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Oui c'est une cascade de pignons. Il y a énormément d'anciennes à vendre aux Pays-bas, car leur système de taxation leur permet d'utiliser ces voitures au quotidien et est vraiment très avantageux, malgré certaines restrictions d'utilisation. A titre d'exemple, si je recherche une ancienne toutes origines d'avant 1990 (30 ans) entre 1000 et 3000 euros sur autoscout24 (NL) je tombe sur 317 annonces... les mêmes filtres sur Autoscout (BE) ramène le nombre d'offres à 181... pratiquement la moitié pour deux pays similaires. Complètement pourries? Oui ça doit arriver... Disons qu'aux Pays-Bas ils ont un système de CT différent : ce sont des garages avec une permission (une sorte de license en quelque sorte) qui font passer et octroient le CT (nommé là-bas APK)... et beaucoup des voitures de seconde main en vente chez eux ont effectivement cet APK, qui j'imagine constitue quand même, à l'instar de notre CT (Belge ou Français) une "certaine" garantie en matière de sécurité et de relative fraîcheur. Perso je ne m'intéresse qu'à celles qui sont "APK OK"... d'emblée, sachant que cela ne me met pas 100% à l'abri d'une tuile, ça va de soi. J'ai trouvé la mienne sur Autoscout24(NL), mais je recherche aussi via "gaspedaal.nl" qui me semble plus facile d'utilisation et reprend des annonces venant de plusieurs sites de vente, dont le fameux Autoscout. Oui je comprends... il y en a comme partout, mais ce n'est pas obligatoirement des voitures équipées LPG/GPL

Hello guys M'étant inscrit sur ce chouette forum il y a quelques jours, j'ai déjà parcouru un bon nombre de pages dans tous les domaines et pu contempler une myriade de chouettes photos et de super voitures. J'ai suivi les grandes joies et les petits tracas (ou l'inverse) de certains d'entre vous... J'ai été particulièrement touché, par exemple, à la lecture de la triste histoire de Comet72 et de sa Mustang bleue , et pour cause... mais pas que ! (impossible de citer tous les témoignages qui m'ont passionné durant ces quelques jours de lecture) Voyant que tout un chacun mettait un point d'honneur à présenter sa voiture, je me suis dit que le moins que je puisse faire était de réagir à l'identique et de ne pas me contenter des deux photos postées en présentation avant de passer comme un bougnat à la case "mécanique", "électricité" ou autre afin d'apprendre de vos questionnements et de vos conseils avisés. Je me permets donc de vous présenter la voiture qui a pris ses quartiers dans mon garage il y aura bientôt 3 ans : une Fox notchback Ghia équipée du 2.8 V6 Cologne "standard" et d'une BVA 3 vitesses (C3 ou C4 ? Je l'ignore) tout à fait en état de prendre la route, même si les travaux à entreprendre sont nombreux et variés, dans tous les domaines. La belle est noire et la peinture est récente... et faite à l'arrache, avec énormément de défauts... tous les marquages sont manquants, ainsi que les différentes plaquettes d'identification métalliques ou autocollantes... (Ne subsistent que la plaquette moteur, au-dessus de la calandre et les deux logos Ghia sur l'habillage des portières). Beaucoup des tôles ainsi que le capot ne sont pas alignés, le moteur perd un peu d'huile, mais je n'ai pas encore pu repérer la fuite, il y a quelque part une fuite d'électricité nécessitant l'utilisation d'un coupe-circuit, sinon bonjour le démarrage après moins de 48 heures et un court-circuit quelque part entre l'éclairage et la jauge de température d'eau, qui fait monter l'aiguille de température au taquet dans le cadran du TDB quand les phares sont allumés. Le toit est recouvert de vinyl et encore en relativement bon état et l'intérieur est intégralement noir, avec des sièges en tissus noir uni Et bien d'autres détails encore qui doivent être arrangés, en plus de tous ceux déjà réglés. Bref, rien qui empêche de profiter de la voiture, mais beaucoup de travail encore en perspective... Allez... assez de blabla, quelques photos... A son arrivée à la maison après un périple de presque 200 km, encore avec les plaques de transit néerlandaises km Intérieur en relativement bon état malgré quelques trucs à retravailler Fond de coffre sain et absolument pas rouillé