le Baron

j'ai eu le bonheur de pouvoir tenir son volant pendant quelques kilomètres ... ça déménage Hachement , mine de rien à propos , t'as déjà monté la banquette que je t'avais filée ? TSHAW !

passages de roues bouffés ? laisses tomber , mon garçon... c'est pas comme chez VW ou Opel , où tu peux te trouver des tôles d'ouverture d'ailes super facile ... là , c'est du "scratch" , et si t'es pas carrossier de métier ou "sitépatof" , tu sera incapable de la refaire convenablement ... même à 500 ou 600 € , tu vas te choper une dépression vite fait devant l'ampleur des dégâts ... comme déjà dit plus haut , tant pis , économises jusqu'à 2500 € , et là , tu vas te trouver une caisse "seventies" , en V8 , sans trop de problèmes et en bon état ... autrement dit : fépalkon ...

WOT : Wide Open Throttle

les collecteurs d'échappement de ton moulbif sont spécifiques , tu devras donc les conserver ( je suis étonné de voir qu'ils ne sont pas refroidis ... ) , J'imagine que les gaz d'échappement passent par l'embase du "Z-Drive" ? normalement , et je l'espère pour toi , tu devrais avoir un échangeur eau douce / eau de mer , non ? Sinon, t'as l'eau de mer qui passe dans ton moulin , et c'est jamais bon... tu n'aurais pas quelques photos de détail du refroidissement ( échangeur , pompe à eau de mer ) ? autre point à bien vérifier : ta pompe d'eau de mer... Tu dois sûrement avoir une pompe avec un "impeller" en caoutchouc ---> Changes le , ça coûte balpeau normalement , dans ton échangeur eau de mer/eau douce ( si tu en as un ) , il y a des anodes sacrificielles dans le circuit eau de mer , remplaces les également ... By the way , t'es sûr que c'est un 305 ? vérifies ton alésage , pour nous dire dire j'ai bon ou pas V'la de la docu : http://www.glmmarine.com/pdf/volvo_penta.p...ta%20aq200' signé : Captain Baron

tu vois , il y a même Tof qui s'y met , lui qui est pourtant l'homme des missions impossibles... va voir son show-room , tu vas vite comprendre ...

yapad'lézard ...

n'oubliez pas de mettre le son... http://videos.streetfire.net/iPlayer.aspx?...48-9B5029858254

pour être tout à fait honnête avec toi , au risque de te faire mal , tu racontes nimportawak... sauver une Duster de la mort certaine , Pfffff ! on s'en fout , ce n'est qu'un tas de ferraille , comme tous les autres ... Gilles m'a bien secondé dans mon commentaire précédent , gardes tes 1000 € de côté , tu tomberas bien un jour sur une caisse valable , si c'est pas maintenant , ce sera peut-être dans 5 ans ( t'as 19 ans , t'as le temps , non ? )... et d'ici 5 ans , soit tu auras perdu la foi , soit tu auras mis un peu de sous-sous de côté et tu pourras t'acheter un truc bien mieux que ça ... en attendant , scrutes les annonces , ouvres les oreilles , c'est comme ça que je m'achète les voitures , je les paie une bouchée de pain ( entre 250 & 1000€ ) , je roule un peu ( voire beaucoup ) avec , et lorsqu'elles me lâchent ou que j'en ai marre , je vends ... il y a au moins une fois par semaine un collègue , un voisin , un copain qui me dit que son tonton , sa tata , la belle-mère de son beauf qui a une vieille ricaine qui traîne dans un coin , et que je peux l'avoir pour rien mettons que j'exagère un peu , d'accord , mais c'est pas loin ... au quai ? TSHAW !

vérifies surtout bien l'intérieur ( coutures des sièges , ciel de toit ) , c'est souvent ça qui coûte €€€ essaies à 1000 € , s'il veut pas , il y a d'autres ricaines à profusion dans ces prix un peu partout ...

le V12 "Allison" était un moteur ricain , monté dans les tout premiers North-American P-51 Mustangs , et également dans les Lockheed P-38 Lightning après la guerre , aux states , ça s'achetait au kilo ... moteur performant , mais dès qu'un P-51-A montait en altitude , la puissance diminuait très fort , c'est la raison pour laquelle on y a installé plus tard des packard "Merlin" ( moteurs Rolls-Royce sous licence ) par contre , les P-38 ont toujours gardé ces moteurs "Allison" , qui allaient beaucoup mieux quand on les a turbo-compressés ... Si je me souviens bien , c'est également ce moteur qui était monté dans les P-39 "Airacobra"... à l'école de la Marine Gelbe , à Bruges , on a encore un moteur "Merlin" , entièrement découpé , pour la didactique : super belle machine

j'ai une copine qui avait une "Duster" en "slant six" , très belle voiture... elle l'a vendue à un "poreau" ( en liégeois ) qui a été la foutre en dessous d'un camion trois mois plus tard ... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif je me souviens qu'elle avait eu beaucoup de difficulté à la vendre , c'est pas trop recherché , surtout en 6 cylindres ( toujours la même chose , tout le monde veut du V8... ) je connais aussi une Barracuda 1st gen , la même qu'à Yuka ( pour les ceusses qui s'en souviennent ) , le mec arrive pas à la vendre à 5000 € , alors qu'elle est nickel...

salut Jean-karim , j'ai répondu à ton MP ... 131.5 inches , c'est l'empattement des "long beds" , consultes le tableau , tout y est pour les autres , voici la brochure à consulter : http://brochures.slosh.com/1978/gmcpickups7.jpg TSHAW !

en fait , l'entrée d'air de mon filtre se fait maintenant en permanence par la déviation prévue pour le réchauffage , via le "therm-Ô-bidule" , qui a été vissé en position réchauffage "toultan" , ce qui veut dire que mon moteur aspire tout le temps un air réchauffé ( fallait bien mettre une restriction , même si j'en ai déjà une grosse due à mon diffuseur ) je sais , les montages belges diffèrent quand-même pas mal des montages français ... ce matin , elle m'a amené au taf sans aucun problème ...

salut mon général , le réglage du ralenti via la vis sur le carbu a eu lieu en début d'année , je n'ai aucun problème de ralenti , simplement que le moteur étouffe lorsue je lâche l'accélérateur , alors que je suis à plus ou moins 40-50 km/h , à d'autres vitesses , aucun problème ... ce qui me tracasse , c'est que ça n'arrive que quelque fois , ce n'est pas systématique... mais comme je ne dispose pas d'analyseur , je pense que le plus sage est d'aller chez le mec qui m'a fait l'installe , il y en aura que pour quelques minutes à régler tout ça merci !

ben oui mais quand-même ... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif on verra une fois que j'ai vendu toutes mes poubelles , voir s'il me reste assez pour te la racheter ...

Salut les filles , depuis un petit temps , j'ai une petite cou*lle avec l'install' de l'Impala tout va bien , sauf que quelque fois , lorsque je lâche la pédale des gaz , le moteur s'étouffe et parfois s'éteint... Pour éviter ça , je dois juste remettre un tout petit filet de gaz et ça repart : un peu emmerdant quand on doit justement freiner , hein ? alorsss kézako ? je spécifie que j'ai une installation ritale de m*rde , sur laquelle j'ai fait dans le temps quelques réglages à l'aveugle , au niveau de ce que je présume être la vis de réglage du ralenti le détendeur est un Lovato "Major" , avec une solénoïde sur le côté , juste à côté de cette petite vis en plastique , il y a également une vis en plastique sur le dessous du détendeur le problème est-il là , et si oui , on fait comment pour régler un bon ralenti la-dessus ... en ce qui me concerne , ça ne me tracasse pas trop , c'est surtout Jojo qui rouscaille quand ça lui arrive au milieu d'un carrefour merci !

trop cher pour moi , mon fils...

Donc , mon général , si j'ai bien compris , si que j'achèterais la cadaranchéro , je démantibule l'installe que j'ai dans mon Impala et c'est du "fit'n plug" dans la cad , comme dirait JOE ?

faut regarder la forme de ton carter d'huile , à mon avis , tu dois avoir du TH350 ( forme du careter rectangulaire avec un "coin" en moins ) si c'est une TH400 , la forme est plus irrégulière on en a déjà parlé ici , fais une recherche , je me souviens que Fanamc nous avait mis tous les schémas de joints de carter de boitotos

Hmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm ! je te hais déjà moins un peu une fois t'es tu déjà tracassé pour voir s'il y avait moyen de GPLiser celle-là , sans devoir bourrer le tout avec de l'électronique ?

salut les filles , en surfant un peu ailleurs , j'ai trouvé ( en néérlandais ) un rapport de la discussion qui a précédé la modification de la loi sur l'utilisation des véhicules immatriculés en "ancêtre" en Belgique loi initiale : 15 mars 1968 , modifiée le 24 décembre 1998 ( les fameuses plaques "O" ) beaucoup de blabla , même après que cette loi ait été modifiée , le flou reste le plus total , en ce qui concerne certains points , que je développerai ci-dessous ( d'un ton Hachement docte , comme d'hab ) en 1998 , la DIV ( Direction pour l'Immatriculation des Véhicules ) s'est trouvée confrontée à un nouveau phénomène : pas mal de voitures qui passaient le cap des 25 ans ( 30 ans pour les utilitaires ) , se voyant recalées au CT , passaient en système "CG Ancêtre"... Aucun contrôle par la Keuferie n'était possible , biscotte les plaques d'immatriculation étaient du même type pour toutes les voitures ... Autre gros problème rencontré , plus grave à leurs yeux , pas mal de voitures plus récentes ( moins de 25 ans ) se voyaient inscrites comme ancêtres , avec faux numéro de chassis ( c'était hyper-facile , les voitures inscrites comme ancêtre avant 1998 ne passaient pas au CT ) donc , en 1998 , introduction de la plaque "O" ( ce qui désigne que toutes les plaques décernées après la parution des cette loi de 1998 devaient commencer par O ) , avec contrôle technique obligatoire avant immatriculation ( contrôle du numéro de chassis , contrôle visuel des freins , triangle de sécurité ) exemple de mon Impala : OAL-948 là où on commence à rigoler : "on peut rouler dans un rayon de 25 kilomètres , entre le lever et le coucher du soleil , pour se rendre à une manifestation dûment autorisée ou pour effectuer des essais en vue de se rendre à ces manifestations" ( voila ce que dit le texte de loi ) là où c'est quand même un peu flou : 1. 25 kms , d'accord , mais autour de quoi ? question posée à la DIV , aucune réponse connue 2. manifestation dûment autorisée , c'est quoi ? question posée à la DIV : on considère qu'un rallye touristique ou une excursion organisés par un groupe d'individus , ne doit pas automatiquement être autorisé par le gouverneur de la Province ( ce qui est bien le cas lorsque on organise un événement sportif style rallye , course de côte , slalom ) rigolo , non ? donc , si j'ai bien compris , si j'organise une excursion à la côte belge ( environ 200 kms de chez moi ) , et où je suis inscrit à mÔa tout seul ( personne ne m'aime ) , aucun problème , je suis dans la légalité la plus complète http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/hauhau.gif encore plus bidonnant , la loi prévoit qu'on peut se rendre à une manifestation dûment & blabla , mais il n'est inscrit nulle part qu'on peut en revenir : on fait comment ? ouala-ouala , vous en savez un peu plus sur les arcanes de la juridiction Gelbe , pour les ceusses d'entre nous que ça aurait pu intéresser ce que j'oubliais de dire : contrairement à la France , lorsque un véhicule belge est immatriculé en "O" , il est toujours possible de la faire réinscrire en véhicule normal , moyennant le CT OK , bien évidemment

je te hais !

Vu que Starsky a un moteur Oldsmobile dans sa caisse , je ne pense pas que n'importe quel collecteur va se greffer comme ça de plus , normalement , les collecteurs sur les moteurs Buick & Olds se montent sans joint ( un filet de pâte à joint suffit ) , je ne crois pas que ce soit le cas des moteurs Chevrolet pour le réglage des soupapes , il n'y a pas de réglage prévu , le jeu est repris par les poussoirs , il n'y a pas de "studs" comme dans les moulbifs Chevy ou Ponpon ...

"manifestations dûment autorisées"... ça m'a toujours fait rire , aucun flic en Gelbique est capable de définir cette phrase , héhé... aller de Liège à Bruxelles pour aller boire à une kermesse à boudins quelconque , est-ce une manifestation dûment autorisée ? autorisée par qui ? pour combien de temps ? ç'est publié où ? les lois étant faites pour être contournées , je les contourne aisément depuis mon premier "ancêtre" , achetée en 1989 ... "lever du jour" / "tombée de la nuit" : où sont les définitions juridiques et légales qui sont d'application ici ?

quelques tubes et 600 litres de café bien chaud ( du café de "cow-boy" , celui où c'est que le fer à cheval , il flotte quand tu le jettes dedans ... )