le Baron

http://videos.streetfire.net/Player.aspx?f...3D0275DC7D8&p=0

si je me souviens bien , les Stangs III livrées avec le 302 avaient en équipement standard un pont autobloquant , le doc Jean-Pierre devrait pouvoir confirmer ... c'était le cas des stangs II , dans tous les cas , mais celles ci n'ont jamais été importées en Gelbique en version Fastback , uniquement en coupé "landau"

ils ont tout dit ... ne remplis jamais au dessus du niveau max , sinon , tu vas avoir des problèmes...

salut les filles , je ne retrouve pas directement un lien , c'est pourquoi je poste ici sur la "Monte" , j'ai remplacé les cylindres de freins arrière ( quelle chierie ... ) , en remontant les machoires , je me suis posé la question de savoir où se mettait celle qui était plus épaisse , vers l'avant ou vers l'arrière ? me souviens plus... ah ouais , elle roule pas encore , j'ai pêté une conduite rigide

et BOUM !

500 € , ça t'irait ? reste le transport vers Montpellier ...

Daytona , le con , c'est toi ! t'as acheté une poubelle et tu viens maintenant pleurer chez nous qu'elle ne va pas , et quand on ne trouve pas immédiatement la solution à tes problèmes , c'est notre faute et , en plus , on est des cons ... c'est bien , au revoir , amuses toi bien avec ta voiture TSHAW !

ça , c'était en début de semaine chez nous , mais je ne suis pas allé voir ...

réponse : intox si ton maître cylindre est mort , il est mort comme tu as un double circuit sur ton véhicule , tu as pu t'arrêter et éviter la mini-blonde parce qu'un de tes circuits fontionnait encore ( l'avant ou l'arrière ) à toi de vérifier l'ensemble de ton circuit , et si nécessaire de remplacer ton MC ( comptes 200 € en pièces pour un MC révisé ) maintenant , il est possible que ton problème vienne d'ailleurs ... on a pondu ici suffisament de topics à propos des freins , fais un "search" et tu trouveras ... TSHAW !

salut les filles , juste pour vous dire que j'ai acheté hier chez LIDL quatre ricaines au 1/24ème , la carrosserie est en métal , le reste en plastique , le tout est à assembler avec un tournevis ( fourni avec ) , avec moteur , capots avant et arrières ouvrants , portières ouvrantes , roues avant commandées par le volant il y avait & j'ai acheté : - Mercury two doors 1949 - Chevy Bel-Air 1957 - Chevy Vette 1958 - Ford T-Bird 1956 chaque modèle coûtait 6,99 € à ce prix là , je sais , c'est du "made in China" , mais bon , pour mon fils de 11 ans , ça suffira la plus belle des 4 à mon avis , c'est la Merc 49 , elle est super bien finie ... il y avait aussi , mais je n'ai pas acheté : - Hummer - diverses Porsches ( 356 , 911 ) - une Mercédès moderne - quelques Peugeot - BMW 507 cette action , apparemment , n'était valable que hier , mais ça vaut peut-être la peine , si vous avez un LIDL près de chez vous , d'aller y faire un petit tour oui-oui , je sais , pas de photos , pas de numérique dispo pour le moment , mais bon , voici le lien : http://www.lidl.be/be/home_fr.nsf/pages/c....isme_de_voiture TSHAW !

ne te fie pas à tes freins , ni au pied ni de secours ... fais comme moi quand je bosse sur la caisse quand elle est en "drive" , colle la contre un mur ( un gros mur , pas un en placoplâtre )

je suis étonné d'apprendre qu'il y avait une marche arrière sur les Fords ... :jesors: GM RULES ! ! !

j'ai eu l'occasion d'acheter il y a 5 ans d'ici une Buick Riviera 3.8 Turbo de 1980-1981 , carrosserie nickel , intérieur neuf , étouétou c'était pas cher : 2500 € mais j'ai très fortement hésité , je suis pas trop turbo , ne connaissant pas la voiture et ne connaissant pas l'usage qui en avait été fait , et surtout ne connaissant pas la conso de ce type d'engin... et en plus , je me suis toujours demandé si un moteur essence turboté pouvait être GPLisé une bonne question pour notre Général , tiens , s'il lit ça ...

comme j'ai deux mains gauches , je ne joue d'aucun instrument... mais je chante un peu ! ma chanson favorite ( c'est la seule que je chante , en fait ) :"la complainte du vidangeur..." si je me souviens bien , j'ai du la chanter à Phil à Vierzon , s'il s'en souvient lui aussi faut dire que j'avais le disque dur en vrille cette fois là ... ( fôtàgégé) la grande frustration de ma vie , c'est de n'avoir jamais joué du violon ... et puis bon , j'ai tellement d'autres occupations et il n'y a que 24 heures dans une journée , hein ?

épi si vous trouvez pas encore votre bonheur en Chevy trucks , allez ici : http://brochures.slosh.com/ bonne lecture !

ERRRRRRRRRRRRRR ! Isa , ta dodge est équipée du L6 flathead qu"on trouvait sur les ....... Dodge , entre autres ceux de la 2ème guerre mondiale , toute la série des WC ( Weapon Carrier ) 4X4 et 6X6 et plus tard , après la guerre , sur les "Power Wagons" sur les GMC , c'était le L6 culbuté de Chevrolet qu'on trouvait , la dénomination GMC désignait pendant la guerre uniquement les camions 6X6 , alors que les mêmes camions en deux essieux dont l'arrière était moteur étaient badgés "Chevrolet" , la plupart de ces Chevrolet ont fini prêtés à l'URSS , et n'en sont jamais revenus , la raison pour laquelle ils sont assez rares aujourd'hui par chez nous ...

il y a une représentation du "lac des cygnes" de Tchaikovski en novembre dans mon bled... à votre avis , c'est qui c'est qui va mettre une cravate et aller zieuter tout ça , hein ? c'est Jojo z'& moi j'ai toujours adoré voir des garçons en tutu http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png le requiem de Mozart , vouaiiiis ! mais c'est le seul morceau de Mozart qui est buvable , le reste ... c'est en ce moment la semaine russe , en Belgique ils ont passé ce qu'on a fait de mieux , hier soir , à la radio : - "tableau d'une exposition" de Moussorgsky - "le prince Igor" de Borodine - quelques morceaux de Rachmaninov et de Rimsky-Korsakov GGGGGRRRRRRRRRRAAAAAAAAOOOOOOOOUUUUUUUURRRRRRRRRR ! mais la musique , chez moi , c'est par période , j'ai eu ma période Opéra italien ( 1850 - 1930 ) , je suis en plein dans la musique classique plutôt contemporaine en ce moment ( contemporain veut dire : à partir de 1900 , avec Jean Sibélius en particulier ) par contre , ce qu'on fait maintenant , style pierre Boulez , gros KK

Bienvenue au club , mon garçon t'étonnes pas qu'on te traite de tarlouze d'ici peu ...

c'est vrai que comme somnifère , on a pas beaucoup du faire mieux ... hé les filles , vous parlez chinois , je comprends que dalle aux groupes que vous mentionnez tous , je dois vraiment venir d'une autre planète ... quand je suis triste , heureux , amoureux , révolté , pas content , bourré : Tchaikovski , Widor , Samuel Barber , Puccini , Sibélius ( et comme interprète : lui ) quand j'ai envie de gerber : tout ce que vous avez mentionné jusqu'ici ...

Par hasard , est-ce que ta vidange de boite ne se fait pas en même temps que ta vidange moteur ? je veux dire : quand tu vides ton carter moteur , peut-être que ta boite se vide également je sais que quelques tractions avant françaises des années 70-80 avaient un bain d'huile moteur-boite commun , c'est épithête ce que tu as sur ta caisse ...

moi d'abord ! moi d'abord ! moi d'abord de Dion-Bouton , m'sieur !

baz , oui , c'est ça.. dans ma démonstration , j'utilisais les tambours avant , mais dans ton cas , ils sont sur les demi-arbres ... il faudra d'abord les démonter ( ouvrir le couvercle du différentiel , retirer la pine de maintien des "C-clips" , retirer les "C-clips , retirer le demi-arbre et procéder au remplacement des goujons ) à moins que tu ais encore un de ces ponts ou le roulement extérieur est mis à force sur l'arbre et est maintenu en place par 4 vis juste derrière le porte machoires , mais ça m'étonnerait très fort ... pour ça , remplaces les 5 goujons d'un coup , comme dit précédement , ça t'évitera d'avoir à redémonter tout le bigntz ...

rouler sur 4 boulons au lieu de 5 ne posera aucun problème ... pour remplacer ton goujon , te faudra un goujon de rechange ( remplaces les 4 autres , tant que tu y es ) ces goujons sont particuliers dans le sens où il faut les mettre en place à la presse hydraulique , il y a des sortes de cannelures qui le tiennent en place sur le tambour . D'ailleurs , tu vois leur extrémité ( une tête arrondie ) par l'intérieur du tambour donc : - repousser le(s) goujon(s) foutu(s) le tambour avec la face extérieure tête en l'air - réinsérer les goujons neufs dans l'autre sens ( tambour tête en bas ) à l'avenir , évites d'utiliser une clé dynamométrique pour ça ... en ce qui me concerne , je serre tout au pif , et je n'ai jamais rien perdu ( j'ai déjà une clé dynamométrique dans le bras , c'est héréditaire & congénital ... )

en général , une boite manuelle , le bain d'huile est calculé pour la vie de la voiture , donc , sauf si tu as une fuite ou des rapports qui passent mal , "don't touch it" ... ça me rappelle qu'un jour , je suis allé chercher une boite de vitesses sur une épave de Renault Dauphinoise qui trainait dehors depuis qu'elle avait été coupée en 2 par un train au milieu des années 60 ... restait plus que la partie avant , j'ai récupéré la boite , après avoir ouvert le couvercle ( par acquis de conscience ) : les engrenages brillaient comme à leur sortie d'usine ... Vous me direz , c'est normal , à 25 000 kilomètres http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png je n'ai pas pu déterminer si le boulanger à qui appartenait cette bagnole avait aussi été coupé en deux ...

ça se démonte complètement , pièce par pièce... d'abord démonter les deux "bandes" de roulement , puis les deux poutrelles qui montent et descendent , puis les colonnes ... pas oublier en le remontant de mettre deux interrupteurs ( boutons poussoirs ) , sinon , en cas d'accident lors de la montée ou de la descente ( main coincée quelque part ) , tu risques d'avoir des problèmes avec l'assurance ...