Zero

J'avoue que les tailles basses sur les oldies c'est pas mon truc non plus. Les muscle cars, c'est avec des gros boudins, sinon rien En plus ça laisse de la place pour de jolis lettrages blancs, ou un liseré rouge, ou je ne sais quoi d'autre "kétrolaclasse" ! Sinon, niveau son, ça donne quoi ?

Le compte-tour de capot, j'adore cette option ! Par contre, qu'est ce qui est arrivé au tableau de bord?

Merci pour ta réponse ! WW ça ne compte donc pas. Je m'y recolle demain soir (du boulot, j'ai toutes les pièces sur mon ordi là bas). Samedi je part au ski pour une semaine, avec un peu de chance ça peut arriver la semaine où je vais rentrer. Je vais enfin pouvoir me commander un beau jeu de plaque ! (verbalisable ! )

Bonjour, Ca fait une bonne demi heure que je galère sur le site de l'ANTS, vraisemblablement rien n'est prévu pour faire une demande de CGC, il faut, de ce que j'ai compris, passer par "autre demande". Soit. Par contre, quand on est déjà en WW, est ce qu'on indique tout de même "immatriculer pour la première fois un véhicule en France", ou on considère que le WW est déjà une vraie immatriculation? Merci d'avance !

Ou photo avec le journal du jour, comme avec les otages pour prouver qu'ils sont encore vivants à telle date.

Je n'ai pas dit qu'ils vérifiaient que le véhicule était matching number (certains n'ont pas le moteur au numéro du chassis, même sorti d'usine de toutes façons), mais qu'ils demandaient une photo du numéro du moteur. Ils demandent aussi une photo du moteur dans le véhicule. Évidemment le but est de vérifier qu'il n'y a pas eu un gros swap et qu'on se retrouve avec une auto totalement différente de ses caractéristiques d'origine. Je ne sais pas ce qui se passe si on ne fournit pas le numéro moteur, je n'ai pas osé tenter et risquer de repartir pour un tour d'attente pour cause de pièce manquante, donc j'ai tout fourni. A ton avis, si tu as un VIN qui indique par exemple un 318 et que la voiture est équipée d'un 440, mais qu'il y a bien eu des modèles de cette voiture avec ces deux motorisations, c'est refusé quand même? Pour mémoire, la notice à jour (d'aujourd'hui) de la FFVE : https://www.ffve.org/files/docs/Notice Explicative pour la Demande Attestation FFVE 2019.pdf

J'avoue que je n'aurais pas osé.... Trop peur de polluer l'essence avec la colle et de flinguer quelque chose (carbu, soupapes....). Il suffit des fois de pas grand chose. Et peut être que ça marche avec une certaine formule de colle mais qu'une autre formule peut être diluée ou réagir avec l'essence ?

Oui, mais pas de passage aux mines pour autant. La FFVE ne demande que des photos, donc "visuellement", c'est suffisant. (ils demandent tout de même le numéro du moteur, et une photo du-dit numéro)

La portée de gauche est bien plane, par contre la bride à droite est manifestement un peu déformée, elle semble ouverte entre les deux vis. Est-ce possible de la mettre dans l'autre sens, afin que ça plaque mieux le joint entre les vis?

Merci à vous !

Salut, Il faut que je change mes flexibles. Je suppose que sur les américaines les filetages sont en pouces? Les vôtres vous les trouver en France ou vous les commander aux US? Merci d'avance !

Pour les amateurs de El Camino, de rat rods, de zombies, d'apocalypse, de culture US et de cette série géniale qu'est Z Nation :

La vache ! On doit pas en croiser beaucoup en France des comme ça ! Félicitation, c'est vraiment une belle réalisation ! (pas trop fan des jantes non plus, mais bon les goûts et les couleurs...) Il doit faire un sacré barouf avec ces échappements réduits à leur plus simple expression !

Peut être pas si dommage que ça. Car si les prix explosent désormais pour la moindre mustang de base, on trouve encore à prix très correct des modèles super intéressants que peu de monde connait en France, en tous cas pas les spéculateurs, et c'est déjà une bonne chose.

Effectivement, Corvettes, Mustangs, Mustangs et Corvettes.... De beaux modèles, mais pas très originaux. Il faut dire que pour 90%, si on leur demande de citer un nom de voiture américaine, ils vont dire "mustang" et "corvette", donc les exposants et annonceurs savent qu'ils ont plus de chance de happer le passant avec ces voitures là qu'avec des choses plus exotiques... Merci pour les photos en tous cas !

Magnifique !

Ah bah oui... profond coma pour moi donc !

Je reviens sur mon message d'hier sur Haley Reinhart.... Effectivement, elle est exceptionnelle, mais le collectif Postmodern Jukebox ne l'est pas moins ! Le concept est vraiment génial, et c'est de la musique telle que je n'en ai pas entendu depuis longtemps sur les radios françaises (oui ce n'est pas forcément un bon exemple !). Je ne sais pas si c'est hyper connu et que c'est moi qui me réveille d'un profond coma, ou si ça reste un peu underground, mais pour ceux qui découvre comme moi, c'est un collectif d'artistes qui réarrange des reprises de chansons connues, souvent des chansons modernes (et même parfois des chansons un peu pourries type tube de boite de nuit), et les interprètent façon années 20, 30, 40, 50, 60 ou même 70's. On a par exemple du Foo Fighters façon cabaret années 30. J'ai du m'en passer au moins pendant 4 ou 5h facile depuis hier, et je ne décroche pas ! Vraiment très fort... Merci pour cette découverte ! La page, avec TOUT (et ils sont prolifiques en plus !) https://www.youtube.com/user/ScottBradleeLovesYa/videos

"There is a special thing in an Oldsmobile !" Belle selection ultra éclectique ! Je viens de découvrir Haley Reinhart, et... c'est top ! Des chansons que je n'aime pas vraiment à l'origine, revisité en jazzy 50's c'est génial !

Lol, ça ne m'étonne pas mais ça me fait penser à un article de presse auto de l'époque qui avait fait un comparatif Pontiac GTO / Ferrari GTO, plus ou moins sous l'égide d'un responsable de la communication de chez Pontiac... Bien entendu, article totalement neutre et parfaitement crédible ! Pareil, les deux Pontiac qui avaient servi pour l'article n'étaient pas vraiment ce qu'on pourrait appeler des modèles de série ! Faudrait que je retrouve le bouquin qui parlait de ça...

C'est tendancieux... Ca peut aussi vouloir dire has been fitted d'usine. Difficile à dire... En réalité sauf à avoir le built sheet en main, c'est strictement impossible de savoir si le pack W30 est d'origine ou pas, ça n'apparait ni dans le VIN, ni sur le trim tag. Cela dit, même si c'est un "clone", étant donné que ce pack n'apparait nul part (à part le build sheet), si toutes les pièces sont conformes, il est strictement identique à un modèle d'origine. Tout de même plus conforme et plus honnête qu'une charger "R/T 440 six-pack" vendue $100 000 avec un VIN indiquant un 318. Nan, connaissais pas ! Merci ! Effectivement ça tient pas si mal ! Avec la mienne je ne m'y risquerais pas, surtout pas temps de pluie ! Mais mes pneus sont un peu sec... Quand ça patine, ça ne couine pas, ça fait plutôt frrrrt. Mais avant les pneus, j'ai déjà mes flexibles de freins à changer, et à priori j'aurais un tambour à l'arrière qui ne freine pas du tout. (retour du controle technique). Surement un truc grippé, j'imagine, faut que je démonte pour regarder.

Sur les photos la peinture avait l'air très correct, quel est le problème pour la faire repeindre?

Magnifique trouvaille, à prix correct vu le modèle et l'état apparent de la voiture.

Pas mal !

W30, c'est le pack sport de la 442, qui est déjà à l'origine le pack sport de la cutlass, devenu un modèle à part entière en 67 ou 68 (je sais plus). Effectivement le moteur est plus puissant, et elle avait quelques trucs en plus de série, comme les intakes de capot (fonctionnels), les intérieurs d'ailes avant en plastic rouge, ou la boite hurst dual gate (pas sûr que ce soit de série sur toutes les W30... ça a été introduit sur la Hurst/Olds de 1969, partenariat trouvé par Olds pour monter des moteurs 455 dans la 442, alors que GM n'autorisait pas à ses constructeurs de monter des moteurs de plus de 400ci dans des mid-size)... En gros W30, c'est comme R/T pour la Charger, ou "the Judge" pour la GTO, ou "stage 1" pour la Buick GS... Bon, j'avoue que si la caisse est tout d'origine, jamais repeinte, elle est dans un état exceptionnel.... Pour la peinture j'ai quand même un doute... Mais bon elle a pu être choyée dans un garage isolé et chauffé pendant 50 ans, tout est possible. Edit : je viens de lire la description sur Hemmings, elle est hyper documentée... Ca aussi ça a un coût... Et pour la peinture ça a effectivement l'air original, dans les deux sens du termes (pas courant puisque possiblement la seule dans cette teinte, et d'origine).