le Baron

Certaines personnes , dont Wacaze , feraient bien de descendre de leur nuage ... une voiture , quelle qu'elle soit , ancienne ou non , ricaine ou non , n'est qu'un objet qui nous permet de nous déplacer d'un point A à un point B la ricaine est pour moi un moyen d'arriver à ce point B , en partant du point A et pourquoi la ricaine ? biscotte c'est pour moi une voiture qui a été conçue dans un esprit particulier , qui a été conçue pour être vendue à un maximum d'exemplaires , c'est la raison pour laquelle j'appelle une Impala 77 ou une Dart 70 ( et une Twingo 2004 ou une Mercédès 1998 ) un tas de ferraille , et rien d'autre ... Les gens qui appellent ces voitures des objets d'art , ou qui prétendent qu'une ricaine a une "âme" , me font beaucoup rire ... j'ai expliqué dans un autre topic pourquoi je roulais ricain , tout y est dit ...

Bon appétit ... en ce qui concerne ce qui se passe dans la tête des gens , c'est vrai que des fois , on a déjà bien rigolé ici , je me souviens d'un forum , sur lequel les mecs se tapaient des super érections sur des R25 Baccara V6 ( la vache , quelle caisse de rêve ... ) Quand je vois tous ces petits connards dans leur 206 kitée à donf , avec 4 sorties d'échappement , le pare-chocs rase moquette , l'inévitable pare-soleil avec le striping celtique , le sigle japonais sur la lunette arrière , la casquette Nike sur la cheutron , se prenant pour les rois de la route ( priorité ? connais pas ... piétons ? connais pas ... cyclistes ? connais pas ) , je me dis qu'on doit pas être mieux qu'eux , en fin de compte à chacun son délire , mais en attendant , mets des gants quand tu t'exprimes sur ce forum , quand tu sors des phrases dans le style de celle qui est "citée" ci-dessus : "comment peux tu savoir ce qui se passe dans la tête des gens " , je trouve plutôt ça agressif et donneur de leçons je crois pas que tu ais la bouteille d'un "Général" ( ou d'un "Baron" , je suis prétentieux , je sais ... ) pour te la péter comme ça ... je suis prêt à respecter ton point de vue à partir du moment où tu respectes le mien ... sauf si tu roules en R25 baccara V6 ( je plaisantais bien sûr ... ) C.Q.F.D. TSHAW ! le Baron

n'importe quelle firme de réfection de moteurs pourrait t'aider ( devis par écrit d'abord ) sinon , contactes les écoles technique dans ton coin , ça leur fera du taf , ils ne demandent pas mieux ..

à propos de Bugatti , Delahaye , Hispano-Suiza , etc : Jacques Potherat ( paix à son âme ) et sa bande de copains , juste après la libération , achetaient des superbes caisses , nommées ci-dessus , au prix de la fonte ou au prix de l'aluminium et s'amusaient à les foutre en l'air lors de courses de "stock-cars" avant la lettre ... ces bagnoles valaient balpeau à l'époque , tant elle consommaient de l'essence , personne n'en voulait ... mon père s'est acheté une Bugatti type 37 de 1933 à la fin des années 50 , ça valait balpeau ... au milieu des années 60 , il s'est acheté une grosse berline Talbot-Lago 4.5 de 1947 , boite préselective Wilson , ça valait balpeau ... il y a 15 ans d'ici , je pouvais m'acheter une Ford modèle A , tudor , de 1931 , état nickel , peinture à refaire , pour 5000 € il y a 20 ans d'ici , je m'étais trouvé une Mustang Fastback 1966 , V8 289ci , boitoto , elle était nickel , pour 2500 € , je n'en ai pas voulu , c'était trop récent ( - de 25 ans ) Plouc s'était acheté une Facel-Véga hyper rare , il ne l'a pas gardée non plus , s'il avait pu savoir ... ben oui , si on avait tous pu savoir , hein ? Comme je dis toujours ( merci Starsky ), ce n'est que de la ferraille dans 50 ans , on nous prendra pour des cons parce qu'on vendait nos 205 et autres "super-5" à la casse , pour le poids de l'acier ... qu'on s'amuse à casser des ricaines sixties aux States ou des Rolls-Royce "Silver Shadow" en Grande-Bretagne, ça ne m'empêche pas de dormir ... ça sert à rien de pleurnicher ... "Sic Gloria Transit" ...

salut Rosalie , les seuls moteurs Diesel Ricains qui ont des problèmes , ce sont uniquement ces 350 Olds et les V6 4.3 en dérivant le reste de la production ricaine , hors les moteurs Chevrolet 6.2 & 6.5 , c'est à dire Ford , Caterpillar , Cummins , Mack , sont des moteurs indestructibles ... j'ai travaillé des années sur des moteurs GM Diesel deux temps , en 4 , 6 ou 8 cylindres ,c'est proprement ahurissant de voir ce que ces moteurs peuvent encaisser comme mauvais traitements j'ai aussi travaillé sur des moteurs Caterpillar , le premier "gros" entretien devait avoir lieu après ..... 20 000 heures de fonctionnement j'attends de voir un moteur européen ou asiatique étant capable d'une telle performance ... TSHAW !

je n'ai pas cité de nom , et je pense même que tu es complêtement à côté de la plaque... c'est pas de Ranchéro dont je parlais , en tout cas ( je vois pas ce qu'il irait foutre à la DRIRE ... ) salut quand même ...

n'avez qu'à faire comme un membre de ce forum dont je tairai l'identité ( ne comptez pas sur moi pour vous dire qu'il s'agit de ********** ) , qui a importé un vézicule hors France , qui roule avec un GPL hors normes , alors qu'il est passé à la DRIRE et au CT ... s'il se reconnaît , épithète qu'il interviendra ici ...

sans vouloir énerver tout le monde , ma conception de la ricaine est très simple et tout à fait subjective : dans une ricaine , quelle que soit son origine ou l'année de sa fabrication , ce sont de tous petits détails qui font la différence , ces détails étant parfois tout à fait infimes... j'ai eu une Chevy Cavalier SW de 1992 ( j'ai roulé 3 jours , avant qu'on ne me l'emboutisse pour de bon ) même si elle avait le quatre pattes 2.2 injection , cette voiture était pour moi une vraie ricaine , par sa position de conduite , par la disposition du tableau de bord , par la disposition du frein de secours , par tous les petits bruits de "buzzers" qu'on entend lorsqu'on oublie les phares ou qu'on a pas mis sa ceinture , par l'éclairage de l'habitacle quand on ouvre les portières , par son système anti "car-jacking" dès qu'on commençait à rouler , par son silence et son sonfort , & par des détails à la con , comme les poignées de portières ou les "switches" de commande des vitres électriques ... La ricaine , c'est une atmosphère différente , imitée par les japonais ( et uniquement par eux ) , mais jamais égalée ... je comprends le bonheur de Rubens quand il conduit son Voyager , pour moi , c'est une vraie ricaine ne fut-ce que de manier ce levier de vitesses P-R-N-D-L2-L1 au volant , c'est quelque chose d'autre , ça ne s'invente pas ... de plus , entendre son gros moulin tourner un peu plus haut que le ralenti , à 110 sur l'autoroute , ça donne confiance , on se sent bien ... autant il peut être amusant d'essayer des caisses non ricaines ( j'ai déjà essayé pas mal de bagnoles dans ma vie ) , je reprends à chaque fois avec le même plaisir le volant de mes Chevys , c'est incomparable ... j'ai déjà "converti" pas mal de monde en faisant essayer mes caisses ... pas plus tard que hier , un de mes collègues de boulot me disait son admiration pour mon Van , que ça fait des années qu'il pensait acheter un bidule comme ça , etc ... on s'est fixé un rendez-vous cette semaine , on ira faire un petit tour , lui au volant , je suis quasiment certain qu'il va se choper le virus , et comme chacun sait , c'est comme le HIV , un fois qu'on l'a , on ne s'en débarrasse qu'une fois dans la tombe ... tout à fait subjectif , je vous avais prévenu ...

putain , la gaule ... je viens de te me repeindre le plafond , je vous raconte pô pourquoi que j'ai été acheter ce Van de merde ...

j'avais bien lu ...

a trouvé , le chef ... j'ai tout simplement réhaussé le ralenti en vissant la vis "solénoïdée" sur le carbu , et le problème a disparu ... comme quoi , des fois , on se casse le cul alors que le problo est tout con ...

"Marly" vend un système qui s'appelle : "top oiler" c'est un bête flacon qu'on fixe quelque part à proximité du moteur , avec un flexible et un compte-goutte , qui est branché sur le collecteur d'admission. le réglage du compte goutte se fait suivant la cylindrée , entre 6 à 12 gouttes à la minute au ralenti . le produit utilisé se vend en bidons d'un litre et s'appelle : "upper cylinder lubricant" ça marche bien , mais est-ce vraiment utilie sur un moteur ricain ? je ne le pense pas en attendant , mon père avait ça sur sa RX-7 , il a parcouru 260 000 kms sans aucun problème , alors que Mazda tablait sur 130 000 kms max ... commentaires sur un autre forum : http://forum.aceboard.net/879-3295-59491-0-.htm la bête doit impérativement être montée verticalement cet appareil n'est pas facile à trouver de même que le produit y allant dedans , faut bien chercher ... TSHAW !

salut , tu auras tous tes renseignements ici la bible du Olds 350 Diesel , en espérant que tu entraves le ricain ...

je te reprendrais bien un ou deux sigles "Oldsmobile" , s'il y en a encore sur la caisse...

bien rigolé hier soir ... j'ai reçu du vendeur du Van une adresse d'un club de Vans , quelque part entre Liège & Namur or donc , j'y file un coup de turlu . beaucoup de blabla bien gentil , concentre-drapeau sudiste-country-square dance-tiags-tatouages-métal-barbecue-bourbon-stetson-coveboi de bon aloi , tout ce que j'aime , comme vous le savez probablement épi je lui demande s'il n'aurait pas des antennes comme je cherche justement ... Ah ben oui , tiens , il en a une toute neuve , fonctionnelle , qu'il vend 130 € , de même qu'il en a une "fake" à 100 € et des pompes à eau , pièces moteurs , gnagnagna ... au vu des prix qu'il pratique , je me suis rendu compte qu'il était 20 à 30 % plus cher que le marché normal ... Quand je lui ai fait part de mon étonnement biscotte je pouvais obtenir toutes ces pièces beaucoup moins cher , la conversation a été finie d'une manière très abrupte ... donc , je confirme : encore un président de club qui ratiboise ses gentils adhérents ... inutile de préciser que je n'irai chez ces gens que lorsque j'aurais besoin d'une pièce de carrosserie introuvable ailleurs pour le reste , ils peuvent se l'arrondir et se le carrer dans l'oigne... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

zieutage effectué : KELLOGG MFG ELKHART IN Elkhart , dans l'Indiana , n'est pas loin de Detroit , berceau de l'automobile ricaine j'ai beau gougueuler , que tchi ... "by the way" , un éminent membre de ce forum m'a MPisé pour me dire la marque et le type de mon antenne TV , je l'en remercie z'ici ! http://www.wintenna.com/boomerangs.htm il y a même un fournisseur en Hollande , à une paire de 100taine de kilomètres de chez moi http://www.k-po.com/home.htm

c'est marqué sur le côté de la caisse , à l'arrière , de même que sur les sièges j'irai zieuter tout à l'heure ce qui est inscrit sur la caisse ( fabricant , lieu de fabrication ) d'autres photos :

le plus bizarre , c'est qu'en cherchant des informations sur la marque "Kellogg" , à part les céréales et un pilote de NASCAR , je trouve nada broquette que dalle ... "Starcraft" tant que tu veux , et toutes les autres marques possibles z'et imaginables , but no "Kellogg" j'ai acheté un serpent de mer , ou quoi ?

non-non , j'ai rien accroché , il y a seulement le machin qui a décollé comme un avion , c'est tout ... c'était collé à la con , avec une colle style silicone salle de bains , pas une vis nulle part ...

Vous allez rire , mais ... en rentrant de Mickey-Ville samedi après-midi , j'ai entendu un grand "chblingbadabrroouuummmm !" après avoir été soumis à quelque légitime inquiétude , check rapide de tous les paramètres au tableau de bord , tout va bien ... mais caisse qu'il s'est passé ? dimanche matin , en allant bosser sur l'engin , je me rends compte avec stupéfaction que mon antenne TV , vous voyez , le machin en forme de "boomerang" sur l'avant du toit , s'est fait la malle résultat : 1. deux beaux trous dans le toit , que j'ai bouché temporairement avec un morceau de "tape" 2. j'ose espérer que le conducteur de la bagnole derrière moi ne se l'est pas chopée dans la boite à ratiches , qu'autrement sinon , je suis un peu mal ... j'ai beau chercher sur la toile , j'arrive pas à trouver quelque chose d'équivalent... me faut quelque chose de profilé , qui résiste à 150 kilomètres à l'heure... quelqu'un aurait-il une idée ? en vous merciant ...

aucune idée , jamais essayé en turbo les 231 Buick sont en fait des 350ci amputés de deux cylindres , ce qui veut dire qu'on y a mis un gros "damper" sur le vilo pour l'équilibrer un peu , mais ça ne l'a jamais stabilisé , ce qui veut dire que ça "shake" beaucoup à certains régimes ... contrairement au 229ci de chez Chevrolet , qui est lui aussi est positionné suivant un angle de 90 ° , mais avec des manetons de vilos décalés , ce qui diminue les vibrations ... pour rappel , un V6 , pour être conçu idéalement et tourner sans vibrations , devrait avoir les bancs de cylindres écartés de 60 ou 120 ° , le premier angle étant le plus courant ( Dino , Alfa , PRV , etc... ) parait que ce 231 turboté pousse assez fort quand-même , d'autres que moi confirmeront t'as quoi en tête ?

Oh P*tain , il me tue lui ... un "Wagoneer" avec le 350 Buick , mon rêve ... c'était juste avant que AMC ne rachète Jeep , et n'y installe le L6 258ci de daube ( ou le 401ci , "the one out of thousands" )... des photos , des photos , des photos ... épi si t'en as marre un jour , tu me MPises ...

merci pour vos commentaires... en fait , je n'ai jamais bandé sur ce genre de véhicules , mais comme je cherchais quelque chose en bon état , de préférence en V8 , déjà équipé en GPL , passable au CT sans trop de frais , un jour , mon copain Didier , du côté de Bruxelles , m'annonce qu'il vend son "Van" , Van que je connaissais depuis qu'il l'avait acheté , il y a deux ans ... le prix demandé était un peu trop élevé pour moi , je n'ai pas prêté plus attention que ça à ce véhicule et puis comme il n'arrivait pas à le vendre au prix demandé , et que je venais de toucher un beau chèque , résultat de la vente de ma maison , on s'est arrangé sur le prix , et depuis : il est mien... les 50 premiers kilomètres sur l'autoroute se sont passés en "Mode Parano" , c'est vrai que la bête est assez imposante , et puis j'ai vraiment été séduit ... ça roule comme sur un rail , comme un "tapis volant" ( son nom de baptême depuis 5 jours ) , c'est plus confortable qu'une berline des mêmes années , Hachement étonné que j'étais , tu roules 400 kilomètres sans t'arrêter , tu descends frais comme un gardon Bon , il y a un peu de taf quand-même : - grosse fuite d'essence au niveau du flexible entre la solénoïde et le carbu , j'ai essayé de réparer hier soir , mais bernique , le flexible est bon , ça doit venir de la conduite rigide , pas eu le temps de regarder plus loin , épi faut des doigts de fée , yapa beaucoup de place , gros défaut de ce genre de véhicule avec une cabine semi avancée ... - faudra envisager l'année prochaine un beau traitement anti-corrosion efficace , avant que tout ça ne parte en dentelle... - comme tout ce qui est GM du milieu des années 80 , l'électronique est de la merde ( CC en panne , pipi qui ne va plus , moteurs électriques des sièges et banquette arrière faiblards ) Sinon , pour la petite histoire : ce véhicule est inscrit comme "camping-car" , ce qui veut dire qu'on peut rouler tous les jours , kilométrage illimité , mais sans payer cette foutue taxe annuelle de 2000 € par an , seule condition pour obtenir cette réduction de taxe : il faut une banquette transformable en lit , une cuisinière et un évier fixe . c'est en fait une grosse entourloupe pour baiser le ministère des finances , ce dont je ne me suis jamais privé et dont je ne me priverai jamais , héhé il s'agit d'un modèle construit par la firme "Kellog" ( non , pas comme les céréales )... Cette firme travaille de la même manière que d'autres , comme "Starcraft" ou d'autres marques ricaines , à part que les modèles "Kellog" sont hyper-rares en Europe ( dixit les quelques spécialistes contactés ) motorisation : V8 305 ci de 170 HP ( pas courant comme puissance sur un 305 , apparemment une version spéciale utilitaire , à confirmer , j'y crois pas trop... ) , boite TH350 , suspension arrière "Heavy Duty" , poids à vide : 2500 kg , poids total autorisé : 2990 kg pour finir , comme je ne cache jamais rien : prix payé : 5000 € ( j'en vois déjà quelques uns devenir tout verts , là bas , dans le fond de la classe ... ) taxe annuelle : +/- 120 € ( j'attends la facture ) assurance : 700 € par an ( bin ouais , 127 Kw quand-même ... ) TSHAW !

euh oui ... mais ils ne viendront jamais chercher une Valiant / Duster en slant 6 ... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/hauhau.gif comme on dit par chez nous : "les conseilleurs ne sont pas les payeurs" à bon entendeur ...

salut JPP , soit Dexron , qui est une marque déposée par ou pour GM , soit une huile ATF d'une marque quelconque , à toi de voir ... en ce qui me concerne , j'achète mon huile ATF par bidon de 5 litres , marque inconnue , qui est conforme aux normes Dexron ... mais fais nous plaisir , vas remplir ton profil , qu'on sache d'où tu viens , qui tu es , ce que tu as comme ricaine ( à part un Burb ) , etc ... TSHAW ! signé : Oncle Baron ( autre proprio d'un Suburban )