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Oh ben je pense que tu auras reçu tes plaques d'ici là... c'est quand même assez rapide. Rétro folies j'aimerais bien, mais je n'aurai certainement pas récupéré la petite noire avant cela... j'ai déjà des gros doutes pour Herstal à la base alors pour le week-end prochain, il n'y a vraiment aucune chance.

Mais que voilà une bonne nouvelle. La carte verte vierge donne tout son sens à cette longue période de doute, de questionnement et de travail acharné dont tu sors enfin. Tu as sabré le champagne au moins ?! Félicitations en tout cas, et... chapeau ! Tu es vraiment une pointure. Tu ne comptais aller au Gasoline day le 8 septembre à Herstal par hasard ? Si j'ai récupéré la mienne d'ici-là, j'irai probablement y passer un bout de journée, ça a l'air bien sympa.

Bien mauvaise nouvelle que voilà, mais que je peux comprendre, étant moi-même assez handicapé par une santé qui n'en finit pas d'être problématique, en tout cas suffisamment pour m'empêcher de faire ce que je voudrais et qui me fait reporter ad vitam aeternam des opérations pourtant simples. Pour la Fox, la sauce n'ayant jamais pris de ce côté de l'Atlantique, je ne vois pas comment tu pourrais demander beaucoup plus, surtout s'il y a de gros travaux à envisager dessus. Quoiqu'il en soit, je te souhaite bonne vente.

Helloooooo... Et pour ton contrôle technique ? Je te pose la question parce que mon réseau me précisait ce matin que tu pourrais avoir eu l'intention de le passer aujourd'hui... mais l'information était donnée sans certitude. (Ben oui même en vacances, le contact n'est pas rompu et l'information circule bien, comme tu peux le constater.) J'imagine cependant que cette information date un peu ou qu'à tout le moins elle est tout sauf fiable... avec les roues avant qui touchent et le pot qui finira bien par rester coincé dans l'évacuation de l'atelier si tu insistes trop à sortir la belle de sa tanière, ce serait somme toute assez suicidaire. Je me demandais aussi... pas trop stressé à l'idée d'aller leur soumettre ta création ? Personnellement, je ne serais pas trop à l'aise.

Hé ben mon cochon !! Maintenant qu'elle a récupéré tous ses petits accessoires tout partout, ceux d'origine et ceux imaginés par tes soins, fabriqués et placés avec amour sur son corps d'albâtre par tes doigts de fée, elle a une sacré gueule ! Franchement, mais d'autres te l'ont déjà dit bien mieux que moi, elle ne déparerait pas dans un showroom Pontiac de ces années-là. Et comme d'autres également, je voudrais bien être présent au premier rassemblement où tu l'emmèneras (quoique dans la réalité ce sera plutôt ELLE qui t'y emmènera, mais passons... c'est un détail) juste pour voir les yeux incrédules et la lippe baveuse des chalands qui s'arrêteront devant elle pour la contempler. Ce travail de fou trouve enfin sa consécration et te voilà récompensé au centième, pour le moins, de tous les efforts consentis. Félicitations, Maître Guss... quelle belle réussite ! Et pour le reste des petits problèmes qui subsistent, nul doute que tu parviendras à les régler en trois coups de cuillère à pot, comme à ton habitude. Décidément, il faut que je passe à Lidge pour voir ça !

Félicitations ! Belle bête !! Et super propre apparemment. Dingue comme la partie rouge de la carrosserie change de nuance avec la luminosité : ça va du "presque-faux-bois" au rouge pétant suivant l'angle de vue et l'ensoleillement. 🤩

Comme déjà dit en privé : "Qu'est-ce qu'elle en jette !!!" Et quelle aventure dis-donc... la bonne fée peinture a vraiment été avec toi ce jour-là.... pour la météo et le reste. Elle va être bien sexy cette caisse

Hello. Bienvenue sur le forum Dreams-cars. (Je vois qu'il s'agit ici de ton tout premier message) Alors... (si je puis me permettre) pour faire les choses dans l'ordre, je te propose : 1) de passer par la case présentation pour y ouvrir un sujet afin de te présenter 2) d'ouvrir des sujets dans Showroom pour y présenter tes belles ricaines avec quelques photos pour qu'on puisse en discuter avec toi. Et puis seulement de poser les questions pour lesquelles tu as besoin de réponses... ça fonctionnera probablement mieux.

Ben dis donc... j'avais zappé ton retour en fanfare sur le forum. Je vois que tu n'as pas chômé ces derniers mois... et que comme d'hab tu nous en mets plein les yeux. Bravo bravo @Guss... c'est bien joli tout cela !

Tu n'as pas choisi la facilité, c'est sûr, mais l'important c'est que tu prennes plaisir à la remettre en route et à l'utiliser par la suite.

😮 Rhooo... l'époque de dingues. Mais qu'est-ce qu'il est beau ce moulin... presque autant que le tien

Hello. Bienvenue ici à toi et à ta belle Trans-Am. Alors... (si je puis me permettre) pour faire les choses dans l'ordre, je te propose : 1) de passer par la case présentation pour te présenter 2) d'ouvrir un sujet dans Showroom/années 70 pour y présenter ta belle avec quelques photos Et puis seulement de poser les questions pour lesquelles tu as besoin de réponses... ça fonctionnera probablement mieux. Pour ce que j'en sais, parce que je ne suis pas spécialiste, ton problème pourrait venir d'un carburateur mal réglé un ralenti trop bas ne tient pas lorsque à la fois la boite de vitesse et la direction ont besoin d'un minimum de puissance pour faire évoluer la voiture.

En parlant de "produits magiques" voici un site qui fait de la publicité pour son produit dans les pages de la revue officielle de la BEHVA (FFVA belge) Pas testé pour ma part. https://fluidfilm.be/français/oldtimer en thuisgebruik/index.html

Il a l'air vraiment pas mal esthétiquement parlant. Félicitations pour ton achat.

Le truc à molette verte a toujours fait le job, mais... Sur le mien, le système de dévissage pour ouvrir le circuit a toujours été un peu touchy et parfois il bougeait tout seul et le contact se refaisait sans intervention directe... à la fermeture du capot par exemple, ou par l'opération du Saint-Esprit après un certain temps. J'avais donc pris l'habitude de dévisser complètement la molette, de séparer les deux parties et de coincer la molette à côté de la batterie. L'opération ne nécessitant aucune clé de 11, elle était bien plus rapide que le fait de dévisser et d'ôter la cosse. Pour ce qui est de l'interrupteur à la Frankenstein, testé ce matin sur un démarrage après immobilisation de quelques jours (donc démarrage compliqué pour cause de circuit d'alimentation en carburant vide), puis en laissant tourner le moteur un moment. Apparemment et jusqu'à présent tout va bien. J'ai même tâté la pièce après que le moteur ait démarré... et malgré les tentatives à répétition, elle n'était pas chaude. J'ose donc supposer que la chose fait le job tout à fait normalement.

Oui/non... Je ne sais pas... Le modèle que j'avais pris en test avant cela, jusqu'à ce qu'il se casse en deux il y a 15 jours était celui-ci : Si je l'avais mentionné à l'époque j'aurais sans doute eu droit aux mêmes réserves que celles que vous faites valoir actuellement pour ce modèle à lame (ou pas ?), alors qu'il est resté sur la voiture et a fait le job sans problèmes entre 2018 et 2024... six ans tout de même ! Je vais le monter dans la foulée et on verra bien ce qu'il en est à l'usage : la voiture sort samedi pour le festival "Rock around the Atomium" à Bruxelles et dimanche pour une balade de 200 Km avec visite du dépôt de Goodies and Family à Roubaix.

Quelle coïncidence... les grands esprits se rencontrent. Je te dirai ce qu'il en est dès que j'aurai monté celui qui est arrivé hier via la zone pour remplacer un autre modèle à molette verte qui s'était cassé en deux il y a quelque temps. Personnellement ça me semblait plus enclin à faire le job que bien d'autres vendus dans les même prix, mais à moitié en plastique. (ici seule la base noire est en espèce de bakélite qui ressemble au toucher au plastique des batteries.) Extrait du texte explicatif de la zone (ça vaut ce que ça vaut évidemment) : "Matériau : L'interrupteur de batterie pour voiture est fabriqué en laiton galvanisé, assurant une excellente résistance à la corrosion et une conductivité électrique. Avec un courant maximal allant jusqu'à 800A et un courant nominal de 150A. "

Ce moteur finit par avoir plus de gueule que la voiture elle-même

Pas sûr qu'il te faille un avis de plus, mais puisque je suis là... dans mon cas la Fox est en 195 devant et en 235 derrière (depuis l'achat de la voiture en 2017) et ça se passe très bien, aussi bien sur route que sur autoroute, qu'il fasse sec ou mouillé.

Oui tout à fait ! Ça rend vraiment bien

Ben oui... Et avec l'habitude et le fait que la batterie ne soit pas si vieille (mai 2017), j'avoue que ce n'est pas la première idée qui me soit venue en tête. Mais elle est restée en charge et débranchée hier toute la soirée. Vérifiée à 13.01 au voltmètre avant de monter me coucher et retombée à 10.6 ce matin au lever. Elle a donc fait son temps. Commande en cours. Merci à bru301 et au Lion King pour leurs rapides réponses.

J'ai revérifié la batterie fraîchement chargée cet aprem... à 12V et deux cacahuètes. Deux ou trois coups de clé qui n'ont eu pour effet que de faire grincer le relais et la voilà à 10.4V Je crois qu'il n'y a pas photo. Je ne l'avais pas envisagé car c'est une batterie avec un témoin de charge qui est tout simplement au vert. Donc -en théorie- = batterie chargée. Noir = batterie à charger blanc = batterie morte.

Bonjour à tous. Une petite question par rapport au démarrage du moteur. La voiture est restée dans un garage pro en attente d'intervention entre fin octobre et fin mars pour les grosses fuites d'huile, une petite faiblesse de la pompe à eau et un remplacement du ressort de choke automatique qui ne faisait plus correctement son travail. Je l'ai récupérée il y a deux semaines grosso modo et je l'ai ramenée à la maison, mais vu le temps pourri, elle est restée en sommeil depuis lors. Cet aprem, vu l'amélioration météo, je me dis que c'est le moment de lui passer un coup d'éponge et de la faire rouler quelques kilomètres pour lui dérouiller les papates, le but étant de faire -peut-être- un statique pas loin de la maison dimanche. Je rebranche la batterie, coup de clé et... rien... pas un toussotement, pas une vibration... rien de rien. Je commence donc par mettre la batterie en charge... je ne suis pas ultra pressé et ça ne mange pas de pain, donc... et vers 15h j'y retourne voir : batterie 100%. Coup de clé... toujours rien. Petits coups de tournevis sur le relais du démarreur, histoire de le réveiller, re-coup de clé et là, le relais grince, mais toujours pas de démarreur. J'ai un relais en réserve (celui qui était sur la voiture à l'achat et qui était resté collé à une reprise... une seule, mais c'est ce qui m'avait décidé à le remplacer- et je me dis "testons avec celui là", il n'est pas complètement foutu donc pourquoi pas.) Je fais l'échange et... mêmes symptômes. la dernière fois que j'ai été confronté à ces symptômes, c'est quand j'avais remonté les branchements du démarreur à l'envers après une intervention. Mais quand j'ai été la récupérer elle a démarré normalement... je me suis arrêté sur le retour pour rajouter un peu d'essence et le temps d'ouvrir le garage devant la maison et elle a redémarré normalement à chaque fois. Et depuis qu'elle est revenue, je n'y ai plus touché une fois la batterie débranchée et le capot refermé. Quelqu'un aurait une idée de la direction dans laquelle chercher ?

La peinture est contaminée non ? Tu as essayé d'y passer une barre d'argile ?

Chouettes photos. Merci pour le partage. Tu es passé par Oléron aussi...il me semble reconnaître le phare de Chassiron ? Belle région à visiter également. J'ai beaucoup apprécié, nous y sommes passés l'année dernière avant notre pèlerinage en Auvergne...