STG

peut etre un doublon de message un heureux gagnant d'une americaine qui en fait baver plus d'un. l'annee a bien commencée pour cet heureux proprietaire http://www.nostalgie.fr/radio/radio_infos.php?id=13748

et en plus ils ont le materiel qui va avec ! de grosses matraques !

Y'a un un code 10.00 pour cette concentration de COP'S cars

et 69 Pas un bon numero je connais 2 modele 69 sur Paris dont une en 1° main depuis 69

Affirmatif sur Paris j'avais rencontre un gar qui en avait importe quelques une et qui avait eu des problemes d'homologuation a cause du systeme de materiel specifique POLICE et aussi que ce modele n'est plus fabrique pour les civils mais seulement pour le US governement. comme tu le dis il faudrai voir KAWA pour le certif de NON CONFORMITE et prendre des news et voir sur place ta DRIRE locale. Tu y passes pendant le boulot, peut etre que ca aidera

sinon pour moins d'emmerdes une CG collec si + 25 ans si comme pour ma Buick electra, dossier FFVE pour CG collec et a la pref sur ma CG PAS DE MENTION COLLECTION

pas eu UTAC la moto delivree en france comme les GOLD et autres grandes GT japonaises sont fabriquees aux USA. heureusement pour cette machine, un echange de pieces avec un modele francais estampillees E a pu etre fait. 2 jours de demontage remontage et elle est passee a la DRIRE

Suite a un import d'un Aspencade HONDA 1200 du CANADA, la demarche officielle pour la DRIRE -changement des pneumatiques AV et AR -changement des silencieux d'echappement -changement des feux AV et AR -Supression de la CB couple a l'autoradio et en plus suprimer l'allumage continue des clignotants et rajout de la veilleuse de phare. cette histoire c'est passee il y a 10 ans et d'une DRIRE a l'autre ça evolue

-le VIN est dans le bas de pare brise cote chauffeur -la plaque constructeur des codes options, cote passager vers le compas de capot moteur -la plaque française de reception des mines, sur la cloison pare feu ou sur la traverse superieur , cote radiateur 1N69L = caprice 4 portes avec un 350 V8 4 corps 1N69 = 305 V8 2 corps 1N69D = 250 L6

continental 73 ou 74

Ton chef d'unite te laisse bricoler comme un manouche dans la BT t'as de la chance, un pote a la Garde c'est fait virer sa formula 400 car au bout de 6 mois il etait toujours en plaques US

GEGE non pas le clou wiwi ce que tu veux mais pas le clou ,c'est je ba..e je bave plus Dit GéGé, tu n'as jamais embarque des filles qui faisaient la limace sur le cuir de ta Vette

un FARMALL ou un PONY

un cylindre pour le haut et un autre en bas comme sur des tambours double cames, ca ouvre les machoirs ensembles

http://88.191.12.109/forum/index.php?showtopic=7657 voila l' Electra Limited 75 pour le moment pas de bruit au demarrage a froid. pas de voyant de pression qui s'allume. pour ta recherche de compteur en Km/H c'est special CANADA ou export EUROPE. celle que j'ai vue sont toutes en MPH remarque j'en ai croise que 3 . je vais checker dans les scraps françaises, peut etre chanceux B) vu sur une Riviera 74 un compteur en KMH

PHIL-R Il faut dire que ce moteur, comme beaucoup de moteurs Buick, possède un système de lubrification pas trop efficace quel probleme sur les moteur BUICK. un defaut de pompe a huile et mauvaise lubrification ? j'ai une electra 75 et 455.

MAGNIFIQUE comme voiture un piston de cylindre de roue grippe .

clips GM qui se fixent sur une tete fraise solidaire de la carrosserie. le tout noye dans la colle de pare-brise

elle broute un peu ça te derange ! moi pas du tout B)

la chaine de production du 1000 KAWA POLICE est rentabilisée depuis le temps. 1980 à 2005.

Tiens je pense a 1986 le RAINBOW WARRIOR dans le port d'AUCKLAND tu pourrais faire le plongeur artificier

2 cm au dessus du niveau !!!!!!! trop d'huile.

carabine a plomb DIANA DIANA ROSS. Super bien roulée la dame B)

+ essence aviation

des services aux USA ont du calibre 40 S&W (10 mm) et le "second chance" c'est du perso.