pat060

Je pense plutôt que les études et le Pick-up font tous partie du domaine d'apprentissage du jeune homme ... si j'ai bien tout compris.

Comme c'est bien dit. Je n'aurais pas été aussi poli.

De mon côté je ne connais correctement que mon "Cologne" V6 et j'espère de tout cœur que ton carter ne ressemble pas au mien car sinon, bonjour la galère.

En Belgique : Un paquet de valeur négligeable (sans frais donc) ne doit pas dépasser les 22€ tout compris : valeur de l'article + fdp. Une fois passés les 22€, la TVA de 21% s'applique + formalités douanières de 20€. A partir de 150€, même TVA + formalités douanières passent à 30€. en résumé...

Oui... si je me souviens bien ça se trouve dans un mail, mais pas sûr, au bout du compte que ça existe encore : je viens de faire trois commandes et pas vu de code en retour. Mais bon comme c'étaient des commandes avec lesquelles nous avons eu pas mal de problèmes, ceci peut expliquer l'absence de code. Patite demande à l'équipe : de votre côté vous recevez toujours des codes les gars ???? Quoiqu'il en soit, étant sur plusieurs forums, il y en a toujours bien un de valable ici ou ailleurs : - Vu dans notre partie "réduction rodkauto" : (partagé par @Pascal_455 ) 283372056234432557 (valable jusqu'au 29/11/2024) - Vu sur un forum Mustang : 28379521797318911 (jusqu'au 6 décembre 2024) - Vu sur le site "retailmenot" : https://www.retailmenot.com/view/rockauto.com?outclicked=true&eventReferenceId=e6e4aae7-6c5d-4311-b9b5-dff9d9bc5918

Pas si évident de commander chez eux en international... Mais pour ce qui est des 150$, tu as entièrement raison : As of July 1, 2021 – Due to new VAT tax and customs rule changes to the EU, NPD will not accept orders less than 150 Euros in product-value. Orders over 150 Euros will be processed as normal, and duties/taxes will be collected through your country’s customs broker. (À partir du 1er juillet 2021 - En raison des nouvelles règles fiscales et douanières de l'UE, NPD n'acceptera pas les commandes d'une valeur inférieure à 150 euros. Les commandes d'une valeur supérieure à 150 euros seront traitées normalement et les droits/taxes seront perçus par l'intermédiaire du courtier en douane de votre pays.)

Sauvegardé également... On ne sait jamais. Oui ça arrive... Fedex, les douanes et l'état sont tellement gourmands... Mais c'est rare. En général ça marche bien. Par contre il m'est arrivé que la case cochée au début des achats se décoche durant les aller-retours entre le catalogue et le panier. Toujours bien tout vérifier avant de finaliser et de payer. Il ne me semble pas que quiconque ait abordé le sujet dans ce fil, mais tu as dû, avec chaque commande, recevoir un code que tu peux utiliser pour toi et/ou partager, et qui te donne 5% sur le prix des pièces hors taxes et transport. (A mentionner dans la case du bon de commande intitulée "comment avez-vous connu Rockauto") Ce n'est nin bramin, mais puisqu'on y a droit... Nous les partageons dans "Voitures Américaines / Annonces / Pièces détachées / Code réduction 5% Rockauto"

Jolie petite bête. J'aime beaucoup.

Salut voisin du Sud. Beaucoup de choses dépendent du centre choisi apparemment, que ce soit pour un simple renseignement ou pour un contrôle. Quelle misère. Cependant ils doivent tout de même se conformer à des directives supérieures. Donc je ne vais pas m'amuser à tout reprendre par le menu au risque de t'induire en erreur car je suis loin d'être un spécialiste.. Le mieux serait que tu lises à tête reposée la prose officielle qui traite du sujet et que tu trouveras sur le site de la BEHVA, précisément ici, à télécharger en bas de page : https://www.behva.be/controle-technique/controle-technique-en-wallonie/ En bref, et en me basant sur mon expérience personnelle : - Les émissions sont contrôlées, effectivement, mais pas par rapport à ce qui est demandé aux voitures récentes. Seul le pourcentage de CO (ou CO2) est contrôlé. - les freins sont contrôlés comme pour les voitures récentes, à savoir l'équilibre entre le côté gauche et le côté droit. - idem pour l'amortissement. - La voiture doit être équipée avec ce qui existait à l'époque et rien de plus. Ma Ford '79 n'a pas d'antibrouillard arrière parce que ce n'était pas obligatoire dans son pays d'origine en 79. Elle passe donc chaque CT sans antibrouillard, et ce sans problème. - Ils vérifient les feux et l'éclairage (fonctionnement et réglage), ainsi que l'avertisseur et je les ai déjà vu vérifier essuie-glace et lave-glace, mais pas à chaque fois. - Puis la voiture est inspectée par dessous sur le pont, exactement comme une récente. Je n'étais pas trop à l'aise les premières fois (ce n'est rien de le dire ) avec mes pneus de taille différentes, mes lignes d'échappement de 2.5" sans pratiquement de silencieux , mais ai bout du compte, elle est passée plus souvent en carte verte qu'autre chose depuis 2017. Cela étant dit, notre ami @Guss est pratiquement de la même région et vient de passer son break de chasse au CT... Il pourra sûrement être de bon conseil sur le choix d'un centre de CT plutôt qu'un autre. Guss ?

Effectivement, Gilles a tout à fait raison. Ensuite chacun crée dans la partie "showroom" du forum un fil concernant sa ou ses voitures, fil dans lequel il poste ses photos, ses travaux, etc. mais en aucun cas il ne démarre son fil dans le showroom d'un autre.

Le boitier a été changé l'été dernier. Merci pour l'explication... je vais aller jeter un coup d'oeil là-derrière pour voir ce qui s'y passe. C'est bizarre parce que le volet fermé à la main par mes soins se rouvre tout seul sous l'action du ressort spirale... donc ils sont bien connectés mais probablement pas correctement.

Petites nouvelles. La voiture traîne toujours dans le garage. Je ne sais pas ce qu'ils fichent chez Rockauto ces temps-ci, mais après le problème d'erreur catalogue (pièces présentées comme étant disponibles, mais en rupture de stock en réalité), le colis n'est pas parti de chez eux. 9 jours après le message "commande envoyée", en faisant le traçage je m'aperçois qu'il traîne toujours à la première étape de son trajet. Je contacte Fedex où on me répond qu'ils ne l'ont jamais réceptionné et que je devais voir avec l'expéditeur. Contact en direct avec Rockauto du coup, où ils me renvoient vers le formulaire "suivi de commande" de leur site. Sur ce formulaire, il est possible de préciser, dans chaque ligne correspondant à une pièce commandée qu'il y a un problème avec cette pièce. Puis dans les questions que le système pose par la suite, de préciser 1) que le colis n'a pas été reçu et 2) que les autres pièces n'ont pas été reçues non plus (logique) Puis le système précise qu'un nouveau colis va être expédié. Du coup, je me remets en mode attente, mais pas si certain en définitive que toutes les pièces seront bien au rendez-vous cette fois. Quelques jours plus tard le colis arrive et je vous le donne en mille : il ne contient que la pièce de la ligne de commande qui a servi à faire la réclamation. Les autres pièces, pourtant mentionnées comme non reçues, ne sont pas dans la boite. Obligé de refaire la procédure avec chaque pièce de la commande initiale... C'est bon à savoir : la réclamation fonctionne, mais il faut la faire pour chacune des lignes de la commande perdue. Pour une commande de 25 lignes, il faut donc refaire la procédure 25 fois.

J'aurais plutôt proposé Plymouth Satellite 1973.

Merci pour le partage. Il y avait effectivement de quoi s'en mettre plein les yeux.

Il suffit de demander, mais je reconnais que j'aurais pu (dû) y penser. Donc, la bébête est un Motorcraft 2150. Marquée d'une flèche jaune, la barre de commande qui est actionnée par la pédale d'accélérateur. et l'autre côté (passager)

Si seulement. Mais je fais la même manœuvre à chaque démarrage à froid : essai pédale, puis je soulève la gamelle pour constater que ça n'a pas marché, puis essai via la barre (sans remettre la gamelle) et en définitive, dans 90% des cas, je suis obligé de le fermer directement à la main avant de replacer la gamelle.

Oups... j'ai fait une erreur : il s'agit de la barre de commande à la base du carburateur (et non de l'accélérateur) dont je parle. Manœuvrer la barre à la main en lieu et place de la pédale ne change rien

Oui je me demandais aussi ce que pouvait être cette pompe à vide.

Le ressort du choke (remplacé récemment) rouvre progressivement le volet comme prévu au fur et à mesure du réchauffement du moteur. Pas (plus) de blème de ce côté-là. A la pédale, le volet ne se ferme jamais. Parfois, en manœuvrant la barre de commande à la base de l'accélérateur (celle qui coulisse quand on appuie sur la pédale) comme si la pédale était enfoncée au plancher, le volet se ferme correctement. Mais la plupart du temps ce n'est pas le cas et il faut agir directement sur le volet à la main (après avoir dévissé et enlevé la gamelle du filtre à air ).

La voiture est pour le moment en attente de pièces (inner et outer tie rods en commande) pour pouvoir repasser au CT. la commande prend un peu de temps car j'ai reçu un message de Rockauto il y a deux jours, me prévenant qu'à la suite d'une erreur dans leur stock, une partie de ce que j'avais commandé n'était plus disponible et qu'ils me proposaient de commander une autre marque sur la même commande. C'est en cours. Je me re-pencherai sur le problème du capteur de pression d'huile quand j'en serai à travailler sur le train avant. Je suis donc en mode attente et pendant ce temps, n'ayant rien d'autre à faire qu'à cogiter, je me refais une petite liste des choses encore à régler (points de rouille, réglage portières, ceintures de sécurité avant, lèche-vitre côté passager, etc.). Ce faisant, j'ai une petite question pour laquelle je n'ai pas encore trouvé la réponse et qui concerne mon carburateur. Dans l'ensemble il fonctionne bien, mais il présente un problème chiant qui ne date pas d'hier et qui m'oblige à intervenir sous le capot à chaque démarrage à froid : la pression sur la pédale d'accélérateur avant le démarrage ne positionne plus le volet en position fermée. Pour l'avoir dans cette position, je dois le faire manuellement en enlevant la gamelle de filtre à air. Ce n'est pas bien grave mais honnêtement, ça commence à me saouler. Quelqu'un aurait une idée de la manière de s'y prendre pour solutionner ça ?

Merci à tous pour vos réponses. Il n'y a que peu de problème de place là où se situe la pièce (en bas du bloc moteur, juste au-dessus du carter d'huile). Effectivement, la solution idéale serait de trouver une extension où tous les branchements se font dans l'axe, comme dans l'exemple proposé par @FLYER34, ce qui me dédouanerait du problème d'angle souligné par @French Riviera et @exNISSAN. Sur cette photo prise à l'instant on voit bien que : 1. ça suinte bien... tout cela a été nettoyé et séché pas plus tard qu'hier matin et il y a déjà une petite goutte alors que la voiture n'a pas tourné. 2. il n'y a normalement rien de gênant dans l'axe de l'extension. (flèche verte) Le tout est de savoir si le filet de ces extensions (prévues un peu partout pour des V8) s'adaptera sur le bloc V6 Cologne... Comme je ne trouve aucune pièce mécanique pour le V6 sur les sites américains (hormis chez Rockauto qui ne propose pas cette pièce) je me tourne généralement vers les allemands, mais il se trouve que sur les Cologne européens le capteur est vissé directement sur le bloc, sans extension, et que donc il n'y a pas d'extension à trouver... On en revient au ruban de Teflon ou au joint en tube...

La nuit porte conseil... j'ai donc décidé nuitamment de remplacer les biellettes de direction... ça finira le boulot sur le train avant. Je suis donc repassé sous la voiture cet aprem pour vérifier les marquages de la crémaillère puisque apparemment il existe des inner tie rods pour des crémaillères marquées SPR-AG; SPR-AH et/ou SPR-GA, et d'autres pour les crémaillères qui ne portent pas ces marquages, ce qui est mon cas, mais il a fallu y aller voir avant de passer commande. Et tant que j'y étais, j'ai aussi tâché de voir d'où pouvait bien sortir l'huile moteur qui tapissait tout le dessous de la voiture, puisque les joints des différents carters sont maintenant pratiquement étanches. Parce que avoir de l'huile partout après avoir tout séché et juste roulé 7 km, ça craint quand même un peu. Apparemment (j'y avais une grosse goutte d'huile fraîche à l'entrée du bloc moteur, alors que juste au-dessus c'est bien sec) le problème viendrait du capteur de pression d'huile ou du moins de l'embase de la chose. Je m'explique : le capteur en soi est étanche, mais il est branché sur une vis (creuse j'imagine) qui est elle-même fixée au bloc et c'est à cette jonction que ça coule. Capteur Montage Pas vu la vis en question sur le catalogue rockauto où j'ai regardé attentivement car tant qu'à faire une commande pour la direction, autant régler deux remarques CT en une seule commande... Déjà, quel nom ça porte si quelqu'un sait ? Y-a-t'il un joint à cette chose ? Sinon on fait comme pour régler le blème ? (chanvre, teflon,...) ? Merci pour votre aide

Bonjour à tous, J'ai la grogne aujourd'hui. La voiture est passée au CT hier et est ressortie avec une carte rouge... (à représenter avant le 17/9) pour - un suintement niveau moteur (ma faute... pas assez bien nettoyé les dessous avant le passage) - les phares aussi... mais là encore c'est ma faute j'ai eu la flemme de vérifier le réglage... - ET pour un "jeu important" à la direction. Punaise pratiquement tout a été remis à neuf là-dessous il y a deux ans... j'ai jeté un coup d’œil en rentrant et ne voyant rien qui cloche, je suis passé ce matin chez un copain qui a un garage toutes marques pour avoir un deuxième avis... il avait un pont de libre, on a regardé ensemble et... RIEN... tout OK... juste un petit "cloc" au niveau du Tie rod côté conducteur, mais vraiment rien qui ressemble à un "jeu important". Donc je ne sais pas trop... soit la représenter telle quelle (en espérant tomber sur un autre examinateur moins c*n que celui de lundi), soit à la limite -pourquoi pas- commander les tie rods, les tie rod ends et de nouveaux soufflets... ce sont vraiment les seules pièces d'usure qui sont toujours d'origine (avec le boitier de direction), monter tout cela et la représenter ensuite.

En ce qui me concerne, je récupère la Fox vendredi, mais avec le CT périmé depuis le 16 août dernier... donc elle fera le retour depuis Charleroi comme ça jusqu'à Grimbergen mais restera dans mon garage ce week-end. Ne tentons pas le diable... je ne crois pas trop à un contrôle policier, mais au moindre accrochage, ce sera du pain béni pour mon assurance. Donc Spa se voit fortement compromis. Par contre elle passe au CT le 2 septembre après-midi et donc si tout va bien comme je le pense (et l'espère) elle pourrait rouler vers Herstal le 8... au cas où...

Holala... Winene et Liège, ce n'est pas vraiment le même coin effectivement.