stalker

Faudrait que je mesure ça mais je dirais 2mm environ.

De retour du CT. Quelques choses à revoir : - J'ai une dissymétrie de 40% sur les amortisseurs avant ! C'était déjà noté sur le CT précédent, et le changement des deux amortisseurs avant par des neufs n'a rien changé. Là j'avoue que je ne comprends pas trop. - Dissymétrie de freinage à l'arrière à 50%, va falloir démonter tout ça et voir peut être ou en est le rattrapage auto ? - Les deux ceintures avant ne bloquent pas ; j'imagine que ce n'est pas le genre de chose qu'on répare... Il faudra donc que j'en trouve deux en état de fonctionner. - Un réglage d'optique déboité, donc il éclaire le sol (j'ai tenté il y a quelques temps de le remettre en place mais ça n'a pas du tenir) - Deux pneus avant, comme prévu - Un léger jeu latéral dans le train arrière (côté gauche) : j'ai regardé et on parle de remplacement du "C clip" qui apparemment est à faire côté différentiel, j'ai juste ? Sinon la caisse est très saine et ça fait plaisir : )

Par curiosité, ton 305 acheté chez Rockauto t'es revenu à combien taxes/FDP compris ?

C'est cool, il ne me restera qu'à installer deux pneus neufs à l'avant : ) s'il n y a rien d'autre en CV ^^

Merci, j'imprime ça et je verrai ce que ça donne ; )

extrait d'un topic traitant des exigences DRIRE/DREAL en vue d'une CG collection : "9.3) - Fonctionnement d'un Anti-Brouillard arrière (non présent d'origine sur les modèles US ou Japonais) + témoin au tableau de bord "

Alors attention, des choses ont changé depuis la réforme du Ct de mai dernier... On a regardé ensemble sur son poste et y a pas mal de dérogations selon les années, mais concernant l'anti-brouillard visiblement, pas moyen d'y déroger pour une caisse de 77 à priori. Si vous avez un truc officiel récent qui dit le contraire, je suis preneur. Pour les clignos rouges pas de souci, c'est dérogé.

En priorité la tronche du carburant dans le carburateur et plus généralement dans le circuit d'essence. S'il s'est transformé en "vernis" ce sera très pénible à nettoyer. S'il a simplement jauni, vidanger le circuit puis remplir de carburant frais ira très bien. 3/4 ans ce n'est pas très long mais ça peut suffire à avoir un ou plusieurs étiers bloqués par exemple. Il est plus sage également de commencer par une vidange moteur avant de le faire tourner sérieusement.

Bon alors, je reviens du CT pour la prise de RDV et discussion avec le contrôleur concernant les exigences du CT collection. Grosso modo, c'est de la merde ! Seule chose rassurante, visiblement, il n y a pas de point pouvant provoquant l'immobilisation du véhicule. Simplement une contre-visite dans le délai habituel. Pour le véhicule, je vais être obligé de monter un anti-brouillard arrière... Mais alors ça je ne m'y attendais pas ! Bon j'ai RDV mercredi donc ce sera CV dans tous les cas pour les pneus avant et ça... Restera à acheter un feu arrière à la con pour faire office d'AB... Au passage. J'ai bon voyant "BRAKE" allumé quasiment constamment. Il s'éteint parfois quelques secondes après avoir débloqué le frein de parking. Est-ce que c'est bien un voyant de frein de parking, ou est-ce que c'est lié au circuit de freinage principal ?

Merci ! Comme quoi il ne faut pas désespérer : )

Essai bien entendu effectué dans notre centre d'essai ultra secret ! Le détournement d'objectif lune m'a bien fait marrer :d Les photos promises :

Merci c'est super ! Je te réponds en MP ; )

Pas encore trouvé sur les sites habituels mais j'ai peut être mal cherché ! J'ai mesuré un 0/100 pour une faire une idée de la santé de ce moteur. Encore une fois je suis agréablement surpris. 100km/h GPS correspond à un peu plus de 110km/h compteur : J'ai aussi pris quelques photos ce soir que je ne manquerai pas de vous transmettre : )

Je dirais plutôt du bois ?

Fabuleuses ces rampes je suis jaloux !

Va falloir que j'en trouve un

C'est bien une TH350 actuellement montée.

Merci ! Je suis rassuré :d Au passage, une question... Après avoir reconnecté le cable de kickdown (avec un montage home made pas très joli mais qui fonctionne : ) ) je trouve que la voiture a vraiment plus de pêche que ce à quoi je m'attendais. D'un autre côté, je trouve que le moteur tourne vraiment vite à 90km/h en 3eme. Il me semblait pourtant que ces Caprice avaient reçu un rapport de pont très long. Est-ce que je fais erreur, ou il est probable que je n'ai pas le pont dans sa configuration d'origine. J'aimerais vous indiquer une valeur en tr/min mais je n'avais pas encore reçu mon compte tour lors de ma virée. A vue de nez, je dirais un peu plus de 3000 trs/min.

Vous en reprendrez bien encore un peu ? Sinon hier j'ai réussi à faire l'AR (et même un peu plus) à mon boulot avec la Caprice. Dans l'ensemble ça s'est bien passé, même si tout n'est pas encore parfait bien sûr. Au retour j'ai constaté une petite fuite de LDR au niveau d'une durite du radiateur de chauffage. Visiblement elle avait déjà été trop serrée et le caoutchouc n'a pas apprécié. Je l'ai coupée juste ce qu'il faut, plus de fuite. Le moteur se comporte bien et ne semble pas chauffer plus qu'il ne faut, la puissance (ou plutôt le couple...) sont suffisants pour rouler sereinement (sans pour autant bien sûr procurer du frisson :lol: ). Encore un petit quelque chose à revoir à la reprise à froid, depuis le régime de ralenti, je ressens une petite hésitation (pompe de reprise à régler de nouveau peut être...). Avant le petit périple j'ai fait un parallélisme à la louche histoire d'éliminer l'ouverture que j'avais remarquée sur les deux roues avant. ça va déjà beaucoup mieux, ça ne couine plus au moindre virage. Elle fait plutôt couleur locale, dans cet environnement :p : L'autre jour à force de trifouiller la commande de phares j'ai fini par récupérer l'éclairage du tableau de bord. Le dernier truc qui m'embêtait niveau électrique ! Je dois recevoir le moteur de lève vitre conducteur aujourd'hui normalement. Je vais pouvoir remonter tout ça ! (avant de finalement tout redémonter pour repeindre les portes :ange: )

haha je comprends :d merci !

On s'est mal compris. Je supposais qu'il aurait pu y avoir en Europe un fournisseur de jantes en 5x120.6 et que donc potentiellement le prix aurait été plus intéressant.

si tu peux transmettre quelques photos et prendre les mesures pour savoir si ça pourrait faire l'affaire ce serait top ! Je saurai surement t'en débarrasser :d @rat rod ils vendent en Europe ? J'imaginais que j'aurais fatalement transport + taxes à payer si j'optais pour ces fournisseurs.

J'imagine que ce serait très coûteux de faire transporter 4 de ces jantes là : ) https://www.ebay.com/itm/15X8-Vision-85-Soft-8-5x120-65-ET-19-Black-Wheel-1/352114786856?epid=11010897921&hash=item51fbad4228:g:dFwAAOSwgZZZalPr#shpCntId#shId Par ailleurs je trouve des modèles ressemblants en Europe à v destination des 4x4 surtout, mais j'ai du mal à trouver une correspondance marque/modèle avec le bon entraxe.

Messieurs bonjour, regardant parfois avec amour la dernière venue, j'ai nommé la Chevy Caprice héroïne des dernières vidéos que j'ai diffusées, je me dis qu'elle serait encore sacrément plus sympa avec des roues un peu moins rentrées dans les ailes. Est ce qu'il est aisé et pas trop ruineux de trouver des jantes tôles plus larges / avec un ET plus faible (finalement non, vu que l'ET d'origine est de 0 !) ? Si oui, où ça ? : ) Merci !

pour ma part ce soir, nouvelle session d'échanges ping pong avec les interlocuteurs de ce foutu service... ça n'avance pas.