Olds 60's

Oui c’est un peu le soucis, y à personne de sérieux. perso j’ai testé 2 garages spécialisé dans les us cars dans le coin et ce fut une grosse déception... Pareil que toi, je fait le maximum par moi même aujourd'hui quitte à apprendre et prendre des conseils sur les forums et se lancer.

Moi je suis assuré chez mascotte assurances depuis que j’ai des voitures anciennes, j’ai jamais eu de soucis, après je n’ai jamais eu d’accrochage ni d’accident. Tous les ans je reçois mes vignettes verte et la facture. Pour la mustang et la dart je paye 105 euros a l’année. C’est pas très cher mais encore trop pour des voitures qui sont au garage depuis des années sans rouler 🤣 Après le tarif est degressif suivant l’age de la voiture, quand j’avais l’oldsmobile je payait 20 euros de plus à l’année.

Salut voisin, bienvenu sur le forum 😊 Moi aussi je réfléchit à vendre mes bouses pour m’acheté un pick up mais plutôt un ford ranchero ou chevrolet el camino, ca me permettrait de me faire plaisir à rouler pour les travaux de la maison, aller au magasin de bricolage et à la dechetterie, embarquer les vélos pour aller passer le week-end au lac de baron ou des vieilles forges. J’adore ces pick up de gonzesse 😅 Ca n’a rien à voir navec un gros 4x4, impossible d’y mettre une cellule je pense et aucune charge utile mais j’adore En attendant bonne recherche à toi 🙂 un beau f250 c’est chouette quand même 🥰

Oups, effectivement je n’ai pas vu la languette 😊 C’est le culos en plastique qui m’à induit en erreur 😉

Lol mais non, au pire un fusible qui grille 😄 rien de plus 🙂

Sur la première photo, on voit clairement une douille à l’américaine à 2 plots, c’est à dire un plot pour le + et un plot pour le - Sur la deuxième photo, une douille "à la française " les + sur les plots et le - (ou la masse si tu préfères) est repris sur le culot de l’ampoule. En gros si tu met une ampoule à la française 5/21w sur le plot américain, ca ne peut pas fonctionner, ou pas correctement du moins, les 2 filaments 5w et 21w s’allument en série. Le courant passe dans un filament, ressort par le culos et repart dans le 2eme filament et ressort par le plot - Chaque ampoule est spécifique Je sait pas si j'ai été clair. Bon courage 😊

Voilà, vais me séparer de mes voitures, j’en parle ici avant de les mettre en annonces sur les sites. Je n’ai plus le temps et la force de m’en occuper. Depuis mon opération, je ne peux plus porter lourd ni forcer sur mes bras. Du coup pour sortir le moteur, ca va être compliqué... J’avais également regardé pour le faire faire par un garage mais au vu du prix demandé, la sauce va coûter plus cher que le lapin. Ce n’est pas pour autant que j’arrête dans le milieu, je reprendrait un véhicule sans gros travaux par la suite. Bref, pour la Mustang je pensait l’annoncé à 5500€ je pense que ca vaux pas plus ni moins.

Ah oui effectivement la tête d’allumage et le faisceau sont à remplacer, pas de miracle 😆

J’arrive un peu après les bœufs moi 😆 mais perso avant d’acheter tout un tat de pièce, je commencerait par faire gazer le moteur sans trop de frais et voir ce que ca donne en faisant le tour du quartier tranquilou. Démonter les bougies, les gratter, régler l’écartement et les remonter ainsi. Nettoyer la tête d’allumage et les plots. Nettoyer le carbu existant. Faire la vidange moteur avec une vieille 15w40 acheter au Édouard du coin. 2 bidons de liquide refroidissement. Un bidon d’essence branché sur le carbu. Une petite giclée d’essence dans les cuves et gaz Après on voit. Si tu arrives déjà à le faire tourner au démarreur c'est qu’il est pas collé déjà c’est une bonne chose. Par contre tu dis que le démarreur chauffe c’est qu’il en chie peut-être, tant que les bougies sont démonter, balance une giclée de wd40 dans chaque puit de bougie, ca lui ferra pas de mal. En tout cas bon courage à toi pour la remise en route 🙂

Trop belle 🤩

Cool cette oldsmobile 🥰 je trouve pas le prix excessif pour une caisse saine qui démarre, on trouve beaucoup de daube à ce prix là. Bon courage pour la remise en route, et hâte de la voir dans le coin sur la route 😊

C’est ca, grattage de toute la merde à la spatule et brosse rotative. Dégraissage chiffon et pinceau dans les angles puis enfin peinture. Quand j’avais fait mon oldsmobile, j’avais mis de la peinture noir hammerite dilué puis pulvériser au pistolet basse pression, 10ans après ca n’a pas bougé.

Difficile de dire comme ca sans être à côté mais tu peux déjà voir si l’aiguille de température au tableau de bord ne monte pas dans la zone rouge.

Attend il remonte les par-choc 😅

Le principe est le même pour un 4 6 ou 8 cylindres, Tu connectes les pinces rouge et noir sur la batterie, le vert sur la bobine et la grosse pince noir sur le fil de bougie du cylindre n1. Ensuite tu appuies sur la gâchette en visant le repère de graduation sur la poulie damper et tu affines ton allumeur pour etre dans les prescriptions constructeur. En espérant que ta poulie ne soit pas décalé à l’origine. Bon courage

De toute façon c’est trop tard, il fallait le regler avant de le fixer dans le réservoir 😆 Bonne ballade à toi 😊

Pour l’étalonnage, sur la mienne j’ai juste réglé la butée haute du flotteur afin que l’aiguille au tableau de bord arrive au niveau du trait Full et pas au dessus afin d’éviter de cramé le mano quand tu fais le plein à fond.

Super 🙂 plus qu’à prendre ton temps pour retrouver une autre voiture, ou pas 😁

Avec un peu de chance tu l’auras au pied du sapin à Noël 😊 J’espère que vous n’aurez pas de surprise lors du ponçage en tout cas, il va être magnifique après

La seule fois ou je l’ai vu, la peinture ne m’avais pas semblé en mauvais état, remarque ca remonte c’était encore à rat rod.... Le soucis est qu’après, à la première rayure tu ne verra plus que ça 😄

Je peux juste te rassurer, tu n’es pas le premier ni le dernier à perdre de l'argent sur une ancienne. Moi le premier... mais chaque aventure m’a beaucoup appris de mes erreurs. En tout cas, plus les années passent, plus il serra difficile de trouver une caisse saine ... la corrosion avance aussi.

Je viens de lire le sujet, effectivement bizarre cette histoire de ventilo, sur la photo du coffre on voit un radiateur avec un ventilo électrique, sûrement pour le mettre à la place de celui d’origine... histoire de gagner encore 0,000005 cv 😁 On dirait que le ventilo d’origine sur l’axe de la pompe eau est démonté, on ne voit pas le haut des pales sur les photos. Je vois aussi un beau filtre a air summit qui prend l’air chaud du moteur, nickel 😆 Pour la baguette manquante, bon courage pour en trouver une... Clair que pour 15000 je passe mon tour aussi, ca sent la merguez accompagnée de la ratatouille en cadeau...

Je sait pas si c’est d’origine mais j’ai pris l’habitude quand ca veux pas démarrer de mettre la pince et ça redémarre à chaque fois 😄 T’auras beau mettre un allumeur électronique ca ne résoudra pas ce problème puis ce que ca viens du carburateur...

Je parie que ca vient du starter auto qui se referme, j’ai le même soucis sur ma dart. Le soucis est que le bilame se dilate à l’arret au bout de peu de temps et referme le starter. Dans ce cas là, j’ai toujours une pince à linge dans la boîte à gants pour bloquer la tringlerie avec le starter ouvert le temps de redémarrer puis j’enleve la pince et c'est parti 🙂 ou sinon faut que tu demande à quelqu'un de tenir la tringle le temps de démarrer. Je te ferai une photo si tu comprends pas

Pratique le journal, quand tu tombes en panne ca permet de passer le temps en attendant la dépanneuse surtout si les mots croisés sont pas terminés 😅 Elle à pas l’air si cuite que ca cette cougar sur les photos, faut relativiser et se faire plaisir, en roulant on regarde pas la rouille.