STG

http://www.lescomparateurs.com/guide/achet...e-etranger.html C'est un peu gavant , mais faut si plier. Documents et formalités pour immatriculer les véhicules achetés à l'étranger : Si vous avez décidé de vous passer d'un mandaire et d'importer vous même la voiture de vos rêves, voici quelques indications concernant les documents que vous devrez rassembler, et qui seront nécessaire pour l'immatriculation en France. Une fois la voiture achetée, vous avez 15 jours pour entreprendre les démarches de demande d'immatriculation, à défaut vous êtes en infraction. Le premier document à obtenir est le "certificat d’acquisition d’un véhicule terrestre à moteur" qui régularise votre situation au regard du régime de TVA des importations d'autombiles. Si vous souhaitez rouler avec le véhicule en attendant son immatriculation définitive, à défaut d'autre solution, vous devez demander en préfecture des plaques temporaires WW, elles sont valables 15 jours ouvrables et renouvelables 1 fois. Les certificats d'immatriculation pour l'exportation délivrés par les pays étrangers ne sont généralement valables que 5 jours en France. Les plaques étrangéres lorsqu'elles ont conservé leur validitée peuvent généralement être utilisées 15 jours en France. Attention : Les papiers du véhicule doivent toujours être au nom du vendeur lorsqu'il s'agit d'un particulier. Un particulier ne peut pas revendre une voiture qui n'est pas en immatriculation définitive. Seul un professionnel peut vendre un véhicule dont les papiers sont au nom d'un tiers ou en immatriculation provisoire

Content pour toi

Minimum la copie du 846A et la CG etrangere et assurance et CT et toi le permis. Comme cela en cas de controle de douane ou police gendarmerie, ils voient la date d'importation qui figure sur le 846A. le delai est de 1 mois pour faire les demarches FR pour une importation hors CEE et 15 jours CEE.

pour ton carbu, le ROCHESTER 4 coprs est tres bien, tu achetes un kit de refection a 30 $ et c'est reparti.

BODY BY FISCHER c'est le carrossier 79 = 1979 3B = fabrication 2 semaine du mois de mars Q35= custom cruiser SW 4 portes X = Fairfax KANSAS 145041 = fabrication de la caisse par FISHER 62D = sieges tissu beige AM6 =sieges 2/3 1/3 a 3 passagers 63L = couleur exterieur taupe 630 = couleur ext partie haute 1C = export 11 = ??????? 01= ??????????? 55 = ????????????

4m70 X 1 m 75. Sors le ruban pour mesurer ton garage.

sur un 350 OLDS se trouve sur l'avant pret de la pompe a eau un gros tube de remplissage d'huile qui tombe dans le carter moteur. sur ton bloc le remplissage se fait sur la cache culbu. Prends les N° de code sur ta plaque option

NICOLDS a la génération 77/79 avec une ceinture de caisse differente et aussi la position des serrures de portes. NICK a la generation 80 et apres. Sur les berlines l'inclinaison de la vitre arriere est aussi differente.

AHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH un volant CAD

La peinture lui va tres bien mais pour l'origine j'ai un gros doute.

Y'a 25 ans le mandat FINUL durait 6 mois avec une perm de 15 jours sur TELAVIV ou CHYPRE. Si tu es dans la "BIF" tu vas te taper de la garde dans les postes d'observation les yeux collés aux jumelles ou I.L Marsouin.

Salut Très jolie SW OLDS , ton modèle était aussi dispo avec le 403 ou le 350 DX Je possède un SW CHEVY de la série précedente(71/76) c'est à dire avec le vitre électrique et vitres latérales arrondies. Si tu veux les options de ton véhicule, tu as une plaquette d'installation sur le coté passager au niveau du tablier d'éssui-glace.

photocopie de CG en masquant ton nom et adresse pour eviter aux "caille-ra" de te localiser. Sur une CG il y a N° de serie, le type mine et commercial, les poids, N° d'immat precedent , le CT et les mentions particulieres etc

Il veut te la faire a l'envers le petit malin. Cette voiture etait en vente l'année derniere et deja en 64. Qu'il t'envoie une photocopie de CG ou scan par e-mail et tu seras vite fixé

Fais gaffe avec la plaque VIN , fixée avec des rivets usine GM et par du rivet "pop". Attention aussi souvent une frappe a froid est faite sur les chassis pour les GM FRANCE ou BELGE et si en cas de control les FDO retrouvent les vrais N° de VIN

Ce n'est pas une 79 car dès 78 la vitre malle arriére apparait. Verifie le VIN dans le montant de pare brise conducteur le 6 chiffre te donnera l'année 1= Chevrolet Z= Corvette 37 = coupé 2 portes à montants lettre = pour 350 en L48 ou 350 en L82 ou avant 75 le 454 chiffre = année lettre = code usine de montage 6 chiffres = N° de production

un passage par la belgique pour l'immatriculer est possible mais si l'acheteur est français et réside en France, il devra avoir une CG Fr. Il faut le certificat de conformite constructeur CEE mais comme il ne l'aura pas c'est la DRIRE qui demandera de faire une RTI et un passage à l'UTAC avec les 5 tests à 1500 €

Y'a encore une annonce du proprio en date hier pour cette CAD sur le bongroin :angry2: http://www.leboncoin.fr/voitures/86769129.htm?ca=12_s Tu vas te faire coiffer au poteau ou y'a une coui...e avec la CG

Et ton carbu c'est le bon, pas le genre a gaver le moteur comme sur nos breles en 50 avec un carbu de 22 mm. Ca engorge.

J'espere que tu n'as pas achete la voiture tres chere et surtout que le vendeur ne t'as pas berné en disant : c'est facile avec la FFVE pour avoir une CG Collec. car tu risques d'etre déçu.

http://www.dreams-cars.org/forum/index.php...c=13199&hl= C'est ce qui arrive a ce menber Voiture identifiée avec ancienne immat N° de serie et coordonnées du proprio, mais la FFVE ne peut rien

Bien fait cette "story" Si tu tires au 45 sur un mec dans le coffre tu risques de percer ton reservoir Rammasses les etuis apres les tirs

Pourquoi une plaque rouge et pas une plaque jaune ou une plaque normale? D´apres ce que je sais, les allemands gardent leur plaques, car les administrations les gardent pour eviter la circulation de vehicules dotés de fausses plaques, ou plus valides. Les plaques temporaires (avec une date limite de validité ecrite sur la plaque) de couleur jaune ne sont valables qu´en Allemagne. Elles sont beaucoup moins chere que les plaques export mais elles ne sont pas valable à l'export. De telles voitures circulant en France, meme si la date de validité n´est pas depassée, sont en infraction et peuvent etre immobilisées sur le champ ! C´est la meconnaissance des autorités qui amene a en voir beaucoup sur les routes. (meme principe que les plaques WW. en France qui sont interdites de passer a l´etranger) Les memes plaques temporaires a bande rouge que decrit notre ami sont les seules valables hors d´allemagne (en CEE). L´assurance est comprise et avec tous les papiers en regles + pose des plaques sur place, cela revient a un peu moins de 200 Euro. Cependant beaucoup de personnes faisant un petit business de ré-importation vers la France preferent re-utiliser des plaques temporaires ayant deja servies, meme a bande jaune, histoire d´avoir une plaque A eux d´en prendre la responsabilité. Il y a encore un autre type de plaque temporaires, ce sont les plaques de "saisons" ayant une date limite de validité generale, sans bande de couleur. PRIS SUR UN FORUM AUTO

Tres propre cette MC Attention je vois des plaques D jaunes, c'est un W garage ALLEMAND et n'est pas valable pour l'export qui est rouge. La pref FR risque de te faire CH..er si tu ne presentes que cette immat.