camaro z/28

les nouvelles du front...... après avoir tout tenté (controle de la pompe de gavage,etc.....) j'ai décidé de remplacer la pompe à injection elle est déjà trouvée aux us,et sera refaite sur place,par un dieseliste pro

pas possible,il est bloqué

' jour ! j"ai commencé à ouvrir un 350 olds (qui n'a pas tourné depuis 30 ans.....) là j'en suis à l'allumeur,qui est bien collé au bloc,limité "soudé" une astuce pour le sortir ?

avec son n° d'immat actuel,ça serait plus facile,mais comme je ne l'ai pas.....

définitivement,la mienne est en boite manuelle

déjà,rien que les clignotants avant.... sur la mienne,ils sont à leur emplacement d'origine,sous le pare chocs

j'ai un peu de mal à voir la couleur de l'interieur..... il etait bleu dans mon ancienne

le réservoir est en inox ? sinon,ce n'est pas elle

'jour je tente de retrouver mon ancienne plymouth (et qui sait,peut etre la récuperer.....) après l'échange avec la cadillac,elle a trainé pendant 3-4 ans en charente maritime par la suite,il semble qu'elle soit partie en région Centre,je n'ai pas de précisions quant à sa localisation précise le dernier n° d'immat dont je me souvienne = 195 VP 16 je ne connais pas le nouveau n°

merci niveau modifs,il a fallu raccourcir les planchers (et l'arbre de transmission),relocaliser les ressorts à lames,supprimer certaines pièces à l'avant pour pouvoir installer les ailes et le capot,que j'ai assemblé façon flip front

pour en revenir à altaya,j'ai commencé le montage d'une Shelby mustang..... au 1/6 là encore,j'ai détaillé les jantes,en reproduisant les liserés noirs

à mon avis,les meilleurs dans ce domaine,c'est agora j'ai monté une de leurs Shelby cobra,c'est bien mieux

mais attention avec altaya,ils ne sont pas très regardants sur les détails.... par exemple,j'ai remis les fils de bougies dans le bon ordre,percé les jantes pour avoir les 5 trous au lieu d'une seule vis....

je n'ai pas fait de photos pendant l'assemblage pour celle ci,environ 700 € (l'achat des deux "donneuses") sinon,ça revient à 1400 €

pratiquement à la fin du montage

dans le meme genre ? au fait ,féloches pour ton achat

je ne pense pas avoir montré l'interieur..... c'est fait

c'est bien pour ça que je cherche en occase....

mon idée n'est pas bonne,les pompes sont pas les memes donc je cherche un arbre d'entrainement de stanadyne DB2,n°2825

j'ai fini par redéposer la pompe,et je crois savoir ce qu'il s'est passé... un bout de l'axe de pompe ne tient plus,ce qui voudrait dire que la pompe n'est plus entrainée comme j'en ai une autre,au pire j'en refais une avec les deux

inscription faite,en esperant avoir une réponse.... parce que là,question panne tordue,j'ai rarement vu ça j'ai controlé l'electrovanne,ras j'ai ouvert le dessus de la pompe,rien de coincé pourtant,le gasoil ne sort pas

après tout ce temps (vieux motard que jamais ! ) j'ai découvert que les joints de la pompe à injection.... ont 44 ans mais il reste un problème,qui fait qu'elle ne s'est pas reveillée il semble que la metering valve soit restée coincée (peut etre une erreur du dieseliste qui m'a refait la pompe,je n'en sais rien)

j'ai ce qu'il te faut,mais moteur bloqué,n'a pas vu un tour de démarreur depuis 30 ans

j'en ai bien un,mais sorti d'une épave qui n'a pas roulé depuis presque 30 ans...

que faire d'un exemplaire incomplet,et difficile à vendre ? dans mon cas,j'ai décidé d'en faire..... un drag ! certains vont me dire " un V6,bof" c'est pourquoi le modèle aura l'apparence d'une DMC 12,mais c'est tout puisque la "mécanique" vient d'une charger altaya je rappelle que c'est au 1/8 ème