STG

Il faut avoir un aileron bien raide pour supporter ces 2 belles filles

Superbe Tu connais ton sujet et ça j'approuve.

A L'amoniaque tu vas tant prendre plein les naseaux. Je le fais à la lessive St Marc et eau chaude puis bien rinçer.

Liseret plus le "style".

Ca ce n'est rien c'est juste un cache poussiere, ça ne fait pas l'etancheité. demontes le cylindre de roue et tu l'ouvres. Le plus chiant est de pouvoir demonter la canalisation metal sans foirer l'olive de maintient au cylindre de roue, surtout si c'est rouillé.

Comme dit Tonton baron , tu peux les ouvrir pour nettoyer l'oxydation qui se trouve sur les parois internes du corps de cylindre. http://www.autozone.com/autozone/repairinf...900c1528003d1ae

Beau boulot ; moi aussi le filtre a air et bonjour la merde que ça avale pour le moteur

Y'a un "pirate" qui vend ta voiture. http://www.leboncoin.fr/voitures/247234818.htm?ca=12_s J'irai la voir quand je descendrai (je descend sur Beziers) mais le vendeur va me dire qu'il est presentement en deplacement et que la voiture est en Angleterre chez son ex femme

Sur ma caprice 79 c'etait aussi le cas comme sur mon Electra, il tourne en petite vitesse des la mise sous contact.

Tu passes UTAC a Monthlery (91) ?, je sais que les 5 tests ont augmentés ; 1800 € Faut que ce soit nickel pour y passer une seule fois et "basta". Bon passage en region parisienne

L'ingenieur de la DREAL na va pas s'aperçevoir du 350 a la place du 305 Je connais une Caprice 91 en 9C1 qui a eu ce probleme et maintenant pour elle c'est mort, dossier refusé car non conforme

Caprice 9C1 Ce n'est pas courant ici. Une 9C1 rencontrée en septembre et qui n'est pas prete d'etre homologuée. Un pro aurait magouillé le dossier DRIRE y"a plusieurs années et la voiture fut refusé car le moteur n'est pas celui d'origine . Un 305 injection remplacé par un 350 LT1.

C'est confirmé en 83 un V6 2.8 L est dispo ainsi que le 4 cylindres 2.5 L.

Test de "retrovision" est bien pointilleux et celui du frein de parking.

l'intérieur est nickel.

Pas de certificat ce conformite constructeur avant 1995. Encore un mec qui veut trouver un pigeon Donc pour une 97 faut faire un dossier DREAL avec la Reception a Titre Isole , plus UTAC . dans le meme genre d'import "foiré" ou l'achetaur ne veut pas s'emmerde et refourguer le bébé. http://www.leboncoin.fr/voitures/222613384.htm?ca=12_s Mark VIII à 3000 €

Tarif de la CG suivant les regions. http://www.carte-grise.org/cout_carte_grise.htm

Avenir Automobiles dans le 41 avait acheté un gros stock de pieces et d'epaves

Bernard AMY a Courgiveau (51), il faisait de l'US mais a revendu le cirque a 2 autres proprio qui n'ont pas pu resister a la pression economique. Ils font de la voiture classique Europeene

La voiture de Guesch PATTY

Beau boulot sur ta voiture

C'est la "cousine" a David VINCENT, chouette ligne

Pour le pilote , 2 Ford en 351 de 75 puis 6 mois apres la saison 1 commence avec 2 autres Ford avec le 400 et en 76 2ou 3 voitures avec le 460. Faudrai avoir des photos du tournage de la serie qui doivent se trouver sur le net

A vendre en France, une 76 des 1000 S&H réplica. http://www.leboncoin.fr/voitures/227667345.htm?ca=12_s dans la saison les premiers épisodes de la série, la voiture a des retros chromés et banquette et apres la saison 1 des retros sport et sieges. Starsky dans le "pilote" a bien un COLT 45 puis dans la saison 1 il change pour un BROWNING HP 35 en 9 mm puis apres un S&W en 9 mm. Hutch a le COLT Python en 357 en 6 pouces.

Nickel, elle pourrai venir toute seule comme une grande cette année pour SARAN ou plutot ST DENIS DE L'HOTEL.