le Baron

je vois que monsieur est également amateur de Douglas DC-3 / C-47 ... ça tombe bien , moi z'aussi ! c'est pour moi le plus bel avion de transport ayant jamais existé . J'ai eu l'occasion de voler la dessus en 1991 , amusant comme tout , et quel bruit au décollage , ces 14 cylindres en étoile "Pratt & Whitney" TSHAW ! Oncle Baron

de toute façon , si la CG belge est perdue , il n'y a que le propriétaire de cette CG qui peut en demander un duplicata , et personne d'autre , et avant de pouvoir obtenir cette CG , il doit présenter la voiture au CT ... mal barre , ton affaire ... tout à fait illégal , on en a déjà parlé : trouves toi une CG d'une vette française en épave , et regraves ton numéro de chassis ... Sinon , tu emmerdes le gazier qui t'a vendu ça , avec menaces de plaintes devant les tribunaux ... TSHAW ! Oncle Baron

je corrige ma dernière intervention , c'est peut-être un L6 , mais en 292ci ( 4,9 litres ) pour la conso , que ce soit en L6 ou en V8 , c'est kif --> 18 litres , pas moinsss ça peut descendre en dessous , mais faudra du feeling ( lire : expérience ) je te rappelle que cet engin est profilé comme un container 20 pieds , se cassaient pas trop la tête en 1973 chez GM , quand ce bidule est sorti pour la première fois ... au GPL , à vitesse stabilisée sur autoroute ( 110 KMH ) , je fais du 17-18 litres ... en ville , je monte à 25 Si tu te poses déjà des questions sur la conso , c'est que t'as pas trop les moyens de rouler en ricaine tous les jours ... yapafoto , achètes VITO si t'as pÔ trop de braise ... TSHAW ! Oncle Baron

Riri , l'Impala était aussi un import neuf du "Canada" en 1977 , je crois d'ailleurs que c'étaient les seuls produits GM homologables en Belgique à l'époque , mais je peux me tromper ... La caprice 1977 de mon père était également un import du Canada , importée par GM Belgique ... Pour ta boite , je suis inquiet , mais comme dit Fanamc , si le truc s'est "désamorcé" , ça devrait se régler de lui-même ... T'as fait 300 bornes par la route pour renter chez toi sans problo , je vois pas pourquoi ça merderait maintenant ... pour les rapports , ça passe sans à coups , c'est normal , elle l'a toujours fait fais z'y toujours une vidange , on sait jamais , même si la précédente a 20 000 kilomètres ... épi règles le cable de "kick-down" comme il faut , c'est peut-être là qu'est le problème TSHAW ! Oncle baron

Vouaip ! à voir le chassis court , je serais pas étonné que ce soit un sissylindres 250ci ... le plus amusant , ce serait qu'il soit équipé d'une boite manuelle "three on the tree" Tiens nous z'au jus ... TSHAW ! Oncle Baron

truc à la con qui m'est arrivé quand j'ai acheté l'Impala , le thermomètre au tableau de bord ne fonctionnait pas non plus , jusqu'à ce que je découvre qu'il n'y avait pas de thermostat en sortie de culasse bin ouais , l'eau de refroidissement n'arrivait pas à température ... pour dire , ce n'est pas toujours électrique ... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif TSHAW ! Oncle baron

je suis pas très MOPAR , vous l'aurez tous compris je pense , mais ces années là ( 76-77 ) sont pour moi les plus belles ... et à ce prix là , franchement , yapafoto ... TSHAW ! Oncle Baron

désaccoupler une boite et la sortir par en dessous , c'est la galère complète ... ce que j'ai toujours fait , c'est sortir l'ensemble moteur-boite au palan , en en enlevant le capot moteur et éventuellement , s'il y a moyen , la face avant ... tu te casses pas le dos en procédant comme ça , et une fois que tout est à terre , tu as de la place pour désaccoupler le moteur de la boite ... TSHAW ! Oncle Baron

l'Amérique du Sud est une mine d'or pour les ricaines des forties/fifties ... je me souviens d'un site en argentine ou au Brésil qui ne faisait que dans la Chevrolet 1951 , le gazier en avait une dizaine à vendre ... me d'mandez pas l'URL , i y a tellement loingtemps ... C'est encore là qu'on trouve régulièrement des Packard des années 30 en bon état , à des prix "raisonnables" , c'est à dire impayables pour nous Mais tracassez vous pas , les spécialistes américains sont déjà sur le coup , vous l'avez tous dans l'os ... TSHAW ! Oncle Baron

Elles disent toutes ça ...

la Vache ! pour une première ricaine , t'as fait assez fort ... Bonne bourre , tu t'en souviendras toute ta vie , de cette caisse ... TSHAW ! Oncle Baron

a acheté ! ça y en a bonne lecture ... les "Duesies" & "Bugattis" à Jay Leno : je dis "ah ouaiiiis !" http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wub.png TSHAW ! Oncle Baron

salut Starsky , il s'agit d'une ancienne ambulance de l'Armée Belge , celles ci ont été assemblées à Ford Köln , en Allemagne à la fin des des années 40 ... elles sont équipées d'un V8 "flathead" et d'une boite manuelle ... elles ont été vendues par lot il y a 10 ou 15 ans d'ici , pour une croûte de pain , avec très peu de kilomètres pour certaines ... tiens , voilà un lien TSHAW ! Oncle Baron

si ton converter fonctionne en marche avant , il ira aussi pour la marche arrière , ce n'est pas là qu'il faut chercher , à mon avis ... TSHAW ! Oncle Baron

Voui , c'est ceux-là ... ces moteurs avaient une réputation détestable , alors que lorsqu'on savait s'en servir , ils pouvaient parcourir 300 000 kms sans problèmes ... 1 . fallait laisser chauffer à son aise ( démarrer , finir de prendre son petit dèje , bise au chien , caresse à madame et puis seulement monter au volant pour partir ) 2 . jamais de WOT sur ces moteurs , maximum la pédale des gaz à moitié , et ça partait sur un filet de gaz ( Quand on mettait pied au plancher , tu envoyais un max de gazole dans les cylindres , qui se faisait un plaisir de s'enflammer , ce qui provoquait une production de gaz énormes et tu pétais tes joints de culasses que c'en était un vrai bonheur ) 3. les goujons de culasse d'origine ne tenaient pas le coup , ils s'allongeaient , il faut les remplacer par des goujons ARP spécialement conçus pour ces moulbifs ... ce moteur a été produit entre 1977 et 1985 , il a aussi existé en 4.3 V6 en 1982 , Chevrolet a sorti son 6.2 , qui était un bon moteur à la base , mais là aussi , faut y aller mollo , c'est pas un foudre de guerre ... la conversion Diesel vers l'essence se justifie pleinement quand on voit le prix des pièces des 6.2 ( à tomber le cul par terre )

je parle de VRAIS moteurs marins , pas des daubes marinisées ... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif des ceusses qui développent plus de 800CV à 750 RPM's , des comme on trouvait sur les dragueurs de mines sur lesquels j'ai navigué ... quoi ? un peu de houle ? que nenni ! ( j'étais à bord quand on a pris cette photo , en 1986 ) ... c'étaient des GM 8 cylindres en V deux temps Diesel qui servaient à la propulsion , et des GM 8 cylindres en ligne Diesel deux temps qui assuraient la production d'électricité ... Hmmmmmpfffff ! FCHRORD ! Oncle Baron

j'écoute comme d'hab de la musique de vieux con à moitié pédé : les "B-52's" , l'album "Cosmic thing" TSHAW ! Oncle Baron

jusqu'au jour où on va retrouver ton embiellage sur la route , hé , patate ! ça me rappelle un bel épisode vécu dans une base marine quelque part ( je dilue le topic , mes excuses ... ) On avait reçu en renfort des camions citernes ( 30 000 litres ) de l'armée de terre , des vieux Magirus V8 cabine avancée , refroidis par air , des machins monstrueux z'et incassables ( la conso étrait incassable aussi : 60 litres au 100 ) , jusqu'à ce qu'un pékin de la station de carburant Marine , n'ayant pas passé le permis ad hoc ( Haddock , dans ce cas ci ) , ne sachant pas ce qu'était une première non synchronisée ni un double débrayage , a éventré la boite c'était joli comme tout , un grand CCCRRRRAAAAAAAACCCCKKKKKKKKKKKK et une belle salade de pignons sur la route ... a pu roulé camion ... les "pousse-cailloux" , fâchés , sont venus chercher tous leurs camions et on l'a eu dans le fion , on a du continuer avec nos citernes 10 000 litres , je vous dis pas le ballet pour remplir les soutes d'une frégate Souvenirs , souvenirs ... Tout ça pour dire également que GM produit des moteurs marins ( par sa branche "Detroit Diesel" ) , FCHJRORD pas ... c'est qui , les tarlouzes ? TSHAW ! Oncle Baron

salut Olive , c'est un créneau ou il y a beaucoup d'appelés mais peu d'élus ( lire : il y a moyen de se faire des thunes si on est très bon ... ) je ne connais aucun sellier spécialisé en voitures anciennes qui a fait faillite jusqu'à maintenant ... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png TSHAW ! Oncle Baron

euuuuuuuuh ! à vue de nez , je dirais que c'est un 351 cubic inches ... tu veux la cylindrée en métrique ? retiens ça : 1 pouce ( "inch" en ricain ) X 1 pouce X 1 pouce = 1 cubic inch ( pouce cubique , comme disent nos cousins kébékoués ) . comme 1 pouce , ca fait 2,54 centimètre . 2,54 X 2,54 X 2,54 = 16.38 centimètres cubes je répète : 1 cubic inch ( pouce cubique ) = 16,38 centimètres cubes . 351 X 16,38 = 5749,38 centimètres cubes . comme on arrondit toujours , on parle souvent d'un 5.8 litres ... ça te va ? retiens la formule , comme ça tu sauras de quoi on parle quand on te dira la cylindrée d'un moulbif ricain , tu pourras faire la conversion facile ... de plus , bien souvent , quand on parle cylindrée , quand tu te promènes dans les rangs de fondus de ricaines , même si t'as pas tout capté de la conversation , tu sais directement de quel groupe on parle : 305 , 327 , 383 ( pas souvent , mais ça arrive ) , 350 , 400 , 454 --> c'est du Chevy 307 , 350 , 403 et 455 --> c'est de l'Oldsmobile 289 , 302 , 351 --> c'est du F*rd 318 , 440 --> c'est du MOPAR ça se retient vite , je te rassure ... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png épi quand tu iras sur les forums ricains , tu seras un vrai chef et tu jongleras avec les "tilt" , "P/S" , "P/W" , "A/C" , "full loaded" , "3/4 drop" , "454/400/4.10s" , "ttt" , "Bump" , etc ... TSHAW ! Oncle Baron

Mouais ! BOF ! si on veut ... entre nous , je trouve pas ça très beau , esthétiquement parlant ... en plus , faut être né sur un camion-citerne pour monter la-dessus , comme les cove-bois dans les premiers "Lucky-Luke" ... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/hauhau.gif TSHAW ! Oncle Baron

tu l'as dit , bout-filtre http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png elle arrache , titine ... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif quel bonheur de pouvoir rouler la dedans ...

des "cams" 2th gen à 5000 zorros , ça devient assez rare ... Pour 5000 € , tu te trouveras plutôt une énaaaaauuuuurme berline "full size" du milieu des "seventies" , voire même avec un peu de chance le même genre de caisse mais des "sixties" ... vu que tu dis être une b*rne en mécanique , je me ferais plutôt la main là-dessus ... ah bah oui , c'est gros , c'est pas sportif , mais c'est classe , une autre façon de voyager ... TSHAW ! Oncle Baron

hé ma biche ! pour 1500 € , je te trouve un superbe "Station-Wagon" Chevrolet V8 305 des années 1977-1980 , en super état , peu de kilomètres ... faudra refaire une chtite peinture , celle d'origine te paraîtra un peu sombre , mais à ce prix-là , franchement... TSHAW ! Oncle Baron

en parlant de "Chargers" , je suis été faire un tour en n'Hollande le weekend passé ( plage , doigts de pieds en éventail , au retour : tronche de germain rubicond , etc ... ) j'ai vu à Delft une superbe Charger 68-70 , une belle couleur 'seventies" ( vert pomme de chez vert pomme ) , elle était à croquer ... pas pris de tofs , elle était en face de moi au feu rouge , et le temps que je me retourne choper l'appareil , elle avait déjà décollé dans un train d'enfer ... c'est fou le nombre de ricaines qu'on croise là-bas , j'ai croisé quatre Chevy/GMC "Vans/Vanduras" dans un bled qui ne dépasse pas 10 000 habitants ... TSHAW ! Oncle Baron