le Baron

la vache ! m'a fallu un quart d'heure ... vivement la quille , que je doive plus réfléchir ... TSHAW ! Oncle Baron

Superbe achat ! il y en avait pas mal dans ma région quand j'étais plus jeune , toutes en L6 ... la ligne est un peu passe-partout , mais toutes les berlines de ces années se ressemblaient , quel que soit le groupe ... il y a 6 ans d'ici , j'ai failli m'acheter une "le Baron" de 1981 , en L6 2.8 , pour 375 € , il n'y avait que les freins à refaire et l'intérieur à nettoyer , pas une pête de rouille dessus ... j'ai pÔ acheté ... TSHAW ! Oncle Baron

si tu n'as pas encore vu de photo , ni même la voiture , prends les dires du vendeur avec une pincée de sel ... à mon avis , tu devrais voir une TH350 ... TSHAW ! Oncle Baron

la TH350 est le modèle le plus courant , collé en général au 350ci ( et autres moteurs de la gamme GM jusqu'à 400ci max ) la TH400 est beaucoup plus costaude et était monté sur les big-blocks , sur les diesels Oldsmobile 350 et sur les véhicules "heavy-duty" , style 4X4 il est possible que la TH400 collée à un 350 sur une camaro est une option d'époque , les "encyclopédies-sur-pattes" confirmeront ... petit défaut de la TH400 ( parait-il ) par rapport à une TH350 : elle boufferait une 20taine de CV pour son fonctionnement interne ( à confirmer par les "encyclopédies-sur-pattes" suce-nommées ) alors qu'une TH350 non ... l'une et l'autre sont facilement reconnaissable : - voir la forme du carter ( balances nous z'y une tof ... ) - le kick-down sur la TH350 se fait par cable , il est électrique sur la TH400 TSHAW ! Oncle Baron

kéké-powaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa ! enfin , si tu aimes ... mais je suis un vieux con , remember ? TSHAW ! Oncle baron

tu ouvres tout , tu verras bien par où ça sort ... au niveau de la conduite de remplissage , ça n'ira probablement pas , biscotte il y a un sûrement un clapet anti-retour par contre , ouvres au niveau de ta bouteille la conduite qui va vers le détendeur ( tu peux même déconnecter au niveau du détendeur , pourquoi pas ... ) TSHAW ! Oncle Baron PS : pour ane fwouau qu'ya du solèle dinch'nord , profit'z'in , eum garchon ...

dans tous les cas , il faut éviter de prendre de ces produits miracles au silicone/téflon et autres merdes modernes , biscotte tous ces produits ne font que mettre une belle couche de produits chimiques brillants , qui adhèrent à la carrosserie , et bonjour le jour où on a un accroc à faire repeindre ( même avec un bon "silicone remover" , on a des surprises )... j'utilise pour ma part un pot de produit style "Simoniz" , utilisé par les "vrais" carrossiers , qui "polit" la peinture ( c'est en fait de la pâte à roder hyper-fine ) , on voit que "c'est du bon" quand il y a un petit résidu de peinture sur le chiffon avec lequel on l'applique ... évidemment , faut pas frotter pendant 30 ans sans s'arrêter , qu'autrement sinon , on arrive à la tôle nue je suis un vieux c*n rétrograde , I know , but I've been at the "right school" ( j'en aurais briquées quelques unes , des voitures anciennes des années 30 / 40 ) TSHAW ! Oncle Baron

tu places ta bouteille dans un endroit bien ventilé ( dehors , "à l'cour" , comme on dit dinch'nord ) ou si elle est encore dans ton coffre , tu le laisses ouvert , et tu laisses échapper le gaz doucement ... comme dirait l'autre , ça prendra un "certain temps" ... fais pas ça dans un parking fermé , où c'est que ton voisin fume comme une locomotive , qu'autrement sinon , tu vas te retrouver sur orbite , toi et ta boutanche ( et ton voisin )... t'aurais mieux fait de la vider en roulant , patate ! ( si tu ne parles pas de ta 59 , sinon , j'ai l'air kon ) TSHAW ! Oncle Baron

les 318 , même s'ils sont assez courants , ne sont pas très faciles à trouver ( à un prix raisonnable , s'entend ) les 170ci , par contre , on te les vend le poids de la ferraille , personne n'en veut ... je me mets t'il en chasse ? TSHAW ! Oncle Baron

et n'en v'là z'encore une 4900 € http://www.cccforum.be/forum/index.php?showtopic=3389&hl= la meilleure soluce , si tu veux vraiment cette voiture : tu imprimes tous nos messages , avec photos , et tu retournes voir ton abruti , lui dire que sa caisse vaut maximum 4000 € , s'il n'y a pas de surprise au niveau du plancher ... pour la bosse dans le toit , tout est refaisable , faut voir où se trouve la bosse ( s'il n'y a justement pas un renfort par en dessous ... ) mets-y nous une photo , sitipli TSHAW ! Oncle Baron

un autre conseil : ne reste pas braqué sur des Camaros ou Firebirds , il y a d'autres ricaines moins côtées et tout aussi sympa ... TSHAW ! Oncle Baron

pour la belgique , tu achètes la voiture avec la CG , la plaque gouvernementale à l'arrière doit rester chez l'ancien proprio , vu qu'il la mettra peut-être sur sa voiture suivante ... mais tous les français que je connais qui ont acheté une ricaine en belgique roule avec des "fausses" plaques belges , en attente du dossier FFVE ... TSHAW ! Oncle Baron

Vouais ! iuntéresse toi z'à la Hollande , mais fais gaffe , il y a autant de margoulins là-bas que par chez toi ... n'achètes pas n'importe quoi --> il te faut une CG hollandaise ( ou belge ) impérativement tiens , pour te dire , j'ai un poteau qui vient de se trouver une Buick "le Sabre" 4 PSM de 1961, V8 300ci , le bas des portières et le freinage à refaire , le reste nickel : 1000 €

pour l'immat en CGC , aucun problème ... et comme elle provient de la CE , les fafs à remplir et les taxes à l'importation sont minimes ... demandes à tout le monde ici qui a déjà acheté une caisse belgicaine , ils te diront ... il y a même JOE qui s'est acheté un Van en Hollande pour une bouchée de pain , il l'a passée à la DRIRE sans trop de tracas ... Oncle Baron

allez , une belle 6 cylindres en ligne 250ci de 1977 , pour moins de 5000 € http://auto.2dehands.be/markt/auto_be/chev...o.html?q=camaro TSHAW ! Oncle Baron

et encore une hollandaise à 7500 € ... http://www.cccforum.be/forum/index.php?showtopic=3008 dis y à ton toquard de vendeur que c'est un escroc , et qu'il peut se la carrer dans le fion... Oncle Baron

tiens , en v'la une , belge , à 4000 € http://www.cccforum.be/forum/index.php?showtopic=3223 oui , bon , le texte est en néérlandais , mais je peux traduire si il faut ... vous vous prenez pour des cons entre vous , les françouzes , ou quoi ? allez , je continue à chercher ... 12000 € PFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFF ! ! ! ! ! ! HIHIHIHI!!!!! TSHAW ! Oncle Baron

AH hahaha HAAHAAHAAA ! ! ! HIHIHI ! ! ! HOUHOUHOUHOUUUUU ! 12000 € ? c'est celà , oui ... c'est le prix pour un tout bel exemplaire , roulant nickel , peinture comme neuve , intérieur parfait , avec freins en ordre et tout le toutim , avec CT sans faute ... Va t'en bien vite de là , il y en a d'autres qui sommeillent et t'attendent avec impatience tiens , celle là , par exemple , une vraie Z28 de 1974 , à vendre en Hollande , à restaurer : 3000 € TSHAW ! Oncle Baron

des 4 ou des 6 pattes européens , ou du V8 ricain , c'est kif , c'est de la fonte et des alliages d'alu , que ça vienne de ce côté de l'Atlantique ou de l'autre , c'est du pareil au même , les tolérances sont à peu près les mêmes... j'ai dit , pour moi , tous ces additifs miracle , c'est "njet" , sauf peut-être pour donner un coup de fouet à un moulbif destiné à la casse ... Mais pour un moteur à refaire --> pas question oui , je suis "tièstou" , comme on dit par chez moi TSHAW ! Oncle Baron

contre ! le métal 5 augmente efficacement les compressions , c'est vrai , mais c'est temporaire ... de plus , une fois que tu veux faire réviser/reconstruire ton bloc ( ré-alésage et honage des cylindres , nettoyage des canalisations d'huile ) , le dépôt de Métal 5 empêche une réfection rapide --> moult sesterces pour la réfection ... une vraie merde , en conclusion . ce produit a été inventé pour refaire des moteurs à moindre coût , mais une fois que tu as décidé en fin de compte de faire refaire ton moulbif biscotte maintenant t'as de l'aubier , tu l'as dans le cul , ça te coûte plus cher ... Il existe d'autres additifs , dont un produit commercialisé par "Wynn's" , qui parait être meilleur ( composition chimique différente ) , mais je ne me suis jamais penché sur la question , je n'ai jamais eu de moteurs lessivés jusqu'à maintenant ... mes informations viennent d'un copain spécialisé dans la réfection des V8 ricains marinisés ( style Volvo Penta , Mercruiser , etc ... ) , et c'est pas un bras cassé , le gus , c'est moi que j'vous l'dis une fois de plus , quand on veut rester stock , au lieu de refaire son moulbif , il est parfois plus intéressant d'en acheter un autre en occase ( c'est ce que je ferais , j'ai une bonne source , demandez z'à Fred le Belge , il vous dira ) exemple de prix pratiqués par des potamois : - 700 € pour un Chevy 305 - 700 à 800 € pour un 307 / 350 Olds - 1400à 1800 € pour un Olds 455 des belles années ... TSHAW ! Oncle Baron

Ouais ! celle oukt'étais en mini-jupe , qu'il a fallu appeler les pompiers pour nous refroidir à la lance à incendie , tant tellement qu'on était chaud ... on a frôlé l'émeute ce jour là ... j'vous dis pas le nombre de braguettes qu'ont esplosé ! TSHAW ! Oncle baron

je confirme : "Classic 21" , yapamieux dès que je démarre mon Van , zou , radio , fréquence 95,60 FM pour Liège et sa région , et vas z'y que je t'en voiture Simone pour les françouzes , avec le programme à la minute près , dispo sur le net : http://www.classic21.be/rtbf_2000/bin/view...?id=0185731_sac j'aime beaucoup l'émission "Vynile victime" , tous les jours entre 19 et 20 heures TSHAW Oncle Baron

salut , à mon avis , t'as mal compté , tu n'as que 4 rapports , pas 5 que la boite rétrograde et que tu le sentes , c'est la 4ème ( l'overdrive , en fait ) qui se déclenche , c'est tout à fait normal ... quand tu "kickes-downes" , la 4ème saute directement , tu passes en 3ème , voire en 2ème ( en 1ère , c'est beaucopup plus rare , ou alors tu roulais au pas ) , ça dépend de la vitesse à laquelle tu es ... ton radiateur est une option qui était disponible d'usine , c'était l'option "Heavy-Duty" pour les chassis "trailer" ( option qui permettait de tirer des remorques plus lourdes ) , ton rapport de pont devrait être plus court dans ce cas là , à vérifier ... est ce que tu encore ton "sheet" avec toutes les options de ton Van ? TSHAW ! Oncle Baron

en 1988 , en revenant du Golfe Persique , notre C-130 est tombé en panne moteur , et on s'est trouvé dans le fin fond de l'aéroport du Caire , en Egypte , au milieu d'un tas de carcasses de C-47 , de C-54 et même d'un C-46 , si je me souviens bien ... il était interdit de prendre des photos , malheureusement , un cordon de bourrins locaux encadrait l'avion , pas commodes , ces gars là ... en 1986 , en descendant de l'avion à l'aéroport d'Alicante , il y avait également trois C-47 , alignés comme pour la parade , apparemment encore en exploitation commerciale ... actuellement , il y en a encore un , de C-47 , sans moteurs , sur l'aéroport d'Oostende , probablement celui sur lequel j'ai volé , qui appartenait à "Legend-Air" ... Je crois qu'il est à vendre pour une bouchée de pain ( +/- 12500 € ) Si ça t'intéresse , il y a encore un C-47 en exploitation en Hollande , qui vole régulièrement , et qui a remplacé un autre C-47 abimé en mer vers 1995-1996 , avec tous ses passagers ... j'étais en face des côtes hollandaises à cette époque , sur un chasseur de mines , on chassait à proximité de l'accident , j'ai vu la Marine Hollandaise remonter l'épave en morceaux il y a un an ou deux , un C-47 s'est crashé au décollage , en RDC , les cons qui avaient fait le plein avaient mis du JP-5 ou du JP-8 , au lieu de l'Avgas 100 prévu , les cons ... pour le C-47 sur lequel j'ai volé , j'ai discuté deux minutes avec les pilotes , dans le cockpit , ce qui m'a sidéré , c'est le manque de place dans ledit cockpit , t'as le pare-brise dans la tronche , t'es installé comme dans un cyclecar des années 30 mais on est en train de pourrir ton topic , là ... TSHAW ! Oncle Baron

déterrage de topic POWAAAAAAAAA ! je me souviens que sur ma Buick 1966 ( V8 300ci , boite 2 rapports ) le kick down était électrique , il y avait une fiche côté conducteur TSHAW ! Oncle Baron