le Baron

Que tu puisses faire tourner ton moulin à la main me parait tout à fait normal , aucune raison de paniquer si ce même moulin n'a plus tourné depuis lulure , tu peux toujours , avant de le remettre en route , injecter un chouïa d'huile moteur par les trous de bougies , tu verras ta compression remonter d'un coup ( j'ai dit un chouïa , pas un demi-litre pas cylindre... ) et puis une fois arivé à température , la segmentation se sera remise en place , et là , moteur chaud , tu pourras toujours essayer de la faire tourner à la main : broquette ! je viens de réinstaller un moulin dans une caisse , j'arrivais à le faire tourner aussi à la main , et puis il a VROUMMMM sans problème ...

SITREP : mardi passé , je suis passé chez Fred le Belge , pour y racheter son V6 3.8 , à un prix que je ne vous dévoilerai pas , tant tellement il était d'ami ... arrivé à midi chez mon poteau Pierre , je me suis attaqué à la bête , et comme j'avais décrété qu'elle devait tourner le soir même , autant vous dire que j'ai turbiné un max ... midi trente : début des hostilités à moi tout seul ... vers 14 heures , voyant que ces p****** de vis de m**** qui tiennent la boite au moulbif étaient indémontables , et zou , je retirera tout l'ensemble moteur boite ... vers 16 heures : moulin-boîte hors de la caisse , déboulonnage du moulin cassé , vissage du bon moulbif sur la boite ... à 18 heures , toujours pas moyen de mettre ce foutu moteur dans la caisse , ça accroche partout ( voir conseils plus bas... ) vers 19 heures , retour de mon poteau Pierre , qui m'aide , à force de pied de biche et moult jurons , à remettre le moulin-boite en place vers 22 heures , le tout est fixé dans la caisse , je suis mort ... et c'est là qu'on commence à rigoler : le moulin de Fred provenant d'une Buick "Century" 1976 , pas mal de composants sont différents de ma "Monte" qui est de 1979 : carbu différent , semelle d'admission différente , collecteur d'échappement mais alors là complètement différent le cable d'accélérateur s'adapte sans trop de difficulté , mais je n'ai toujours pas trouvé la fixation du cable de kick-down ... vers 23 heures , je ne vois plus rien du tout , je suis complètement dans le gaz , je cherche comme un con où cette p***** de fiche que j'ai en main doit se raccorder sur le HEI , pour me rendre compte vers 2330 que je m'étais gouré de fiche et que j'avais fixé icelle sur la prise de pression d'huile ... ras la casquette , 2330 , foutu -----> mégadouche & coucouche-panier mercredi matin : petit-dèj-café ( trois tasses ) , tout tremblant , je branche la batterie et ... VVVVVRRRRRRROOOOOOOOOUUUUUUUUMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM ! aha ! le chef a réussi rien d'extraordinaire , me direz vous , hein ? en attendant , j'en ai chié un max , ça va durer encore trois mois avant que le noir en dessous de mes ongles disparaisse me reste à refaire le circuit de freinage ( cylindres de roues arrières morts ) , une ligne d'échappement maison sur le collecteur "Century" que j'ai laissé en place , et hop , contrôle technique et immat' ancêtre , comme l'Impala ... les bons conseils de Oncle Baron : - n'essayez pas de démonter la boîte du moteur dans le véhicule , même avec mes doigts de pianiste , j'y suis pas arrivé , sortez l'ensemble , on voit Hachement plus clair ! - avant de sortir l'ensemble , démonter le collecteur d'échappement et le démarreur , ces deux saloperies coincent tout le temps sur la traverse avant ... - démontez également le tuyau de remplissage/jauge de la boitoto , la mienne , après moult tentatives de réinsertion de l'ensemble moteur-boîte dans la caisse , est tordu-tirebouchonné comme le pantalon d'Einstein ( ou comme son cerveau , je vous laisse le choix... ) - faîtes pas comme moi , vérifiez bien le transfert des pièces , je me suis rendu compte que j'avais pas changé les poulies moteur , je me retrouve comme un con avec une "P.S. pump" que je ne sais pas raccorder biscotte il me manque des gorges sur la poulie du vilo et de la pompe à eau : DAMNED ! - surtout , ne démarrez pas votre caisse pour la mettre sur le pont après avoir enlevé le radiateur , j'ai envoyé une belle giclée d'ATF , par les conduites de refroidissement , dans tout le garage , l'huile a ricoché contre la face avant et a été renvoyée dans le ventilo , je vous dis pas le carnage , heureusement que le capot avant était encore abaissé , il y en aurait eu jusqu'au plafond ... -dernier point , ne faites pas tout ça tout seul , rameutez les poteaux , payez leur la bibine et la bouffe , vous irez plus vite ... comme je n'ai plus de sous , on attendra septembre pour les pièces manquantes , je devrais venir avec la "Monte" à Ferrières en octobre ou novembre ... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif ah oui , j'oubliais , encore boucher le gros trou-trou que j'ai dans le plancher , qu'autrement sinon , le tout va se transformer en baignoire ... Achetez des ricaines , qu'ils disaient , vous vous amuserez comme des petits fous... mon Q , oui !

Kartoon , je t'échange mon attache-remorque contre 4 jantes en tôle en 14' pour cette même "Monte" , les miennes sont nazes de chez naze ... t'es d'ac ?

c'est vrai qu'en achetant certaines voitures , on se marie avec sans trop le savoir à l'avance , mais c'est le risque à prendre ... si elle te plaît , achètes , et ne penses pas trop à la revente ... le marché de la ricaine est assez spécial : tout le monde veut toujours des voitures bien particulières ( Stang et Camaro 1ère génération , Charger 68-69 , etc... ) , toujours en V8 bien évidemment ... Alors qu'il y a un tas de voitures qui paraissent bien plus banales et moins bandantes , qui sont pourtant de vrais "collectors" , où qui le deviendront un jour j'observe par exemple chaque année une Impala 1977 Coupé en 6 cylindres , couleur brune , à l'APOW ... le jour où celle-là sera à vendre , je l'achèterai sans aucune hésitation , parce que là , on parle de vrai "collector" , la production en a été tellement infime ( et si j'en trouve une en finition "Landau" , mon bonheur sera encore plus complet... )

elle a pas l'air d'être une Aixam , c'est une Aixam ... Bravo , t'as craqué , génial , heureusement qu'on a travaillé "maman" en profondeur à Vierzon , héhé !

le traitement "Dinitrol" est en général appliqué par des pros... c'est pas gratuit , mais tu as une garantie de 10 ans contre la rouille perforante , si ton véhicule est traité alors que tu viens de l'acheter neuf pour un véhicule d'occase , faut se renseigner , je crois que ça dépend de l'état dudit véhicule , si c'est tout bon , c'est 5 ans... plus d'infos prochainement ici sinon , tu peux toujours acheter les produits et faire l'opération toi-même mais ça reste du bricolage... La cabine de mon C-10 avait été "dinitrolisée" par un pro : elle est restée impecc pendant 25 ans...

le deuxième rod est assez original , je trouve , combiner un capot de light duty truck F*rd des années 1949-1950 , c'est du jamais vu... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

WAW ! j'adore les commentaires du vendeur sur l'annonce "rarissime" , "immaculée" , etc... repassez moi la pommade , siouplai... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/smile.png en ce qui concerne l'immat' , pareil que les autres , si la caisse a un certif de conformité européen , personne ne sera en mesure de te faire ch*er , même si la caisse n'a jamais été importée en France... et si on te fait ch*er quand-même , tu portes plainte ( ou du moins , tu menaces de porter plainte... )

Moi , j'aurais foutu ça à la casse... hallucinant , en effet...

je n'avais aucune ricaine en réduction , jusqu'au mois passé ou je me suis acheté une Duesenberg J de chez "Franklin Mint" , échelle 1/24ème , référence J431/2425 , un modèle "Derham tourster" , basé sur une Duesie ayant appartenu à gary Cooper , couleur vert & jaune ce modèle n'est plus disponible chez Franklin Mint je l'ai achetée à un membre de mon club de modélisme , pour 25€ je viens de faire un petit tour sur Google : les Duesie Franklin Mint se vendent maintenant 120 à 140 US$ ... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png en voilà une sur Ebay , dans une autre livrée : ici oualà-à-à-à-à ! la même que la mienne : http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?Vie...6967962597&rd=1 à vos cartes de crédit , vite...

en attendant , même avec ses 210 HP SAE Nets , ça décoiffe ! vous me direz que je suis vite impressionné , avec les 115 HP de mon Impala... par contre , détail insolite , cette T-Bird a les vitres et sièges manuels , rien d'électrique ( tant mieux , source d'emm*rdes en moins... )

salut Ed , la boitoto 4 rapports ( TH700R4 ) est apparue vers 1982 , en même temps que le 6.2 Diesel... au début , entre 1982 et 1985 , cette boite a connu beaucoup de problèmes et même si elle a été fiabilisée par après , je préfère toujours une bonne TH400 à la place , si c'est ce qu'il y a dans ce Van , tant mieux . le gros problème de la TH700R4 , c'est le réglage du TV cable , si celui-ci est mal ajusté , tu brûles ta boite en très peu de temps... en ce qui concerne la conso , pas de miracles , c'est bien entre 20 & 25 litres au 100 : reste l'option GPL , ça coûtera un peu moins cher à l'usage , mais faut voir si tu fais beaucoup de kilomètres pour que le surcoût d'une installation se justifie... TSHAW !

Pffff ! c'est que de la ferraille , en fin de compte...

merci , je viens de downloader le catalogue 73-87

ça va , j'ai ma réponse... je l'ai obtenue sur un forum Land-Rover , voici le topic , j'y ai eu des réponses super intéressantes , bon pour notre culture générale à tout : http://www.landmania.com/forum/showthread....7715#post567715 Vous aurez constaté qu'un des land-Rovéristes a mis un 350 Olds dans un Range-Rover , avec une entretoise maison...

ah bon ?

130 km/h = 80.77 mph 110 km/h = 68.35 mph 50 km/h = 31.06 mph 30 km/h = 18.64 mph oualà-à-à-à-àààà !

salut les filles , voici un site qui vous permet de convertir des flirts en galons , des machins en truc , des bidules en n'importawak : http://web.tampabay.rr.com/1bking/chevelle/calculator.htm c'est valable pour Chevrolet , j'ose espérer que c'est la même chose pour F*rd !?!

salut les filles , pour les gens qui bricolent comme moi dans le "light duty truck" , voici un site de vente de pièces pour GM & F*rd : http://www.lmctruck.com/ je n'y ai jamais commandé , mais le feed-back sur d'autres forums n'est pas trop défavorable... les catalogues papier sont commandables , je l'ai fait , mais toutes les pièces sont visibles on line , dans ce style : http://www.lmctruck.com/features/CC/CC-79-Chevrolet-C10.htm Tshaw ! Oncle Baron

Merci à tous , Phil , il ne disent pas grand-chose , à part que les pièces Rover pourraient être interchangeables avec le 3.5 Buick , ce que je veux bien croire... je vais attendre qu'un V8 Rover entre chez mon pote , et on verra... TSHAW !

oui & non... j'ai répondu à ta question ? c'est pas si simple que ça , en fait... mon expérience dans le domaine m'a appris , qu'effectivement , tu perdais environ 15 à 30 % de puissance , tout ça dépend de ton installation GPL avec une marque de qualité comme IMPCO par exemple , tu perds pas grand chose , mais avec des marques italiennes ( les plus courantes ) , tu perds beaucoup mais quand on voit que le prix du GPL en Gelbique , à la pompe où je vais , est de 0,343 € le litre ( de 3 à 4 fois moins cher que l'Eurosuper 95 ) , je me fous complètement d'avoir perdu 30 chevaux pas oublier que tu consommes plus au GPL qu'à l'essence , environ de 15 à 30 % , sauf dans les installations à injection liquide , où la conso est identique le prix de l'installation varie très fort également , suivant le type de caisse dans laquelle tu l'installes : une install' dans un vieux truc à carbu coûte en général deux fois moins cher qu'une install' à injection liquide gérée par l'électronique de la bagnole... à titre de référence , j'ai payé 1350 € TVA comprise pour une installation dans mon Impala au mois d'août de l'année passée , mais c'était en Belgique , comptes le double en France faut voir si ça vaut la chandelle et surtout combien de kilomètres tu parcours par an... pour mon Impala , petit calcul : je consomme mintenant environ 22 litres de GPL au 100 je consommais environ 15 litres d'Euro 95 au 100 auparavant 22 litres de GPL à 0,343 € le litre = 7,546 € au 100 kms 15 litres de E95 à 1,25 € le litre = 18,75 € au 100 kms ça te situe ? yapa photo , hein ? refaisons le calcul pour la France , sachant que le GPL coûte la peau des fesses chez vous : 22 litres de GPL à 0,640 € le litre = 14,08 € au 100 kms 15 litres de E95 à 1,25 € le litre = 18,75 € au 100 kms ça vaut encore le coup ? TSHAW !

Salut les filles , comme ma Monte est en attente d'un "nouveau" moteur et que le 3.8 qui est en-dedans est d'origine Buick et que mon poteau chez qui elle est stockée maintenant est dealer Range-Rover , et que le V8 Rover est à la base un 3.5 de chez ... Buick , je me posais la question intéressante de savoir si le tour de boite est compatible , vous me voyez venir ? Vous me direz : "t'as qu'à regarder sur place , imbécile" je vous répondrai : " bin ouiche , mais il n'y a pas de V8 rover démonté dans son atelier dans l'immédiat , cong" c'est pourquoi que je pose la question ici , peut-être qu'une bonne âme éclairée pourrait-elle me renseigner , non ? z'imaginez la bête , véhuitisée avec un bloc tout-alu de 4 litres , voire plus ?? http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png héhé !

En général , les ricains font facile en ce qui concerne les contenances , c'est 1 gallon partout... , un gallon valant 3.8 litres pour la vidange moteur ---> 1 gallon pour la vidange boitoto ---> 1 gallon pour l'essence , c'est un peu plus qu'un gallon... mais depuis qu'ils sont passés au métrique , le gallon est devenu litres l'autre mesure commune qu'on rencontre également sont des "quarts" , qui valent un quart de gallon ( Pfouuuuuuuu ! ) mais c'est vrai que quand tu fais la vidange de ta boitoto , il reste environ deux tiers d'huile dans la boite & le convertisseur , que tu n'arrives pas à vidanger . les constructeurs conseillent de faire en général la vidange tous les 100 000 kms , moi je la fais tous les 30 000 , ça ne mange pas de pain et au prix où est l' ATF... bonne douche ! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif

salut les filles , le site de référence pour les gens qui cherchent des infos sur les Blazers/Suburbans/pick-ups Chevrolet & GMC d'entre 1969 & 1991 : http://brochures.slosh.com/ il y a quelques catalogues "El camino" également il y a aussi une histoire du HMMWV et des différents prototypes ayant existé , dont celui qui a été retenu et qu'on connait bien...

là où j'ai bien rigolé , c'est quand j'ai dit à Ghost , avant d'arriver sur place , qu'il fallait passer en mode "Poker Face" comme il savait pas ce que c'était , j'y ai expliqué : tu tires une tronche impassible , tu commences pas à faire des cumulets partout , tu restes dubitatif durant toute la phase de négociation , comme les vrais joueurs de belote , voyez le genre ? alors que moi , j'étais en train de faire des tâches partout en essayant la caisse et que j'avais un sourire d'une oreille à l'autre , il y a le Fred qui tirait toujours sa "Poker face" , en père turbable vers la fin de l'essai , comme il regardait ma tronche , j'y ai dit : "vas-y gars , tu ne te feras pas baiser en achetant ça..." je présume qu'il a fait des cumulets après son arrivée chez lui... en attendant , il y a un peu de taf , mais c'est pas énorme...