STG

Balance un coup de start pilot dans ton corps d injecteur et si ca pète c est un problème d injection ou pompe a carburant

Prend la tension sur ta batterie a l arrêt et moteur tournant. Pour faire bouillonner une batterie faut passer les 15V.

https://www.leboncoin.fr/voitures/1753257056.htm/ Je vends ma Oldsmobile Cutlass supreme 4 door Voiture A RESTAURER Moteur Jetfire Rocket v8 5,4L 330 ci 320cv Moteur non bloqué, n'a pas tourné depuis 3 ans. Vendue neuve en France. Un CI de retard, pas de CT. Pare-brise fêlé (trouvé 490 € expédié par conteneur au Havre ou à Fos-sur-mer) Intérieur à nettoyer, mais en bon état. Rouille de surface sur tous les soubassements et compartiment moteur. Un peu de rouille perforante : - bas des ailes avant - baie pare-brise Option : Disque avant, banquette avant électrique, 4 vitres électriques, colonne de direction réglable) La voiture partira sur un plateau.

Ton 283 Ci est un basic Chevrolet dans ta Pontiac canadienne

Regarde le cylindre 6 au niveau des basculeurs, peut etre trop de contrainte sur les poussoirs hydraulique

FORD délivre pour des véhicules conformes sortant de ses usines , vu que ton modèle est passé par un carrossier indépendant.

Si ton véhicule est du groupe FOMoCo (FORD), ils peuvent aussi délivrer une attestation de datation de véhicule. Coût 50€. C est la seule attestation d un représentant de la marque reconnue.

J avais ces feux , CIBIE en H1 sur ma Caprice 79

Travail à la truelle US, ça arrive aussi ici quand on ne supervise pas les travaux

Démontage et nettoyage et tu vois comment sont les garnitures puis réglage

Bain ultra-son

La parabole de phare qui est trop oxydée et ca ne passe pas au CT, ce qui m est arrivé car la machine trouvait l intensité du faisceau trop faible.

Sur un circuit a dépression faut que ce soit étanche pour maintenir le vide d air, donc cela m étonnerait que ce soit un filtre

Nickel cette réalisation, de plus c est vert ca plaiera aux nouveaux BOBO Ecolo Parisiens

Le constructeur Ford est le seul représentant a pouvoir délivrer une attestation de conformitée et de datation ( valide en France, coût 50€) pour ses véhicules de plus 30 ans donc la FFVE n est pas unique avec leur certif a 60 €. Sur un Title US figure l identification du véhicule VIN , marque et année modèle et sur d autre Certif d immat etranger il y a aussi ces renseignements

Le CT Fr peut se faire avec un CG étrangère, comment tu ferais avec un véhicule de moins 30 ans, tu seras bien obligé de faire un CT Fr pour la RTI ou non a la Dreal

Bien choisir sa voiture et si import etre sûr de pas acheter une merguez plâtrée de partout et refaite a l arrache pour l export

Avec mon 455Ci et 2300 kg, je suis arrivé a 15L a 80 , 90 km/h mais plus souvent a 17 L a 90, 100. Je met du 95 ron.

Chrysler Dodge Fargo

Vue a Brie Comte Robert

Ok alors elle tourne dans le 77

Chrysler 60 Saratoga

Repartiteur bouché ou les lignes rigides ou souples

Pas sûr que tes feux leds passent au CT, car le faisceau d eclairage doit etre pour une DCA

L autocollant US est le CT de l Etat. Vu ta plaque US sans les stickers de validité, celle ci est annulée et n est plus autorisée à circuler aux US