kyril31

Peut etre le convertisseur de couple ou un manque de pression d'huile? Quelques infos ici: https://nextgendiesel.com/blogs/transmissions-101/ford-e40d-transmission-problems-solutions?srsltid=AfmBOor8qil3vWfjHHX2jlDLLRRuXeVUmyhiRHIgTxCpAurYFWCCZveq

Merci c'est une bonne nouvelle pour moi: je vais avoir a tracter quelques bangoles en 2025

Salut moi, j'ai F1: 3500, F2:3500, F3:5500 et G1:1800 comment interpreter ces chiffres? je peux tracter combien?

Pour moi ca montre: - manque d'éducation, donc de respect et de valeur - que les jeunes ont rien d'autre a faire que zoner

Alors leur responsabilité oui et non, en fait dans ce cas (qui concernent bcp de constructeurs) c'est le fournisseur Takata qui est responsable de sa piece defectueuse, donc l'OEM se retourne contre lui, du coup facile de remplacer sans condition. En complément comme c'est un cas grave est reconnu, les constructeurs ne peuvent pas se permettrent de laisser ca dans leurs voitures. Mais tous les cas, comme ceux que tu cites: arbres a cames, vilebrequin et autre defaut mecanique, une provision est faite par l'entreprise pour les clients qui se plaindront et insisteront vraiment les autres seront les dindons de la farce.

Ouaip, faut pas le voir positivement, je bosse pour un constructeur, et au contraire le rappel c'est pas une bonne nouvelle, d'ailleurs sachez que dans certains, le constructeur ne rappelle pas car ca lui coute plus cher de le faire que de ne pas le faire et gerer les clients qui se plaignent, mais ceci uniquement dans le cas de problemes non sécuritaires. Donc si ils ont changer des pieces de sécurité, cela veut dire qu'ils ont estimer que le risque etait assez élevce pour que ces accidents mortels arrivent et leur plus cher en justice et en image de marque.

Ca va plus vite qu'en 2020

Disons que c'est comme le cuir d'aujour'hui....reste plus que le simili 🙂. On peut appeler un Chat un Chien mais ca reste toujours un Chat :D. Apres l'essentiel c'est que c'etait ce que tu voulais en terme de fonctionnalité!

Est ce que c'est toi qui pilote ca ou tu as un presta sur place?

Petit détail: a mon sens ce ne sont pas des captains chairs: pas d'accoudoir exterieur et pas pivotant (si ils le sont, difficile de l'utiliser avec la console centrale) Et gros moteur, ce n'est pas le 7.3 diesel ni le 7.5 du F350 :-)....mais largement suffisant pour tracter pas mal de chose déja En tout cas la couleur intérieur est super en phase avec l'epoque

OMG!!! IL est magnifique, et pour suivre particulierement ce modele depuis 1an, le prix est top si tu as pas de mauvaise suprise en suivant.

Je ne sais pas si c'est un des 2 proprietaires ci dessus, mais j'avais rencontré au Foix Motor Show une personne avec sa XLR. Pas forcément fan du look mais une voiture atypique et très rare!

Bon courage, moi la rouille j'ai donné (et c'est pas fini), mais on m'y reprendra plus...enfin j'espere :-). En tout cas j'aime bien cet intérieur !

Vis a vis de sa remarque sur les F150: "Le pick up doit pouvoir être assez solide pour porter une cellule (donc exit les F150 qui sont réputés pas assez solide pour ça par exemple)."

D'une, Il ne parle pas de capacité tout terrain mais de capacité de portage. Et de deux, la suspension avant des series F/EX50 sont twin I beam qui sont le meilleur compromis performance/solidité/entretien en monte d'origine sur des vieux trucks. Si il a le budget il y a evidemment bien mieux, et bien plus cher. Quand aux capacités de portage, je vois pas en quoi un Ford F serie pose pb...