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Effectivement, il est clair que si le GNC n'est pas répandu en France, mon post n'a aucun intérêt ici, car personne ne peut partager avec moi son expérience ou les réponses à ses questionnements... J'ai posé la question en Belgique également. Les avis sont aussi partagés que chez vous (sauf pour la disponibilité du précieux gaz évidemment), beaucoup d'intervenants ont des préoccupations identiques aux vôtres et je n'ai pas plus de réponses à mes questions. Oui ce n'est pas faux pour le contrôle technique mais à la limite ça ne m'aurait pas dérangé de passer régulièrement le contrôle pour cette installation puisque je dois déjà passer la voiture tous les deux ans à la base. Par contre comme tu le sous-entend ensuite et comme me l'a fait remarquer un copain belge : "si tu fais l'installation, pour autant que ce soit possible, fini pour toi de bidouiller sur ton moulin". Et ça, c'est un gros point noir... j'ai deux mains gauches, c'est vrai, mais ça ne m'empêche pas de lever le capot pour y passer du temps. Maintenant si c'est pour y trouver la moitié des éléments de l'alimentation plombés à cause du système gaz... ce sera beaucoup moins marrant. Je ne sais pas franchement pas si c'est jouable (adaptable) et je dois encore me renseigner à ce sujet (pour cela je pense que le mieux est de passer avec la voiture chez un pro, de demander la faisabilité et le montant approximatif de la plaisanterie), mais quand tu précises "pas intéressant", en France OK (vu la disponibilité du E85 et la quasi-absence de disponibilité du GNC), mais dans l'absolu je suis moins raccord avec toi : moins de pollution au roulage, moins de consommation, un bilan carbone global inférieur, voire très inférieur dans le cas du bio-gaz, un prix inférieur aux carburants classiques (hors GPL)... tout cela me semble quand même présenter un certain intérêt. Non ? J'avoue que j'ai créé mon post sans trop me préoccuper de la partie "faisabilité administrative" car j'imagine que, comme c'est le cas en France, puisque les installateurs ont pignon sur rue comme ici, ils se voient obligés de s'occuper de la partie administrative (homologation et carte grise), d'autant que ce sont généralement les mêmes qui s'occupent des installations GPL et qu'ici en Belgique, comme les voitures équipées GPL sont surtaxées par rapport aux autres, l'état veille au grain comme vous pensez bien. Maintenant si mon échappement sent le gaz, franchement ça ne va pas m'empêcher de dormir. J'ai déjà eu une pétasse respectable mère de famille à l'arrêt derrière la Fox au feu rouge, et qui se pinçait ostensiblement le nez au-dessus de son volant pour que je la remarque bien . Elle aurait sans doute voulu que je "start-stop" mon moulin le temps que ça passe au vert, mais comme je n'ai pas le bouton kivabien, à la place elle a eu droit à quelques bons VROUM-VROUM et à un démarrage pas piqué des vers, histoire de bien enfoncer le clou et vous savez quoi ? Ben cette nuit-là j'ai dormi comme un bébé

Oh m*rde... je ne savais pas. Désolé d'avoir retourné le couteau dans la plaie. Quel maladroit je fais... 😧

La remarque est valable pour tout ce qui n'est pas essence ou gazole... A la base mon questionnement "GNC" était de savoir si un investissement de 2 à 4000 euros était jouable et si la transformation pouvait être prise en compte à l'avenir quand de nouvelles restrictions seront imposées si cela arrive.

Autre pays, autres moeurs : ici l'euro95 a carrément disparu... plus que Euro95E10 disponible et l'E85 n'existe pas...

Bio-éthanol ou éthanol tout court : même remarque que toi par rapport au GNC malheureusement : il n'existe rien de tout ça par ici à ma connaissance.

+1 avec ton deuxième point. Mais... certaines pompes proposent du bio-CNG, ce qui annule bon nombre des points négatifs inhérents à l'extraction du gaz, sans oublier que le ravitaillement des pompes se fait par gazoduc et non par camion citerne... à ne pas négliger non plus dans la facture finale. Pour le premier, les avantages du GNC sont plus importants : le LPG est surtaxé, le GNC est détaxé (mais ça peut changer...), parkings souterrains autorisés avec le GNC et interdits avec le LPG Les prix à la pompe sont plus élevés pour le GNC : 0.86 à 0.98 le litre contre 0.46 pour le LPG, mais alors que la consommation de LPG est un poil plus importante qu'à l'essence, il semblerait celle du GNC soit 40 à 60% inférieure à celle de l'essence (source : Engie.be - [ https://www.engie.be/fr/business/blog/green-mobility/les-vehicules-au-cng-on-y-croit/ ]

Salut à tous, Je me permets aujourd'hui d'ouvrir un nouveau post en rapport avec l'autophobie ambiante et les efforts faits tous azimuts pour rendre nos déplacements et notre passion commune plus neutres et moins polluants. 1. Quelques points, histoire de planter le décor : Sur Bruxelles (et probablement d'autres villes), bon nombre d'autobus roulent maintenant "plus vert" en adoptant le gaz naturel comprimé (GNC en France/CNG en Belgique) comme carburant. Quelques marques comme Fiat et VAG (e. a.) proposent, en Belgique tout du moins, des voitures neuves équipées GNC/CNG, pour lesquelles, encore cette année, le gouvernement flamand a annulé toutes les taxes soutirées habituellement pour un véhicule, tandis que les Wallons les ont nettement réduites, en même temps qu'ils travaillent actuellement à faire passer TOUTE LEUR REGION sous statut LEZ. 😲 Consommation moindre pour les véhicules et, encore actuellement du moins, prix plus intéressant que les autres carburants. Pratiquement 200 stations essence proposent des pompes CNG actuellement en Belgique. Pour la France, je ne sais pas... je compte sur vous pour éclaircir ce point 2. De plus en plus d'initiatives se créent pour rendre nos anciennes plus "acceptables" en même temps que les écolos affutent leurs armes et leurs arguments... J'ai même lu quelque part que les voitures anciennes étaient "des armes anti-écologiques" et l'on sait que leur but ultime est bien évidemment l'interdiction pour nous de circuler avec nos ancêtres. Petit florilège des actions qui, à ma connaissance et en Belgique tout du moins, sont menées actuellement dans le petit monde des "oldtimers" : Certains groupes ou clubs replantent des arbres pour compenser leurs émissions carbone. Au moins un groupe met en place le nécessaire et fait sa pub au plat pays pour électrifier des anciennes (alors que l'électrique n'est évidemment pas LA solution d'avenir, mais ce n'est que mon avis) Et donc je me disais... et pourquoi pas essayer de faire passer ma Fox au GNC... je suis loin d'être un spécialiste, on le sait, mais après avoir pris quelques renseignements sur la chose, il apparaît qu'il existe des kits injection, mais également des kits pour carburateurs, que le système s'installe parallèlement à l'alimentation essence, donc aucun risque de tomber en rade par manque de gaz, que la bonbonne peut être placée dans le coffre où elle prend une certaine place, mais franchement avec nos ricaines, qui s'en souciera (quoique le coffre de la Fox...). Possible... pas possible ? Question technique pour les spécialiste car un carbu n'est pas l'autre... Trop cher... abordable ? Qui paiera plus pour pouvoir continuer à profiter de son américaine ? Vaut le coup... ou pas ? -27 % de CO² par rapport à un moteur identique alimenté à l’essence, presque pas de souffre, -60 % de NOx et -99% de particules fines. Cela fera-t-il une différence aux yeux de "l'ennemi" Jouable... pas jouable ? Qui pariera que pour les autorités (et donc les écolos) cela fera une différence au moment de prendre des décisions désagréables ? Tout avis est bon à prendre... partagez les vôtres ainsi que vos compétences techniques ou les résultats de vos recherches perso sur l'avenir de nos voitures, de notre passion et de notre forum... Have a nice day

Perso, je trouve le travail sur les sièges tout à fait inspirant... Chouette job, il n'y a rien à redire, même en photo !! 👍 Heu oui bien sûr. Mais les tests d'entrée son sévères : il faut foirer un nombre incalculable de pas de vis, casser des pièces en bon état en tentant de réparer/remplacer celles qui étaient cassées à la base... Pas évident... 😅 Désolé pour le HS

Si ça peut te rassurer Flyer34, nous sommes au moins deux dans ce club 😅

Mais alors... ?! Tu sors ça d'où ?! Mais si bien sûr... la blonde, l'ambrée, la double, la triple, l'optimo Bruno, la Hiver... A mon mariage d'ailleurs (à Grimbergen évidemment), la pompe était alimentée en Grim blonde... ça a fait un carton ! Maiiiiis il est vrai que je suis souvent plus tenté par les bières moins courantes et plus fortes...

Joli travail aussi sur ta Buick. Je sens que je vais passer un peu de temps sur ce sujet... chips, bières, toussa... 😊

Suivie il y a quelque temps à Laeken

Parquée en bordure de route

Je ne connaissais pas non plus... mais je vais conserver le lien car ça a l'air bien pratique. Il y a des cervidés aussi dans nos forêts d'Ardennes... autant être prêt à tout

'tin... mais il y a un truc que tu ne sais pas faire en définitive ?

Pour changer un peu des exhumations et parce que j'ai dû faire des recherches et des propositions de musiques de circonstance pour une inhumation (ça ne s'invente pas), je suis retombé sur cette version de l'Halleluyah chantée par mon deuxième groupe de métal préféré, Axel Rudi Pell. Et pour en revenir sur les voix des eighties-nineties tout en restant dans mon sujet, voici la "revenante" Bonnie Tyler en duo avec Johnny Gioeli, le chanteur... et les musiciens du groupe Axel Rudi Pell.

Je viens de rentrer de ta belle région... pas pu venir voir le Panzer en vrai cette fois-ci (car trop occupé et pas trop le coeur à ça) ... mais au prochain séjour peut-être...

Et moi qui ai une boule a ventre à l'idée de devoir démonter un panneau de portière pour remplacer un lèche-vitre cassé... Bravo pour le travail. Bon courage.

Sacré projet et sacrés outils

Cette persévérance dingue qui finit par payer Je croise les doigts pour la suite

Superbe caisse !! Bienvenue à vous deux

Voilà un gros chantier de plus à suivre. Bon courage !!

Elle est toute jolie ! Je te souhaite beaucoup de plaisir avec elle