STG

Elles sont pas dans la rue, mais pas loin et une ne repartira pas DODGE Charger 73 en 440 (CHRYSLER FRANCE ) et vendue sur PARIS 07 par une concession du réseau. Le detail qui fait la difference sur une voiture dans son jus PONTIAC grand Prix 78 venant de SUISSE et pour qui la DRIRE ne fut pas faite. Depouillée par un garage de son moteur et boite et partira pour la CHINE. Plaque constructeur GM SUISSE

Y'a eu de la Dauphine EXPORT US et qui se vendait bien la bas.

Découpe et patche des parties pourries.

Un peu plus d'infos, please .................... pour les options Y'a des amateurs de full size quand même

sur les GM de cette serie 71/76 la vitre est toujours a commande electrique mais pas pour le hayon qui est une option.

pour la Caprice soit disant de 77 la face avant et arrière sont pour le modele 79. Si tu vas la voir verifie bien le N° de serie a travers le prebrise chauffeur et surtout la "gueule" des rivets. En usine ce sont des rivets fins et noirs et pas du tout du rivet "pop". A regarder aussi la plaque des options sur la cloison pare feu passager et si elle vient de SUISSE, y'a une plaque constrcteur GM BIENNE (SUISSE) qui est apposée sur une contre aile coté passager.

ou tu lui demande le 5 eme et 6 eme caracteres du numero de serie et tu verras sa reponse.

Demande le VIN (numero de serie) doit avoir 13 caracteres pour une Caprice c'est 1 = chevrolet N= caprice 69= berline 4 portes L = v8 350 7 = 1977 1 = usine de montage (OSHAWA) ontario CANADA ou une lettre pour usine US 123456 = numerotation de la production

Le SW Caprice de 85, faut oublier car il n'a pas 30 ans donc CG collect impossible. faut faire un dossier DRIRE et certainement le passge a UTAC ( 1500 € ). La Caprice 77 semble bien mais CG 23 cv correspond au L6 250 ci et pas au V8. demande le VIN 1N69D D = 6 cylindres 250 (4100 cm3) 1N69G U = V8 305 (5000 cm3) 1N69L L = V8 350 (5700 cm3) Autre chose la Caprice 77 n'est pas de cette année la mais c'est une 79 Dans le VIN le 6 eme chiffre correspond a l"année 7 = 77 et 9 = 79 A voir si la CG correspond bien avec la voiture

Il faut de l'huile GM DIRECTION ASSISTE ou de la DEXRON II ( huile de boite GM). Aspire a la seringue tout le bocal et fait le plein avec de l'huile neuve car si un "naze" a mis de l'huile moteur ou autre

Une Seville 76 etait une voiture d'avant garde pour l'epoque chez CAD. Le tarif en France etait de 115 000 frcs CITROEN CX Prestige 54 000 frcs. 2 cv de 12 000 a 14 000 frcs CHEVY camaro 56 000 frcs

Feu indicateur de direction Couleur de signalisation modifiée (AVD. AVG. ARD. ARG.) CONTRE VISITE OBLIGATOIRE Détérioration mineure (AVD. AVG. ARD. ARG.) Détérioration importante (AVD. AVG. ARD. ARG.) CONTRE VISITE OBLIGATOIRE Anomalie de fonctionnement (AVD. AVG. ARD. ARG.) CONTRE VISITE http://www.controletechnique.info/points-d...e-technique.php

C'est pas nouveau mais dans le meme pays avec les memes raisons. BEYROUTH avec la FMSB en 83 US MARINES avec un LVT IV et une US car récente pour l'epoque et une OPEL Reckord. Toujours sur BEYROUTH Camion CHEVROLET de l ONU. Les premières sorties opérationnelles du FAMAS. FINUL 84 a NAQUOURA, voitures du QG ,CHEVY Impala 82/83 et NOVA

C'est vraiment superbe et rare Je ne pense pas que YANN va la massacrer avec de la"bidouille" et autre "Edel naze brock " chromé.

pour faire le niveau, tu as une jauge sur le bouchon. le niveau se fait a chaud et apres manoueuvres de la dircetion et est entre les repères mini et maxi.

Les "stickers" sur les plaques US et Californiennes sont la limite de validité de la CG US ( avec l'assurance obligatoire de l'etat incluse). Aux US tu renouvelles et paye tous les ans ta CG et la Californie ajoute la TAXE pollution tous les ans, sauf diesel recent et voitures avant 75.

C'est beau mais "gaffe au CT" car ça risque la contre visite car ta PA et un modele CEE et non US.

De plus sur 2 lignes n'est que pour l'arrière et 1 seule ligne pour l'avant, précision du Code de la Route. Tu peux mettre une plaque representant une ancienne plaque FR (dimension et fond noir et caracteres blancs ) sur une immat en SIV que si la CG est en collection. Sur une CG Normale, il faut se plier au Code de la Route actuel. Plaques reflectorisées (alu) ou plexi avec l'immat SIV , le logo region et symbol F sur les cotés.

Si tu veux repartir au "bled" il faut faire vite car ta carte de RP est valide 5 ans et le renouvelement se fait avec 720 jours consecutif de domicile sur le teritoire canadien. Si tu n'a pas le nombre de jours suffisants sur la periode de 5 ans il faut refaire la demande de RP et lacher de nouveaux $$$$$$$$$$$$$. ma carte est périmée depuis le début 2010 et fait parti des souvenirs.

Et prevoir un budget de 500 € a 1000 € de CG si tu veux rouler tranquille.

Pour acceder de façon "aiser" aux places arrières.

Pas de V6 mais un 6 en ligne. Une particularite de cette voiture, la porte conducteur n'est pas de la meme dimension que celle passager.

la Pacer est superbe avec le L 6 4.2 (doit faire 24 cv) mais y'a aussi un V8 5.0 de 29 cv pour la phase II.

Faut que tu branches ton "jerry can" AVANT la pompe a essence.

Vidange du reservoir et verifier le debit de la pompe a essence (sur une injection il y a plus de pression que sur un carbu" pompe interne ou externe ?) les injecteurs si ils sont grippés, c'est mort. Sur cette voiture tu as un tableau de bord de 747 tout digital????????????