le Baron

just Fugly !

j'ai toujours démarré au GPL , quel que soit le temps ...

oui , j'ai envoyé un mail , mais aucune réponse ... sinon , j'ai téléphoné à la vieille carne samedi , la caisse est toujours pas vendue mais elle baisse toujours pas son prix , j'ai beau argumenter , ya son vieux tromblon de mari qui veut pas lâcher le morcif ... comprenne qui pourra ... en attendant , à mon avis , elle pourra se l'arrondir & se la carrer dans le fion , tonton Baron , il a autre chose à f*utre ... si quelqu'un est absolument intéressé , je peux y filer le numéro de turlu , c'est à seraing , près de Liège , Mpisez moi si le coeur vous z'en dit ...

:hein:

pas tous en même temps ! garde à vous ! Repos ! Richard , il y pas le feu pour me payer. par contre , dès que la "Monte" est immatriculable , faudrait que tu viennes la chercher , biscotte j'ai pas trop la place , t'auras qu'à ma payer plus tard ... Tbird , je sais pas encore , si je ne trouve rien de valable d'ici peu ( Citation ou pas ) , je la garde Ranchero , non , je la garde pour la "Monte" ou la Citation , ou autre chose ... c'est tout ? ROMPEZ !

le vynil de l'assise de la banquette arrière est mort , le reste est a peu près bon , faudra te trouver un panneau de portière avant droite , si tu veux que ce soit nickel ... si tu veux transfomer ton "Cop-car" en Impala ( comme les vraies ... ) , tu auras tout ce qu'il te faut ... je la considère comme vendue ?

Ah il était beau , lui une belle banane bien grasse , une dent tous les 6 mètres , il avait oublié son rasoir à la maison http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png un vrai roqueur finissant http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif

je te la réserve si tu veux ... tu pourras récupérer déjà la boite , elle va nickel chrome , le moulbif en veut encore et toujours , mais il a un peu tendance à délimiter son territoire ( ) , les amortos à l'avant sont neufs , tout le système de freinage a +/- 20 000 kilomètres , les capots avant et arrières sont bons ce qui sera impérativement à remplacer ou à refaire : - garde boue avant droit ( mort de chez mort ) - les deux ailes avant - le ciel de toit et une partie de la sellerie - faudra refaire le pourtour de la carrosserie au niveau pare-brise et lunette arrière - un petit coup de soudure au niveau des ouvertures des portières ne serait pas superflu non plus comme on dit là-bas , "she is pretty shot" , je ne considère pas que ça vaille la peine de la refaire , c'est même pas une question de fric , c'est plutôt une non-envie de perdre mon temps à refaire "ça" je suis pas trop pressé de m'en débarrasser , tu as le temps , réfléchis ... prix avantageux pour les membres de la Dreams-Cars Team team : - 500 € sans le GPL - 1250 € , avec GPL ( pour les belges ) le prix est plancher , ne venez pas me gonfler , ne me faites pas le coup de la lèvre humide ou le regard du cocker , OK ? je fais comme la vieille à la Citation , le prix est fixe !

j'en ai déjà rencontré pas mal , des comme ça ... quand ils me disent que leur Studebaker 1948 Champion était équipée en V6 , j'ai tout de suite compris ... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

j'oubliais un détail : essaies d'éviter de freiner le moteur à l'arrêt , parce que cette fameuse cartouche dont on a parlé est là pour quand même assister le freinage en cas d'arrêt moteur , mais tu as droit à trois ou quatre coups de freins , pas plus ... après ça , pour arrêter ta bête tout seul , faudra pousser un max sur la pédale , à la force de ton jarret ... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif eh oui , les Chevys , c'est pas des camions de pédés ...

"Hydro-Boost" donc ! l'avantage de ce système , c'est que ça assiste un max , tu bloques facilement les 4 roues quand ça mouille un peu , tu pousses doucement avec ton gros n'orteil , t'arrêtes un machin qui dépasse les 2,5 tonnes ... l'inconvénient de ce système , vu la puissance développée par ce bidule , si ton MC montre des signes de faiblesse , ça va accélérer sa perte ... donc , conclusion , on revient à la case départ : Purges d'abord tout ton circuit , vérifies tes étriers de freins et cylindres de roues s'il n'y a pas de fuites , et si tout ça est bon : ----> MC H.S.

à Vierzon cette année-ci... il y a Phil qui décarre dimanche après-midi direction Palavas les Flots , assez tôt dans l'après midi biscotte c'est pas la porte à côté ... un Marcel qui dit à son copain : "Ouaaa , Putain , Roger , t'entends , on entend pas le moteur" moi : "ben , c'est normal , c'est une voiture à pédales , il y a pas de moteur dedans..." le mec : "ouaaa , Roger , t'as entendu ? yapad'moteur eun'dans ! j'm'disais bien que c'était pas normal qu'on entendait pas le moteur "

Mat , pour ta gouverne , voici un "hydro-boost" , facilement reconnaissable à la cartouche couleur laiton doré , qui se trouve normalement sur la droite du "Hydro-Boost" un bon site : http://www.hydratechbraking.com/ si tu as un "Master-Vac" , pas besoin de photos , c'est le "camembert" classique , avec un gros tuyau noir qui le relie au collecteur d'admission ... dis nous d'abord ce que tu as en dessous du capot , on t'aidera un peu mieux ... Surtout , ne t'amuses pas à démonter cette cartouche dorée sans avoir d'abord lu le "Service Manual" , tu risques de te la prendre dans la tronche , et quand ça part , ça fait des trous comme des obus de 40 mm yapad'lézard , on est là pour ça , non ?

je vais la terminer cette semaine , la passer au contrôle et l'immatriculer ... il y a un morceau de plancher à ressouder , c'est toi qui va t'y coller si tu la rachètes ? je pense aussi me débarrasser de l'Impala , tournante , roulante , freinante , mais fort malade au niveau carrosserie ( je m'en sers encore tous les jours pour aller bosser ) 3 ans & 60 000 kms à son volant , il est temps qu'elle trouve un autre partenaire , mais là , je ne cache jamais rien , y a du taf en profondeur , ou c'est pour les pièces ... elle sera livrée avec deux nouvelles portières avant ... mais le prix pour l'Impala sera mini , comme l'état dans lequel elle est http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/smile.png de toute façon , je récupère l'installation GPL , vu qu'elle est pas conforme en France ... s'il y a des gens intéressés...

je te prends ce midi à la gare du midi à Bruxelles , c'est ça ? Comment ça , tu n'es pas encore dans le TGV ? http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png hihi ! du calme , les filles , je vais rappeler la vieille bique d'ici peu , histoire de la laisser un peu mûrir dans son jus ... et sinon , elle est déjà vendue ... mais si je l'achète , va falloir faire un peu de place chez moi , je ne sais pas tout garder , hein ? http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif

"l'Hydro-Boost" n'était disponible que sur les camions GM équipés d'un moteur Diesel ou du 454ci ( toute la série C & K pick-ups , Blazers & Suburbans , les Vans de la série G & les séries P qui sont les "step-vans" & autres motorhomes spéciaux ): - comme le K20 de Mat date de 1976 , ça n'a jamais été un Diesel ( les premiers sont sortis en 1977 , avec l'infâme 350 Olds ) - comme le 454ci n'a été disponible que sur les C-10 , C20 & C-30 ( 2 roues motrices ) , sur le pick-up de Mat , il n'y a forcément qu'un "Master-vac" CQFD ... ou alors , il y a bidouille ...

je roule depuis 98 au GPL , dans 3 ricaines successives , il y a toujours eu les bougies préconisées par le constructeur . l'Impala a 60 000 kms , dont 20 000 sous GPL , je n'ai pas encore démonté une bougie pour voir l'état . je pars du principe que tant que ça tourne rond , c'est que c'est bon ... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

c'est vrai que j'en ai marre de rouler dans des épaves ... et si j'achète ça , c'est pour que ma Jojo d'amour puisse aller faire ses courses et aller au taf dans un confort maximum pour un coût minimum ( taxe de roulage annuelle : 27 € ) Pour le même prix , j'ai une cacahuète "Ricer" , un sac à dos avec des roues , pratique mais sans fun ... mais je vous tiendrai au jus , je suis sur un coup fumant qui devrait se finaliser aux environs du 25 novembre , et alors là , mes amis , vous allez verdir de jalousie , il n'y a que deux initiés au courant , héhé ! ... non-non , pas la peine de me harceler , vous ne saurez rien ... c'était justement ce que je me disais aussi à Anvers , j'ai vu une trentaine de Stangs 1ère & 2ème gen , des Camaros en veux-tu en voila , des roses , des vertes , des bleues , des d'origine , des clones , des trafiquées , des maquillées et par contre , je n'ai vu qu'une seule chevy Nova 1977-1979 et pas une seule Citation , sur les 2500 voitures présentes... c'est pour ça que je me dis que ça pourrait être intéressant , pas parce que ça vaut rien à la revente , mais parce qu'il n'y en a eu que tellement peu , et que quelque part , ça vaut peut-être la peine d'être sauvé ... c'est con , je sais ...

t'as pas une question moins difficile ? http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif

bon ! j'ai été voir la caisse , elle appartient à un vieux pépé tout déglingué , c'est sa bourgeoise qui transactait ... la caisse est NEUVE , j'ai bien dit NEUVE ! Mais qu'est-ce que c'est laid , mon Dieu ! pépé l'a achetée neuve en 1979 , c'est un coupé deux portes blanc , intérieur velours rouge , elle totalise 140 000 kms , elle freine super bien , les rapports passent bien , le 4 cylindres Pon-Pon tourne comme une horloge , le dernier CT a eu lieu l'année passée et était vierge de toute mention négative trois points à vérifier/remplacer : - le ciel de toit qui dit au revoir , classique dans ces années là - le pare-chocs arrière à remplacer ( ça se trouve encore ? ) - manque une baguette sur la portière gauche une demi-heure de blabla plus tard , j'y dis à la vieille qu 'une Citation , même dans un état nickel comme celle là , ça vaut pas 1500 € et que j'en donnais 1000 , à tout casser ... tout juste si mémé ne se chope pas un coup de sang , elle furaxe un max , que j'y connais rien , que son garagiste lui a assuré qu'elle valait bien ça , qu'il y avait d'autres acheteurs sur le coup et que d'ailleurs , ils allaient arriver bientôt ... Moi , vous me connaissez , en père turbable , serein , j'y dis à la vioque : "si votre garagiste trouve qu'elle vaut bien ça , il n'a qu'à l'acheter lui-même , que si les gens qui passaient après moi voulaient mettre les 1500 € , tant mieux pour vous madame , mais pas moi , merci , que c'était le genre de caisses tellement rare que les pièces carrosseries sont devenues introuvables , et que si je l'achetais , je me mariais avec , vu que c'est invendable , qu'aucun collectionneur ou amateur de ricaines s'y connaissant un peu n'en voudrait pas , même si c'était vous qui mettiez 1500 € pour vous en débarrasser..." un peu calmée , la vieille ... je lui ai dit que je l'appellerai dans 15 jours , pour voir si elle était vendue et si non , je réitérerai mon offre à 1000 € , à prendre ou à laisser ... elle m'a répondu ( textuellement ) : " Hmmmpf ! " voila deux photos d'une caisse identique : hein , que c'est laid ? l'annonce : http://www.classiccars.com/classifieds/cla...assifiedId=5618 7195 US$ MOUHAHAHAHAHAHAHAHAHAAAAA !

parles moi z'en pas , il y a le fond de mon calbard qui s'en souvient encore ... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

Salut les filles , je vais voir ce soir une "Citation" de 1979 , 4 cylindres 2.5 , boitoto , coupé deux portes , état proche du neuf ( il parait ) , vendue par une veuve , la voiture a été achetée neuve par feu son mari ... oui , je sais , ce sont les GM les plus laides ayant jamais existé , merci dans mon "Chilton" , il est indiqué que les premières "X-bodies" sont sorties en 1980 , ce qui veut dire que c'est une des toutes premières à avoir été importées en Gelbique à l'époque... d'après ce que je m'en souviens , ces caisses étaient des belles m*erdes , boitoto fragile , toujours en panne alors , différentes questions ... - quelqu'un a une expérience de ces caisses ? ( Fanamc ? mon général ? ) - Mémé en veut 1500 € . Même proche du neuf , ça me parait beaucoup , j'aurais mis 1000 € max , vous en pensez quoi ? ce qui pourrait me décider à dire oui : - c'est une compact , idéale pour Jojo pour aller faire les courses - c'est hyper-rare , même si je me rends compte qu'en achetant ça , je suis marié avec pour la vie TSHAW !

merci à vous tous ...

je suis parfois d'une intelligence remarquable ... Suite au serrage du moteur de ma première Granada Diesel , j'achète une Volga de 1977 , le moteur étant le même , je me dis : "j'y go !" remplacement de moteur presque fini , je m'aperçois que le carter d'huile du moteur de la Volga ne passe pas sur le berceau de la Granada. bon , remplacement du carter ... Mais là , je me rends compte que le tuyau d'aspi de la pompe à huile doit être changé aussi , trop haut ... en démontant le tuyau de la pompe , j'entends : "chblintelingueblingue" Oooops ! kézako ? une bille et un ressort ? Ouah ! on remonte dans ce qu'on croit être le bon ordre le tout remonté , je suis trop fainéant pour remplacer ce p*tain de contacteur de pression d'huile , ça ira bien comme ça ... résultat : j'ai parcouru 15 kilomètres , et puis ça a fait : "kui-kui-kui-kuiiiii!" ---> moteur serré ... bille & ressort montés à l'envers Granada ? ----> à la casse , plein les bottes ...

faux ! tout les systèmes basiques sont encore disponibles , j'en ai fait monter un dans mon Impala l'année passée Pour les "Vettes" , j'ai un copain qui a fait monter sa 75 l'année passée , l'installateur a fait de la spéléo ( lampe frontale et piolet ) , mais c'est monté et ça tourne ...