le Baron

Salut ... une TH400 au cul d'un 305 ? t'es sûr de ton coup , là ? pour tous tes renseignemens , fais une recherche sur ce forum , la DRIRE & les RTI , on en a déjà parlé 1000 fois ( au moinsss... ) TSHAW !

il y a certains modélistes qui arrivent à propulser des petits bateaux avec des moteurs "Sterling" , qu'on appelle aussi moteurs à air chaud un français bricole la dedans , il est même une sommité , en quelque sorte , il s'appelle Rudy Memin ça tourne , mais ça ne développe aucune puissance ...

dans le même genre , ya ranchéro qui vend sa Malibu , mais c'est avec le V6 3.3 , en super bon état , pour 1500 €

je persiste dans ma "tapetterie" ... je viens de me copier deux albums des "Beatles" : 1. " Sgt Pepper's Lonely Heart band " 2. " The magical Mystery Tour " plus " Ze Best of Supertramp" yapa à dire , ça , c'est de la zizique ! moi y en a m'éclater dans mon Van sur le chemin du taf , juste un peu dur à tourner le volant , avec la trique que je me chope , héhé ... TSHAW !

chu là ! ouaip ! un 250ci dans une caprice ! 1. c'est pas courant ( à peine un quart de la production Impala/Caprice d'entre 1977 et 1980 , les Caprice en 250ci étant encore plus rares que les Impalas ... ) 2. question bruit , avec un "Flowmaster" série 40 , tu auras un bruit de jaguar type E au lieu d'avoir un vulgaire bruit de V8 ... ( demandes à Cuda , il a beaucoup aimé le bruit de mon Impala ) 3. question couple / puissance : c'est à peu près équivalent au 305 ci , le couple maxi est délivré à 1200 RPM's , va trouver ça sur une européenne 4. comme c'est du 6 cylindres , la côte d'amour est nulle , donc les prix sont très bas --> tant mieux pour toi Bon ! tout n'est pas rose , bien sûr ... fais gaffe à la corrosion : 1. vérifies le plancher au niveau des pieds du conducteur/passager avant 2. si possible , démontes le siège de la banquette arrière , voir ce qui se passe en dessous ( très facile , tu pousses vers l'arrière et tu remontes l'assise ). Si tu n'oses pas trop ou si le proprio renaude , tires sur les boucles de ceintures de sécurité ( là où il y a le bouton ) , si ça bouge un peu trop , c'est que c'est cuit en dessous 3. vérifies surtout l'entourage des parebrise et lunette arrière , si c'est percé , bonjour la restau ... 4. vérifies également le support de batterie et la tôlerie en dessous ( garde-boue avant droit ) 5. derniers points à vérifier : le coffre ( plancher et creux dans les ailes ) et les passages de roues arrières , à la jonction garde-boue - portières arrières dans tous les cas , s'il fait humide dans la caisse , si la garniture du toit pendouille lamentabement , c'est qu'elle a beaucoup souffert Si tout est bon --> achètes ( à propos , c'est quoi , un bon prix ? ) , tu ne le regretteras pas ... et si on te snobe biscotte tu n'a qu'un 6 cylindres , t'as qu'à dire que c'est rarissime et c'est pour ça que tu l'as achetée ... ( et pan , dans les gencives ) mais ne t'attends pas à le revendre un bon prix --> à prendre en compte si tu veux faire une restau totale ( c'est la raison pour laquelle je me sépare de la mienne , je vous aime bien mais je ne suis pas philantrope ) TSHAW !

salut Frank , je ne vois pourquoi Kaiser se serait amusé à monter une autre pompe sur ce moteur , d'autant que les pompes à eau Buick ont une forme assez tourmentée au niveau du plan de joint ( pas comme les pompes Chevrolet , qui se montent sur le bloc avec 4 vis )... si tu commandes une autre pompe , fais gaffe à la profondeur du rotor , celle-ci varie suivant la cylindrée du moteur , j'ai essayé un jour de monter une pompe de 350ci sur un 300ci --> tintin ! --> frustrations --> spécialiste à la c*n --> kilomètres pour les c*uilles du pape ... la meilleure option , pour moi , est d'aller chez un spécialiste qui te la reconstruira fissa et pas cher ( 75 € environ , TTC , avec une garantie d'un an ) just my 02 cents ...

salut Mopar , si tu veux acheter un morceau d'histoire automobile , vas-y ce modèle de Cherokee est excessivement rare --> c'est une quatre portes , alors que tous les "Cherokee" étaient normalement en 2 portes . Le "Cherokee" , à l'origine , avait deux portes & a été construit sur la base du "Panel Van" deux roues motrices ( "Panel Van" devenu introuvable aujourd'hui ) sur lequel on avait mis les trains roulants des pick-ups "J" cette version 4 portes est en fait un "Wagoneer" rebadgé , un "Wagoneer" du pauvre , si tu veux , beaucoup moins luxueux et moins cher à l'époque qu'un vrai "Wagoneer" , qui lui coûtait le prix d'une Cadillac... ce Cherokee 4 portes n'a été fait qu'à un nombre très limité d'exemplaires --> achètes ! 3850 $ Canadiens , ça fait 2740 € --> c'est pour rien vérifies quand-même l'état de la carrosserie , comme tu habites bien au dessus du "rust belt" , et comme ces voitures des années 70 rouillent pendant que tu les regardes , fais gaffe quand même ... la vache , belle trouvaille , si j'avais les thunes ... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

Ranchéro , énerves toi pas , quand tu GPLises en France , tu demandes tout bêtement le raccord au pompiste ( moyennant une pièce d'identité , parfois ) et celui-ci se visse dans ton raccord existant , il n'y a rien à démonter ( tu peux le faire , mais c'est inutile ) je me suis acheté une connection française depuis longtemps , ça se trouve partout chez nos installateurs en Gelbique ... en Hollande , c'est encore différent ... TSHAW !

Au sein de l'Europe , la Grande-Bretagne fait un peu cavalier seul en ce qui concerne les importations venant des USA . il existe une convention commerciale unissant le Royaume-Uni et les USA depuis la seconde guerre mondiale , et comme cette convention n' a jamais été abolie , elle est toujours d'actualité ... cette convention prévoit des frais d'importation et de douane infiniment moins élevés que dans le reste de l'Europe . il existe donc une filière peu connue , celle qui vise à importer des ricaines vers l'UK , les immatriculer là , et puis les importer vers le reste de l'Europe ... je n'en sais pas plus , je sais qu'une connaissance , à une époque , importait massivement des Jeep Wagoneer & Cherokee Chiefs vers la france et la belgique , toutes ces voitures avaient été achetées en Grande-Bretagne , à des prix défiant toute concurrence ...

je suis un peu comme Phil , mais c'est plutôt par nécessité que pour une autre raison : j'entrave que tchi à tous ces machins anti-pollution ... toutes mes voitures qui en ont été équipées le sont restées ... seul truc que je vire , quand il est complètement cuit , c'est la catalyseur , et je n'en remonte pas biscotte ça coûte bonbon ... tout ce qui est EGR , AIR , etc , tant que ça fonctionne , je le laisse ... TSHAW !

@ Gilles , tu devrais voir la bête dans pas trop longtemps , vu que je vais plus que probablement descendre à Palavas-les-Flots vers la fin avril , et comme tu me dois encore une boutanche de rouge qui fait des tâches , je passerai z'à Lyon t'apporter ton pare-chocs ( dont je n'ai pas encore tiré de photos , je sais ... ) @ Maxounet , on te voit à Vierzon cette année ?

Folsom , je t'ai déjà fait une belle ristourne sur le prix ( environ le prix de la location d'un plateau )... en ce qui me concerne , je te la vends "as is " ... à toi de voir ...

Folsom , t'as goupillé quelque chose pour venir la chercher ( plateau ) ? j'ai envoyé entretemps chez mon copain les fafs par la poste , rappelles moi vendredi soir pour que je te confirme qu'il les a bien reçus... TSHAW !

Arno est originaire d'Oostende , à la côte belge ... à l'époque où j'étais stationné dans cette ville , je le croisais régulièrement , dans un bistrot de la rue longue , ouvert par un des membres ( le batteur ? ) de "TC Matic" ... mais c'était il y a 20 ans d'ici , à l'époque où il n'était pas encore trop connu ... il a commencé à sortir de l'anonymat quand il s'est mis à chanter en français... un peu comme une autre flamande connue , qui chante en français , se rendant très bien compte qu'en chantant en flamand , son public resterait très limité ( dans tous les sens du terme ) : il s'agit d' Axelle Red j'ai une compile de TC Matic à la maison , j'aimais beaucoup ... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

FOLSOM a gagné ...

Bon ! vous connaissez mes envies d'autre voiture ( Renault Juvaquatre ) , j'en ai trouvé une , c'est pourquoi je vends ma "Monte-Carlo" vous avez vu les photos ... caractéristiques : V6 3.8 ( 231ci de chez Buick ) , 1979 , fournie avec CG Belge et certif de conformité Belge , intérieur très propre travaux à prévoir : - soudure du plancher ( rectangle de 60 X 40 centimètres ) entre le pédalier et le siège conducteur - bas de caisse arrière à refaire ( juste derrière les portières ) - ligne d'échappement à refaire ( silencieux fourni ) les freins arrières ont été refait ( nouveaux cylindres de roue ) , le moteur qui avait lâché a été remplacé ( moteur HS fourni avec , pour la pièce ) elle est tournante , prévoir plateau quand-même , à moins que vous ne vouliez vous faire peur je pensais la garder pour Jojo , mais on vient de s'acheter une Cli(t)o 1.4 , pour qu'elle puisse rouler décemment tous les jours ... mise à prix : 750 € ( négociable ) pour les habitants du 59 , elle est tout près de chez vous , à Warneton vous pouvez joindre mon copain Pierre , chez qui elle est stockée : 00 32 475 325 325 je suis moi-même joignable au 00 32 4 253 05 74 ( en soirée ) si aucune réaction d'ici une semaine , je la mets sur Ebay et sur un tas de sites spécialisés , je vous offre la primeur ... TSHAW !

Jojo m'a offert le double CD "The wall" des Pink Floyds je m'éclate avec ça , en ce moment sinon , je m'écoute aussi une compile "new Wave" des années 80 , avec Killing Joke , Blondie , the Stranglers , OMD , Human league , Heaven 17 épi je me suis acheté aussi une compile "Human League" , avec tous leurs hits ... "eighties" , quand tu nous tiens ... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif pas de la musique de tapettes , tout ça

et pourquoi que ce vendeur là n'annonce pas la couleur ? dans l'annonce ebay , il est mis "certif de conformité européen" pas plus honnête que son prédécesseur , çui-là la meilleurs soluce pour lui , s'il a une facture , c'est de porter plainte , ou revendre sa caisse en Gelbique , mais là , il l'aura dans le baba , biscotte taxes beaucoup trop élevées chez nous ...

question motorisation , Chevrolet et Pontiac ont toutes les deux sorti un 400ci , qui sont différents ( à confirmer , les cadors ) ... à mon avis , cette Caprice est équipée du moteur Chevrolet ...

Salut les filles , en fouinant un peu chez un bouquiniste à la côte Gelbe , je me suis trouvé la RTA de février 1953 , traitant ( entre autres ) de la mécanique des oldsmobile 88-98 de ces années là ( moteur V8 303ci , boite méca , pont arrière , suspensions , freinage , direction , capacités , etc ... ) en cas que l'un de vous aurait une telle caisse en stock , je suis disposé à scanner tout ça et à l'envoyer par mail ah oui , j'ai payé ça 5€ ... TSHAW !

heu ... sais pas ... ça se gare facilement en ville , en tout cas seul truc chiant , c'est la roue de secours extérieure , juste à la hauteur des capots des citadines contemporaines , faire gaffe lors d'un créneau je vais investiguer ça ( longueur , largeur ... )

idem je viens de faire arrêter l'assurance de la Sierra , coup de fil et envoi de la carte verte , ça suffit pour annuler le contrat en cas de départ à l'étranger pour quelques mois ( à l'époque où je naviguais ) , je rentrais la carte verte chez mon courtier et la reprenais à mon retour --> la différence était décomptée lors de l'annuité suivante au cas où l'assureur ne veut pas interrompre un contrat ( obligatoirement annuel chez nous ) alors qu'on veut passer dans une autre compagnie , la nouvelle compagnie s'occupe d'annuler le contrat précédent auprès de l'ncienne compagnie , à la date d'échéance du contrat ...

ah , les moteurs en étoile ... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png en fait , il y a une bielle maitresse , sur laquelle viennent se connecter toutes les autres bielles , c'est ce qu'on voit bien sur ce "gif" le problème , c'est que la seule course idéale , c'est justement celle de cette bielle maitresse , la cinématique des autres bielles étant différente , les courses ne sont pas les mêmes autre détail , pour finir , tous les moteurs en étoile à 4 temps ont toujours un nombre impairs de cylindres ( 3 - 5 -7 -9 cylindres ) , les très rares moteurs en étoile deux temps ayant existé étant à cylindres pairs ( 4-6 cylindres ) ( je suis un docte emmerdeur , je sais toujours tout , je sais ... ) j'adore le bruit que ces moteurs font , surtout les moteurs en étoile à double rangée de cylindres , je me rappelle d'un Hawker "Seafury" , avec un moteur de 2000 CV , qui est passé au dessus de ma tête lors d'un meeting aérien , le sol tremblait lorsqu'il passait Impressionnant ! écoutez moi ça , c'est un DC-3 au décollage , BRRRRRRRRRRR , que c'est beau ...

je confirme ce qui a été déjà dit ici et sur les deux autres forums... la face avant et le capot moteur sont de 1979-1980 un "Blazer" 73-74 est "full convertible" , ce qui n'est pas le cas de celui-ci les portières 73-74 sont également spécifiques à ces années en ce qui me concerne , à 3000 € , c'est une bonne affaire si elle n'a pas été (trop) choucroutée , les Blazers 4X2 sont hyper-rares en Europe , et encore plus rares en 6 cylindres ( même si elle était en V8 à l'origine ) sûrement un chassis qui a reçu une autre carrosserie , ou alors un numéro de chassis qui a été regravé dans un chassis ultérieur ... je confirme également que ces caisses sont des nids à rouille , surtout les 1980-1987 , qui ont vu l'épaisseur de leurs tôles diminuer ( elle passe de 1 à 0,8 mm )

Vouaip , c'est kitsch donc , c'est cher sinon , pour contrarier FredP , c'est les "Clénet" 2ème série qui étaient équipée d'une cellule VW Cox 1303 , pas les "Excaliburs" pas trop ma tasse de thé , même si je trouve les "Excalibur série 1" les plus réussies , celles avec les garde-boues "motocyclette" http://www.excaliburcars.com/