james ll

merci Phil, c'est sympa un 103 Harley 😁, j'attend les photos du Petersen avec impatience, m'est avis que je vais pleurer sur mon clavier 🤩

Quand j'avais lu les essais des journalistes, c'était vraiment un défaut mis en avant la dureté des sièges, et c'est vrai que les sièges sont un peu raides, mais c'est les anciens proprios se sont tapés tout le sale boulot, car pour moi maintenant ça va 😁 il a 165 000 kms alors ils sont plus souples maintenant

Salut les copains, ma fidèle 307 sw est partie vers d'autres aventures, et notre nouveau compagnon de route est un Chevrolet Captiva 2,l vcdi 150 bon il n'est américain que de nom mais il est quand même imposant, avec pas mal de gadgets à l'américaine et pis c'est badgé Chevrolet il est de 2008, sort de révision et je vous en dirai plus à son sujet au fur et à mesure, car il est à la maison que depuis hier soir. bon WE les amis

super Phil, j'en prend plein les mirettes, c'est magnifique, merci pour ce partage 🤩

superbe, c'est magnifique, merci beaucoup pour ce partage Phil🤩

Bravo Didier, pour l'avoir vu en vrai il est magnifique 😍 Chapeau l'artiste

sympa le garage, sympa l'idée pour le stationnement👍 j'espère que tu trouvera rapidement une solution à ton pb électrique

ok nickel je peux ranger mon carton du coup, par contre on voudra voir la toile une fois fini 🤩

AHHHH les Matchbox 😍

des Hot Weels j'en ai à la pelle, je regarde ce que j'ai de marrant et je te fait des photos, si c'est du Matchbox ça passe ou pas, j'ai les deux

Salut Raph, c'est rigolo samedi je me suis rendu compte qu'on a un pote en commun, il est tout jeune (20 piges) avec un LTD, ça doit te parler, je l'ai invité à nous rejoindre sur le fofo sinon pour reprendre le sujet de base, je sais bien que pour mon auto, qui plus est d'origine mettre des collecteurs énormes n'apporterais rien peut-être même que ça ferait l'effets inverse, mais si tu voyais comment son "écrasés" les collecteurs de la barone, tu penserais surement comme moi qu'un peu plus de fluidité devrais pas lui faire de mal

oh que oui, et c'est pour ça que je demandais conseil, car pour ma part c'est rentré au chausse pieds, et il est hors de question pour moi de modifier quoi que se soit pour mettre de collecteurs, mais j'avais eu un tel changement sur ma Mustang que j'aimerais bien réitérer. il est très clair qu'il y'a énoooooormements de paramètres a prendre dans le choix de collecteurs, ce n'est pas pour rien que des ingénieurs planche la dessus à grand renforts de calculs et simulations. Bon après moi je ne suis pas dans la recherche de performances ultimes, c'est une Lebaron, pas un Muscle car mais je ne serai pas contre un peu plus de peps

Salut Phil, et merci pour ta réponse, pour ce qui est du coté restrictif, je vois avec mon expérience, car avec ma Mustang de 68 toute d'origine, juste le fait d'avoir monté des shorty et un Pertronix, je n'avais plus la même voiture, beaucoup plus nerveuse, et j'arrivais à faire cirer les pneus au démarrage, alors qu'avant c'était tout bonnement impossible. Je suis d'accord avec toi pour dire qu'un AAC ça change forcement les choses et sur le dernier point, c'est bien pour éviter tout désagréments que je demande justement si il existe des collecteurs style Shorty qui puissent se monter sans modification, sur ma Mustang j'avais mis des Headman et c'était nickel

Bien le bonjour à tous, une question me turlupine le cerveau, savez-vous si il existe des collecteurs d'échappement un poil plus libérés que d'origine qui se montent sans être obligé de découpé le châssis, supprimer la DA, sacrifier une vierge une nuit de pleine lune en sodomisant un poulet ( ou l'inverse 😁) car les collecteurs d'origine sont hyper restrictifs, mais comme ça rentre un peu au chausse-pied je me doute que tous ne passent pas, si ils y'en à qui passent ??? pour info c'est dans une Lebaron de 1978 équipée du 318 d'avance merci pour vos lumières

bonjour, au cas ou il y'a peut être une troisième option qui s'offre à toi avec un Pertronix, ça te permets de garder ton allumeur d'origine, esthétiquement il y'a juste un fil de plus dons ça ne se voit presque pas, ça marche très bien, ce n'est pas très cher, et puis ça se monte en 5 minute facilement. j'espère que ça pourra t'aider

j'espère que ton souci sera vite réglé, car c'est toujours du tracas quand nos mamies font des caprices, et du coup, nous devrions nous rencontrer à Vallon, d'ici la j'aurais lu votre histoire, chose que je n'ai pas encore faite

salut, jusque maintenant j'ai toujours mis de la Dextron lll dans mes boites

c'est a mon avis ton amortisseur de par choc, sinon regarde au dessus si tu n'as pas une fuite quelconque qui ruissellerai sur ton amortisseur de par choc

Merci de ta réponse, c'est pour ça que dans le doute, j'ai commandé de l'ATF+4 pour être tranquille, ça serais quand même con de bousiller ma boite pour un truc aussi bête

belle photo👍

non j'ai fait la vidange, mais il reste toujours de l'huile dans le converto et je ne sais pas si elles sont miscibles. Ceci-dit du coup j'ai commandé de ATF +4 comme ça pas de doute, en tout cas merci pour ta réponse 👍

vite fait, c'est pas de la belle soudure bien régulière, mais ça tiens et ça fait le taf😉

Coucou les amis, voila grosse interrogation sur l'huile de boite je viens de voir que chez Chrysler ils avaient leur huile de boite l'ATF 4 et mois j'ai acheté de l'ATF 3, à votre avis ??? ça marche ou pas je préfère demandé avant qu'il ne soit trop tard. Merci d'avance Jérémy

salut les potos, aujourd'hui j'ai remonté le filtre et le carter de boite, ça c'est fait!!! et puis le gros morceau la ligne d'échappement, comme vous verrez sur les photo c'était très simpliste comme système d'échappement, donc avec ce qui me restait de tube inox de la dernière ligne que j'avais faite, plus le silencieux Flowmaster que j'ai acheté pour l'occasion, je me suis collé à la réalisation d'une partie de la ligne, oui j'ai conservé le Y car d'une il est en bon état, et puis à réaliser, c'est plus la même histoire. Bon voici les photos