Baron

salut jacou , en général , c'est du conique , te tracasses pas trop . Commencer à foutre des joints toujours perfectibles dans ce genre de conduite serait plutôt du genre incendiaire ... TSHAW ! Oncle Baron

salut ! pas de chance pour toi , tu viens de déclencher la troisième guerre mondiale : 1 . Ranchéro n'est pas un homme , c'est un gaumais ( de la Gaume , région de Belgique ) , ce qui est à peu près indéfinissable , il y a quelques analogies avec vos crétins des Alpes , mais les gaumais sont pires ... 2 . la Gaume est une région de Belgique , mais c'est parce que personne n'en voulait , on a été obligé de les prendre , en quelque sorte ... les français parlent du 9-3 , mais là bas , dans le 9-3 , c'est des pédés , rien à voir avec la Gaume . en Gaume , les flics se terrent dans des bunkers , armés jusqu'aux dents , tremblants de tous leurs membres , en attendant la relève qui ne viendra jamais en général , là bas , les fêtes de village et les discussions entre amis se terminent à coups de double douze ... savent s'amuser par là ... @ Ranchéro ! WAW ! tu te fais pÔ ch*er , toi ... belle caisse ! TSHAW ! Oncle Baron

ça me rappelle l'Avanti II , avec un moteur Chevy , une boite Ford et un pont MOPAR fameux cocktail , en tout cas ... ou je me gouré-je ? Gilles devrait con ou infirmer ... TSHAW ! Oncle baron

salut Ed , je sors du CT et je m'aperçois que je suis dans le même bain que toi , et aux mêmes endroits ... je vais attendre l'année prochaine , qu'il fasse un peu meilleur et je m'y mettrai . Attention : en Belgique , tout usage de goudron style "blakson" est interdit , si tu en fous sur ta coque , t'es bon pour tout sabler , bon à savoir , renseignes toi si c'est pas identique en Brittanie . par contre , "Hammerite" ou toute autre peinture antirouille est autorisée ... TSHAW ! Oncle Baron