STG

pour moi c'est une affaire honnete. dans 6 mois elle sera à la vente dans les 15 000 € avec son carnet de Police patrol Française. Un véhicule historique. ou sont les 2 autres ??????????????????????????,

5C = culasse de 75 en 185 HP pour un 400 J214 = je sèche ton N° moteur se trouve du coté passager sous la culasse vers la pompe a eau

Très bien tout ça, pour l' allumeur OLDS c'est vrai il tourne à l'envers du sens horaire.

Une P71 "police package" en vente en Caroline du Sud de la ville de Charleston chez un pro. 4000/5000 $ avec 100 000 miles environ. intérieur propre. véhicule non sérigraphié. Pour la ramener en France, frais de transport, importation et douane + 2500€. DRIRE (90 €) et UTAC (1500€) plus le prix des pieces a changer.

Ce sont quand meme des bêtes rares. 3 importations neuves en France qui on couté 120 000 € à la ville en 2003. Elles seront dans l'histoire.

J'aimerai bien que mon Impala repète aussi vite bon courage pour la suite

ce couvercle n'est pas la valve a l'echappement pour le rechauffage du cabu , c'est sur la tubulure d echappement ?

les 3 trompes du klaxon "pure spaghetti"

pour le moteur tu peux acheter une huile basique 15 w 40 pour rincer le moteur et apres des essais, tu finis par une huile de marque en 15w 40 avec changement du filtre. Cette voiture a peut etre vue sa derniere vidange en SUISSE !!!!!!!!!!!!! y'a combien d'années????????????? Pour le bouchon de vidange, il y a un joint plastique et le serrage 3 kg maxi

pour la boite TH 400, tu vidanges plusieurs fois avec le meme filtre et joint en faisant chauffer la boite pour que l'huile circule partout. Pour la vidange c'est 3. 5l à 3.75 l et dans l'ensemble de boite il y a 11l à 12 l d'huile. Si l'huile est noire continue la vidange. Sur ma voiture j'ai du la faire 4 ou 5 fois en roulant une 20 de km a chaque fois. Attention à la douche en enlevant le dernier boulon du carter quelle merde on en fout partout.

442 en France de 72, c'est deja moins bien avec le 350. http://www.leboncoin.fr/vi/88403775.htm?ca=12_s

si la durite en cahoutchou est poreuse tu l'a mesure et tu la change ca doit faire 1 m.

Il te faut quoi comme taille 1 pouce 2 1/2 ou 3

La le pro est un ................... Quand un pro vend en France, il vend avec une declaration d'achat (certificat en 3 volets) que tu remplis pour faire ta demande de CG en pref. Si il ne l'a pas fait c'est pour ne pas declarer cette voiture aux impots. il fait en sorte une vente au "black" vu que ta boite engage tous les rapports ça doit etre un probleme de reglage et peut etre une baisse de pression dans les circuit ???

260 000 km c'est rien, un chauffeur de taxi de NY avec le 350 à fait + 500 000 km. Si l'embout de pot n'est pas gras quand tu y foures ton .................. doigt, c'est bon.

et payer les 38 cv de CG qui pour toi feront un beau cadeau 815 €

CERTIFICAT D’IMMATRICULATION DES VEHICULES DE COLLECTION DEMANDE D’ATTESTATION REMPLIR SOIGNEUSEMENT CE QUESTIONNAIRE EN LETTRES MAJUSCULES (Conservez les originaux pour les préfectures, ne joignez à ce formulaire que les photocopies de ceux-ci) Tout dossier insuffisamment affranchi ou incomplet sera retourné. Adressez votre dossier à : F.F.V.E. -BP 50603 - 35006 RENNES Cedex Nom, Prénom ou Raison Sociale : _________________________________________________________________ Adresse : ________________________________________________________________________________ _____ Téléphone : ________________________________________________________________________________ ___ Ville : ____________________________________________ Code postal : ______________________________ RENSEIGNEMENTS CONCERNANT LE VÉHICULE (A) Numéro d’immatriculation : __________________________________________________________________ ( Date de première mise en circulation/fabrication : _________________________________________________ (D.1) Marque : ________________________________________________________________________________ (D.2) Type, variante (si disponible), version (si disponible) : ___________________________________________ (D.3) Dénomination commerciale : ________________________________________________________________ (E) Numéro de série d’identification du véhicule : ____________________________________________________ (F.1) Masse en charge maximale techniquement admissible, sauf pour les motocycles (en kg) : ________________ (F.2) Masse en charge maximale admissible du véhicule en service dans l’Etat membre d’immatriculation (PTAC en kg) : __________________________________________________________________________ (G.1) Poids à vide national : _____________________________________________________________________ (J.1) Genre national : ___________________________________________________________________________ (J.3) Carrosserie (désignation nationale) : ___________________________________________________________ (P.3) Type de carburant ou source d’énergie : _______________________________________________________ (P.6) Puissance administrative nationale : ___________________________________________________________ (S.1) Nombre de places assises, y compris celle du conducteur : _________________________________________ (Z…) Mention spécifique : ______________________________________________________________________ NOTA : si la puissance fiscale française n'est pas connue avec certitude : N° de moteur : ___________________________________________ Nombre de cylindres : ________________ Cylindrée : _________________ Alésage x Course _____________ Nombre de vitesses : ________________ MOTOCYCLETTES AVEC SIDE-CAR : (Ne remplir que si la machine est attelée à un side-car) Marque du side-car : _______________________ Type : _______________ Année de fabrication : ____________ N° série : ________________________________ Nombre de places sur la moto avec le side-car : ____________ Poids à vide de la moto avec le side-car attelé : ___________ Poids total en charge de l’ensemble : ____________ Vos remarques : ______________________________________________________________________________ Adresse où doit être envoyée l' ATTESTATION (si différente de celle mentionnée ci-dessus) : ________________________________________________________________________________ ____________ A remplir ou pas ??????????? Date : ___________________________ Signature :

il faut joindre au dossier FFVE les photos et N° du bloc moteur comme une vue de la voiture en entier ainsi que les photos du N° de serie ou plaque constructeur Encore faut il trouver les N° du bloc, sur mon bloc a été transmis a la FFVE un n° qui ne correspond pas. y'a eu une erreur complete et c'est passé.

le bloc PONTIAC est plus recherché et peut se préparé avec pas mal de pieces perfo. le bloc Olds n'est pas mauvais mais à laisser stock car y'a pas autant des pieces perfo en ventes. l'a ou est le probleme c'est le dossier FFVE, ton VIN fait apparaitre un moteur OLDS 403 donc 6600 cm3 et 38 cv de CG. et ton bloc que tu vas prendre en photos pour joindre les données a la FFVE seront celle d'un bloc PONTIAC 6600 cm3 et 38 cv. La procedure officielle serait qu'il te renvoie devant la DRIRE de ton département pour controler la conformité du montage. bloc 403 OLDS sur T/A 78

pour 78 "black & gold edition" est le code Y84 et Y 82 "special edition" avec T-top HURST par contre pour la couleur sur ta plaque tu a une lettre le W et sur les codes PONTIAC ce sont des chiffres

2 = PONTIAC W = transam 87 = coupe sport K = moteur 403 Oldsmobile 8= 1978 L = Van Nuys (CA) 120517 = chiffre de production

ST 78 = 1978 2 FS 87 = PONTIAC FIREBIRD (de base) coupé L = usine d'assemblage VAN NUYS, Californie 075675 = unité de production TR 19 N = sieges vinyl noir A51 = Sieges separés W19L = couleur de carrosserie basse W19U = couleur carrosserie haute Alors vu la plaque ta voiture est une PONTIAC Firebird de base et pas une Transam et cette plaque est vissée sur la cloison pare feu, pourquoi l'as tu enlevée ? la plaque VIN ( n° de serie) est au dessus de ta plaque en bas de pare brise coté conducteur

entre un ROCHESTER Quadrajet 70 et un 79 y'a des differences car en 79 le systeme EGR est present alors qu'en 70 y'a rien.

pour les solvants il faut prendre soin de bien masquer les poussoirs hydrauliques pour qu'ils soient toujours gras.

J'ai trouvé sur un blog ton OLDS Toronado. Le proprio précédent possède aussi une New Yorker et Continental 65 un 455 OLDS en couleur d'origine "metallic blue"