STG

Ma bonne Bouteille Superbe la Riviera 72 surtout que cela semble nickel a combien est elle estimee, car ce modele a la quote -option console centrale et levier plancher, pas tres courant ; a moins que ce soit une option GS voir stage1 en fin de semaine je vais porter mon choix sur une riviera GS de 74 pour un bon billet de 3000

sonde sur la culasse chauffeur entre le cylindre 1 et 3 teste le fil entre le moteur et la manometre la temperature - 200

Vrai que les Cg sont cheres dans le 94 a 23 € le cheval fiscal bientot je devrai immatricule un 455 buick de 43 cv, je vais avoir mal au fion ! quoique le passage est deja fait, avec une caprice 33 cv, une impala 38 cv et 2 alfa 14 et 9 cv

une bien belle buick pour moi ce sera un autre modele de buick. A venir quand j'en aurai la possession. j'avais repaire celle ci mais je n'ai plus le tel une GS 400 de 68

une Bruins

En 1981 j'etais en fin de lycee. Apres la victoire de mai 81 par le president Mitterand nous devions recevoir 4 etudiants du Massachusset . un seul est venu, leurs parents devaient avoir peurs de voir deferler une vague de l'armee rouge en france.

la prochaine fois mets sur ton jacket un patch de la "tete de motard aile" ou alors tu dis que t'es mohawk tu verras, les gens ecoutent et le prix baissera pour le patch enleve le apres, t'eviteras la GRC Canadian-tire vend de la choucroute en baril de 10 kg

un conteneur de 20`` entre Montreal et port du Havre 1900$ CAD. pour les voitures canadiennes, vaut mieux les scruter sur place, car j'en ai eu l'experience, la majorité sont bouffées. La bas aussi il y a des merguez qui circulent . Une bonne preparation d'hiver passe par un shootage a l'huile, c'est efficace , ils injectent le produit dans les corps creux et asperge sous le chassis, ils font des trous et posent les bouchons. moi je perçe au foret de 9 ou 45

tu auras les caracteristiques des donnees constructeur et non des pieces montees ou adaptees

les ex OTAN avaient des circuits electriques blindes en 24 v

que veux tu importer une mitsubishi 3000 gt alias dodge stealth

il faut t'assurer que ton modele est bien distribue en france meme motorisation et boite de vitesse. les feux US et canadien sont specifiques comme le vitrage, les ceintures de securite, l'echappement , les retro .... etc quand renault vendait des R9, R21 celles des us n'avaient pas le meme moteur et autres que les françaises.

Tu devrai demander a la MOPAR de te t'agreer carrossier officiel "MADE IN FRANCE" BODY BY TOF bravo http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

Au taf CUDA dis moi ! elle est bien au chaud ta fox avec un SIMCA marmont v8 et une MATRA bagheera

voici une conversion qui laisse la tete d'allumeur et la bobine d'origine pour les allumeur GM avec avec fenêtre de reglage http://www.lectriclimited.com/Breakerless_SE.htm

moi aussi je recherche et voila ce que je trouve http://www.keeautotop.com/vinyltops.html only MOPAR http://www.dantesparts.com/vinyltop.html http://www.perfectfit.com/product.asp?Prod...82&l1=24782&l2=

C'est bien Nick avec toutes tes caisses tu vas renflouer les caisses de la SAAQ en assurances du gouvernement. Au moins avec l'argent le quebec pourra aligner un reseau routier comme les voisins d'Ontario ou US.

voir ce qui est foutu sur -compresseur -poulie d'entainnement pour le compresseur tu tournes a la main la partie centrale, si ca tourne librement ok pour la poulie ou se trouve la courroie, celle ci ne doit pas avoir de jeu et tourner librement quand tu enleves la courroie accessoire. pour le compresseur de clim quand tu refais le plein avec le gaz de substition du R12 , il ya un niveau d'huile comme sur les moteurs. si gaz et pas d'huile = grippage et les joints toriques sont foutus (moteur a 5 pistons vu ta charrette) pour la poulie, demonte le compresseur, arrache volant, presse pour degager le roulement et presse pour le nouveau. pas compliquer mais du temps si le compresseur n'est pas accessible. je viens de le faire sur la mienne avec un compresseur à 5 pistons. 2 roulements jumeles et c'est reparti pour 200 000km.

Toujours se coucher sous le char pour une inspection, car tu connais les ravages du soduim. as tu vendu ton Town & Country CHRYSLER, car il est rare de nos jours

un 350 gazoil ? vu la plaque on dirait un numero belge faut voir les documents sinon 2 t de feraille en partance pour la Chine un haut de gamme assez luxueux

j'ai vu une riviera 74 GS, et une a ete vendue recemment dans le nord. ces annee de 74 a 76, apparemment, pas nombreuses en france; look, pas des plus ravageur compare au 71 a 73 et surtout les 63 a 70 c'est vrai qu'a l'epoque 43 cv et super vignette fiscale ca aidait pas. Au soleil du midi j'avais aperçu une Estate qui est mon SW prefere

Avez vous deja vu ce genre de riviera en france. 74 a 76 Perso la 2°. Des infos sont les bienvenues.

pour les douanes, ils identifient par la plaque et VIN "c'est ce VIN qui est sur le 846A" avec le nom de celui qui la dedouane. A partir du 16 janvier 2003 les véhicules dotés de plaques d’immatriculation non conformes pourront faire l’objet d’une immobilisation totale. L’objectif est de réduire les situations d’infraction et de donner aux forces de l’ordre les moyens juridiques pour pouvoir y remédier. Il s’agit notamment de contribuer à la lutte contre l’insécurité routière et contre d’autres formes d’insécurité dans la mesure où ces véhicules peuvent aider à la réalisation d’actes délictueux. Le décret n°2003-42 du 8 janvier 2003, paru au journal officiel du 15 janvier 2003, étend la possibilité pour les forces de l’ordre de prescrire l’immobilisation des véhicules dans les principaux cas suivants : 1 - Véhicules dont les plaques d’immatriculation ont été invalidées par les autorités les ayant délivrées (par exemple une plaque allemande dont le sceau officiel a été retiré). 2 - Véhicules venant de l’étranger et dotés d'une plaque d’immatriculation temporaire dont la date de validité est expirée. 3 - Véhicules dont les numéros étrangers ont été reportés sur les plaques françaises. 4 - Véhicules dont le nouveau propriétaire n’a pas demandé dans les quinze jours qui suivent la date d’acquisition un certificat d’immatriculation à son nom. 5 - Véhicules immatriculés en France dont les plaques ne sont pas aux dimensions réglementaires ou dont les caractères sont détériorés ou réduits. Cette mesure a été décidée parce que trop de véhicules circulent aujourd’hui en France avec des plaques non conformes et/ou sans certificat d’immatriculation réglementaire, rendant de ce fait très difficile l’identification du propriétaire du véhicule. Cette pratique tend à se développer en particulier dans les régions frontalières et les grandes agglomérations, certains conducteurs profitant de cette situation pour commettre des infractions au code de la route ou même des actes de délinquance pour lesquels ils sont plus difficiles à retrouver. Il faut rappeler que tout véhicule acquis à l’étranger est autorisé à circuler sous plaques étrangères dans l’attente de l’immatriculation française, à condition bien sûr que ces plaques soient valides. Si ces plaques ont perdu leur validité, le véhicule ne peut circuler qu’avec un certificat d’immatriculation spécial WW d’une durée limitée à quinze jours ouvrés délivré par les professionnels de l’automobile ou la préfecture. Ce certificat provisoire est renouvelable une fois si le véhicule a été acquis à l’étranger de manière à permettre au titulaire de réunir toutes les pièces requises pour l’immatriculation définitive. Toute infraction à ces règles est actuellement passible d’une amende de 4ème classe (135 euros) pouvant atteindre 750 euros. En cas d’intention frauduleuse, il s’agit d’un délit qui est sanctionné de façon plus sévère ( amende de 3750 euros pouvant être assortie d’une peine d’emprisonnement allant jusqu’à cinq ans). En adoptant par décret la possibilité d’immobiliser des véhicules circulant avec des plaques non conformes, le gouvernement souhaite inciter le plus grand nombre de conducteurs en situation irrégulière à se mettre rapidement en conformité. De plus, cette mise en conformité des plaques d’immatriculation devrait faciliter le développement du contrôle automatique de certaines infractions au code de la route, conformément à la décision prise lors du comité interministériel de sécurité routière du 18 décembre 2002 tenu sous la présidence du Premier ministre. je sais un peu chiant a lire mais vois la rubrique 3

pour les vehicules ou autres arrivants sur le territoire, les douanes s'assurent si le produit est conforme, interdit, reglemente ou autres. un vehicule circulant sans plaque d'immatriculation est une infraction au code de la route et non une infraction douaniere. si tu circules sans plaques, -car elle est tombee, c'est une contravention. -tu le fais deliberement, c'est un delit. Hop au trou si tu n ' as pas les plaques d'origines, demande a l'expediteur de faire un double avant le depart. car en france si tu reproduit un n° etranger sur une plaque francaise, c'est un delit. ou tu fais un ww provisoire, mais pour cela il te faut le title originale, le certif de vente, le dedouanement pour le demander en pref. et si tu n'as pas encore le certif des douanes "846A"et que le vehicule est toujours "sous douanes" au port, tu payes des frais.

Mercury marauder et marauder x100, un beau modele fabrique sur la base de la marquis coupe entre 69 et 70 block 429 et 20 000 exemplaires. Avant c'etait une option des modeles existants perso jamais vu.