STG

Quand tu dis CG OTAN c est bien une CG mili Etrangere ou pour civil. Ce genre de CG a la fin de la mission ou autre vente est restituee a l institution OTAN et de la tu immatricules en serie normale dans ton pays. Cette CG OTAN a du etre delivre par Bruxelles car il n y a plus d OTAN en Fr depuis 66 Il te faudrai un certificat de radiation pour le dossier FFVE et la pref. La douane sera peut etre aussi a voir. Sur qu avec une CG OTAN elle n est pas connue dans les fichiers des immats Fr a moins q avant la voiture etait en immat Fr. Ce n est pas une immat Fr FFA bleu ???????

Feloche July35 t es une Meuf qui a meme pas peur. Pour te brancher un mec aura fort a faire et ne pas te raconter des bobars pour te rouler dans la farine. Tu metrises. Chapeau et respect.

Felicitation pour la releve. Ce prenom provient d une de tes Opex mili ??? Genre Tchad durant Tacaud Manta ou Epervier. Marsouin.

Des Pros se sont fait avoir par la douane Fr et ne s en vantent pas. Meme certains particuliers se voient demander des amendes douanieres sur leur achat anterieur car la societe Fr d importation ( le Pro) n existe plus.

La 300 H est venue en Fr en IDF chez M C puis a revendu la bete a un nouveau proprio Belge.

Faut juste faire attention aux vehicules voles.

Ce n est pas illegal une voiture sans CG tant qu elle reste chez toi et pas sur la Voie Publique. La CG est un titre de Circulation donc un document administratif qui identifie le vehicule et proprietaire et qui autorise a circuler. Le probleme quand tu achetes sans CG et qu il ne faut pas tomber sur un vehicule dont le VIN est signale vole par le fichier des Immats des FDO ou des assurances ou au niveau Europeen Schengen. Il faut une facture d achat avec les identifiants du vehicule et le Nom de ton vendeur.

Une des Riviera 65 appartient a un gars de Bordeaux et il n a pas abandonne sa voiture. Donc le garage n apas la CG

Vu ta CG en VGA tu as eu une declaration d accident a ton assurance et les gendarmes ont fait la procedure d accident et transmis a la pref. Faire reparer par un Pro et expertise avant pendant et apres les travaux de reparation. Pour un changement de coque ca se fait avec une coque neuve sinon l expert refusera.

Tres belles ces Simca.

C est Possible car certaines Mustang recentes vendues en France sont en Salvage aux US. Avec un historique payant Ford il est possible d avoir l histoire de la voiture.

Au salon de Paris en 90, GM presentait cette Caprice mais ne fut jamais importee pas le reseau GM. Seul moins de 5 exemplaires furent livres en Fr. Ou sont ils maintenant ?

Le 4.3 (200cv ) est aussi puissant voir plus que 5.0 (170cv) et 5.7 (200 cv) des premières années.. Seul le 5.7 version LT1 ou sur une 9C1 fait 260 cv. La différence se fera sur la puissance fiscale de la CG qui sera moindre 25 cv pour un 4.3 et 29 pour 5.0.

2 véritables P71. Pour la 95 le proprio était dans le 95 et rencontré sur une concentre en 2009.

FORD CVPI 93 qui est en Aquitaine FORD CVPI 95 en IDF

C est une CVPI ou une civile Copcarisée. Tu as des répétiteurs de cligno sur les ailes AV , elle vient d'ou ? ce n'est pas US.

C est tres confortable . Je prefere la generation carre et en AWD qui etait tout equipe. C est un import en RTI.

Bienvenue aux merguez

Il y a quelques temps il y avait une Riviera 96 a vendre avec une CG de Park Avenue. L annonce doit etre encore sur le forum.

Bonne rencontre avec son proprio Charger

Rencontre récente d' US cars. FORD CVPI 2001 (P72) , Sérigraphie de Californie du LAPD. Homologation Fr. V8 4600 cm3. 26 cv fiscaux. CHEVROLET Caprice 9C1 "police pack" 1991. Sérigraphie de Pennsylvannie de la ville de South Annville. V8 350 Injection d'origine.. Voiture importée en France depuis plusieurs années mais qui à été refusée suite à un dossier de RTI "douteux"

C est pas le swap du moteur le plus genant sur sa voiture

Le N de block 557752 3 B correspond a un 350 Olds de de 77 a 80 avec un moteur Olds ta boite ne sera pas pour le Chevy. Ca a ete sacrement modifie.

Sur un Olds le doigt d allumeur tourne dans le sens contaire horaire.

Quand j avais vu la voiture c etait bien le Chevy 350 4 corps d origine. Sur un 350 Olds la jauge a huile est sur l avant du moteur a cote de la pompe a eau. Sur un Chevy elle est sur le cote conducteur. J ai vu ton annonce dommage. http://www.leboncoin.fr/voitures/531756466.htm?ca=7_s