will2406

Un truc à faire quand tu achètes. Si c est en supermarché, et que la batterie est bien poussiéreuse, n hésite pas à lui mettre une charge pendant la nuit. Souvent elle sont un peu déchargée. Si tu achètes en centre auto, elle sont souvent plus chère, mais elles sont testées avant montage et dans le cadre de la garantie, il est proposé un autre test quelques temps après achat. Regarde aussi les dimensions. Dans ma Lincoln la batterie qui est installée est trop basse. Ça tien avec une cale en bois supplémentaire...

J'adore ce morceau en ce qui me concerne. Ça donne envie de partir en famille avec la Lincoln et se poser loin de tout ce qui nous agace. https://youtu.be/tbNlMtqrYS0

Boh mais ça va aller ^^ Good job en tout cas.

Ce compresseur à lui seul vaut le détour. Une belle pièce 😉

Je note le magnifique état de la carrosserie 😉 Bon courage Phil 🙂

Peu de news. Point de roulage depuis des semaines, faute de temps et de cette histoire de sonde, toujours pas réglée. Mais tout est remonté, on verra ça un autre jour. Pas été non plus faire la verif de géométrie. À voir courant novembre ( mais j'ai la 300D à m occuper ) ou en toute fin d année après mon opé. Sinon, elle a eu ses 40 ans de sortie de chaîne ce mois ci :

Aucune idée, mais j aime bien. L idée de Rat Rod est bonne aussi. Ou après des enjoliveurs plein Voilà un exemple sympa:

Dog dish ^^

Chapeau l ami et c est beau en plus !

Y a eu un certain relâchement avec les version 2 de leur gamme ( laguna, scenic, Mégane...)😁

Ldr... quoique la situation s y prête au mdr lol

Salut Phil. Je laisse tomber cette sonde alors. .j irais refaire ces test des que j'ai un moment. Mac sonde n est pas monté au téflon Elle est en contact avec le mdr. Peut être qu elle ne chauffe pas assez. En attendant merci

Bon...j ai réfléchi. Elle me fait suer cette voiture. Hier soir j ai donc tout remonté. J ai réfléchi et voilà ce que j en déduit : - galvanometre neuf, il est ok, tout comme l ancien. Il répond à la mise en 12v - régulateur de tension, l ancien comme le remplaçant font le boulot, ma jauge à essence étant ok. - faisceau remis au propre ( soudure étain, gaine thermo... ) et parfaitement conducteur jusqu' au tableau de bord. J ai un doute sur la sonde ( oui encore) , me demande si elle va bien pour ma voiture. En effet, en "fouinant " pour la 1ere fois, je trouve une sonde de température d eau " for climate control " La voici: https://www.ebay.com/itm/TEMPERATURE-SENDER-FORD-GALAXIE-MUSTANG-LTD-LINCOLN-MERCURY-CLIMATE-CONTROL/331910961104?fits=Year%3A1980|Make%3ALincoln&epid=76204758&hash=item4d476f57d0:g:1D0AAOSwQItTyo4K D après ebay c est ok pour ma voiture

Il n est pas normal que l aiguille ne décolle pas du tout. En 2011 quand je l'ai eu la 1ere fous, l aiguille était dans la zone "normal" et avec de la boue en guise de liquide de refroidissement... donc ça fonctionnait comme ça le doit. Tu as raison Phil "2" Je pourrais. Mais plus de 300 balles pour rien, je ne mettrait pas un sous de plus dans cette voiture. Pour moi j ai vraiment tout essayé. J'arrête là. Et je ne me sans pas capable de monter un truc adaptable. En plus je me connais, ça ne me plaira pas.

Bon, j ai de nouveau tout re testé. J'ai refait mes fils de sonde. Mais c était pour remettre ça propre. Trop de soudure, ect.... Rien n y fait. Bref. J'arrête là. Je remonte le tableau de bord, ça reste comme ça. Je sèche totalement. Sur le forum Lincoln, on m a proposé d acheter un livre sur l électricité pour la Lincoln. Mais entre la langue et mes notion d électricité, pas la peine. Merci à ceux qui on tenté de m'aider en tout cas. Plus ça va, moins j ai envie de m occuper de cette voiture. C est pas grand chose certes, mais ça ne me donne pas envie d investir plus, quand une voiture m emmerde comme ça. J ai plus envie de la laisser croupir sous ses draps dans le garage et m en servir d étagère en posant des cartons dessus, et le jour où j aurais besoins de place, elle partira pour une misère sur un plateau ou à la ferraille.

Compliqué comme situation en effet. Et mon garage est malheureusement quasi blindé... Ne t emballe pas. Essai au moins de garder un de tes véhicule. Le plus intéressant à tes yeux. La ventes des autres véhicules, t aidera à pallier à pas mal de besoins... ( ta hurst me semble la meilleure candidate de mon point de vue...)

Il a toujours la moelle ! Chapeau l ami 🙂

Bon. Merci les amis. Je reprendrai tout cela d ici quelques jours. Fin de semaine chargée. Week end aussi. À suivre. 😉

pièce reçue, montée, et....rien. je rapelle que j' ai changé: -la sonde de température (plusieurs modèle (la dernière est une motorcraft "température sender", à 2 fils) -la jauge de température, par une neuve NOS -le régulateur des sondes, une un occasion NOS y 'a plus rien à changer, je pense. ceci dit, ma sonde semble cette fois du bon modèle, j 'ai farfouillé sur le net pour savoir quelles valeurs au multimètre prendre et à quoi ça peu correspondre en température. j 'ai donc 1.3 k ohms ça doit correspondre à 85°c. c 'est ce qui sort de la sonde, quand celle ci n 'est pas branché au faisceau de la jauge. j 'ai juste? par contre quand je branche au faisceau de la jauge, les valeur s 'affolent, elles montent et descendent constamment. est il possible que mon faisceau de jauge de température d 'eau est un soucis de fausse masse? autre interrogation, pourquoi le fils rouge et blanc (celui de la sonde) au niveau de la prise du bloc instrument semble repartir ailleurs? genre vers un fusible? (je les ai tous vérifié)

Idem, y a que ça pour freiner, donc pas de risque à prendre. Quand à l explication...à part un truc acide dessus... Je vois pas.

Bon en tapant " cluster regulator ford 1980" On trouve ( mais j ai chercher, comme la chauve souris enragée) J ai trouvé un d occasion, d origine Il y y en avait un neuf mais pas fichu pareil au final. Je tente le coup..

J ai tout pincé : Et le plus direct jusqu'à la prise du bloc instruments Et toujours ainsi : Eau juste bouillie de nouveau, les 2 pinces ne sont pas du tout en contact entre elles. J ai pincé suffisamment partout. Après je sais pas quoi faire d autre. J ai mis le ohmetre pour essayer sur la sonde sur le moteur. Moteur arrêté y a une valeur genre 36.8 et moteur en route ça bouge tout le temps. Bref je vois pas trop comment faire et pourquoi les valeurs bougent moteur en route.

Bon vous moquez pas, tout ceci est provisoire en attendant de refaire un faisceau propre. J ai juste? Fil rouge qui va à la jauge ( le gris était pour un test, il ne sera plus) , et pontage relié à la sonde de tlk : La sonde , le dessus c est le plus: Et la masse À la batterie Je sais même plus si c est bon tellement j ai fait des essais...

Je fais bouillir de l eau. Je fais le test avec les fils, car je ne sais pas quoi utiliser comme calibre sur un ohmetre. À part les volts, moi tu sais... Je vais m y remettre quand même... Je vais m acheter un chapelet... on sais jamais.

J ai tout recommencé, rien à y faire. Je suis blasé...😥 Le test à la masse est ok, la jauge va au fond. Le test de la casserole ( avec 3 sondes différente mais pour indicateur, rien de rien. Que je passe par le faisceau d origine ou par un bidouillage, rien. Changer le bilame, c est la dernière solution. Je vois pas autrement.Tant pis je suis plus à 30.balle près. Ensuite la dernière solution, c est 2 notre de sp98 et une allumette. Ça va lui exciter les aiguilles à cette grosse saloperie...💥