will2406

Oui. Mais je suis surtout soulagé de ne pas avoir cassé les goujons dans les collecteurs. Les joints de ceux ci ayant été changé par l ancien propriétaire. C est toujours ça de moins à faire Par contre l étanchéité du carter d huile moteur est sans aucun doute responsable des petites tâches d huile sous la voiture. J ai bien observé et il y a que de l'huile moteur, à ce niveau et au niveau du carter de la boîte. L autre suintement étant la pompe de direction, don j ai parlé dans un autre post. Enfin les joints de pipe d admission, sont aussi prévu. Je pense changer d autres joints moteur, qui seront accessible quand j aurais démonté la face avant et les ailes, je verrais en fonction. Les aiment bloc de trains avant sont bien en apparence, à par les rotules inférieur de triangle qui sont percées, je pense ne pas y toucher. Les bielettes de direction sont bonne aussi, mais j ai quand même bien envie de refaire une beauté à tout ça ( grattage et peinture ). Au niveau du pont, c est un peu gras, et cela vient du joint du couvercle. Rien de grave. Et le reste ce ne sera que du consommable ( fluides et filtre ) J ai quand même 2 ou 3 interrogation. Pour sortir le carter du moteur, suis obligé de démonter de nombreuses choses afin de soulever suffisamment le moteur ? ( je vais enlever le capot aussi) Pour la ligne d échappement, les frais de port via rock auto multiplient par 3 ou 4 le prix de base. Je sais que Olds peut probablement tout me fournir, mais y a t'il aussi d autres piste en France ? Pour la ligne, il me faudra aussi une bonne partie de la visserie. Voilà.

Finalement, j ai du jouer un peu de la disqueuse pour la partie arrière de la ligne d'échappement. Pour la partie avant, je suis allé jusqu'au collecteur d'échappement. Cela s'est mieux passé. Je souhaite donc changer toute la ligne d'échappement jusqu'au collecteur d'échappement. Mis à part le silencieux intermédiaire récent mais non recuperable, tout le reste est fortement corrodé.

On commence par l arrière. Pas grand chose à revoir. - remettre propre le pare choc - repeindre le renfort intérieur - changer quelques visserie, mais toutes sont venues - les 2 butoirs sont hs je pense, raide comme des piquets - support de silencieux final à repeindre - j ai recollé la loupiote de plaque d'immatriculation. Le lieu serait d en trouver une neuve - ligne d échappement fatiguée.. Je vais opter pour du neuf. Les dessous sont très sain. Quelques point de rouille superficielle à traiter et peindre en noir, mais point de trou. Je vais aussi faire un traitement à la cire corps creux, du châssis. Les silents bloc de caisse et de tirant de pont sont bien. Aucun d explosé. Certains un peu tassé. Cela peu attendre. Je n ai pas l impression que cela demande à déposer la caisse en entier ? Je n ai pas à me plaindre La traverse de pare choc arrière un peu piquée La lumière de plaque, je l ai recollé ce soir. L un des 2 butoirs... Ça doit faire ressort ça, non? Emplacement de butoir, c est plutôt preservé.

Ah oui ce sont des version 90/97. Taxi de luxe lol

une petite bande son du V8, ;-)

allé, quelques photos hivernale, avant le début de la révision et correction de divers détails mécaniques .

Mais une Mercedes 600 SEL v12 w140 ..... c est fini, ceux qui en on les garderons et ceux qui en veulent, ne pourront pas....

Bonne idée le sika. Beau travail.

Oui, merci pour la confirmation.

Dans les travaux à faire sur ma Lincoln, j ai la pompe de DA qui fuit. Il me faut aussi cette palette pour la démonter et changer les joints, donc ?

Problème à priori résolu. La vis qui tient le câble du capteur de température d habitacle était simplement desserré. J ai du chaud et du froid à volonté. J en ai profité pour lubrifier tout ça

Aussi des Lincoln ( non non j aime pas lol) et je note cette fabuleuse courgette c3 et son v8 454... Ça doit être extra ! Merci pour ta vidéo. Tu en fais partir un paquet !

Jaune or nacré fushia ?

Détrompe toi. Ça va plus vite que la ffve.

Comme ça, elle serait très élégante, dans cette teinte ( même si là c est une 89)

Excellent ! La vraie caisse à hooker lol

Bon ça y est, CGC reçue!

Vu le prix de tes plaques, va voir sur le site que j'indique. Si tu veux du PVC, worldplak est très bien.

Je déterre un peu... J ai fait refaire des plaques noires en alu pour ma Lincoln au format US. Les plaques actuelle n ont pas tout à fait la même apparence ( bord alu à l avant) et de formats différents ( format US uniquement derrière ) Sur " plaque-immatriculation-auto.com" Commande reçue rapidement, mais en mauvais état et mal fabriquée ( caractères pas droits) . Mais avec une réclamation courtoise photos à l appuie, 3 jours après, je l ai de nouveau reçue en parfait état. Le tout à prix correct.

Dommage que tu ne puisse pas attendre, sur plaque immatriculation. Fr, j en ai commandé des noires en alu. Mais je te comprend.

Tu les veux noire ?

Moi ça fait 1 semaine que je chasse mon courrier. Pfff la poste.... mais quelle plaie ce truc. Vendredi ce devrait être bon.

A part couper la voiture en 2, tu fais comment ? Faut y être vin quand même.

Il est bon ce morceau en plus!

La choucroute, je n aime pas, mais c'est propre et soigné. Au moins tu ne cache rien et tu profite de cette voiture. What else?