STG

Le CT Non Roulant n est plus possible avec le SIV car la voiture doit etre sur les rouleaux qui font freinage et pesage et les infos sont balancees en directe dans le SIV. En cas de controle le fichier SIV est a jour pour les visitrs CT et autres. Branche un bidon d essence avant la pompe plutot que de demarrer avec une essence denaturee.

Futur GD ou GM ou Garde

y en a un du forum qui a eu des soucis avec les CRS suite a un carton sur autoroute avec une Mustang Fox un peu transformee.

Sur les voitures de ces annees la cylindree correspond a la puissance fiscale sur la CG. Un 351 fait 33 cv. Un 302 fait 27 cv. Un V6 2800 cm3 fait 16 cv. Je bosse avec fes experts d assurance et en cas des grosses sommes d aregent , ils savent chercher la faille qui entraonera une nullite du contrat car le vehicule doit etre conforme constructeur ou agree par un etablissement officiel.

Pour faire glisser le rail de la braguette. Fais suivant tes moyens sans te ruiner pour une caisse. Bonne continuation avec Caram

Et sa fille qui acceuillee le public . Comme les voitures vendues, charmante

Le quitus fiscal est gratos et se damande aux impots de ton domicile avec la facture d avhat de la voiture.

Les 2 D correspondent a un rapport court et l autre long.

A les Francais et les sans papiers. a croire que l on aime ca les sans papoers ou les dossier douteux.

L'assurance "collec ou normale" n'a rien à voir avec l'état de ta CG "collec ou normale". Tu choisis celle qui t'interresse suivant ton porte monaie et suivant la valeur de remboursement en cas de sinistre. Une assurance Collec est tres souvent restrictive concernant la circulation notament pour le trajet travail. Si tu es en CG normale, reste y car la CEE de Bruxelles a deja voulu interdire la circulation de certains vehicules collec. Le tarif d'une CG Collec ou Normale est le meme au prix du cheval fiscal.

Ce n est pas une Caprice GM France ou deja en France.

Et capsule de depression de l allumeur debranchee et bouchee.

Passer par un Pro et il fait une devlaration d achat. Ca te coutera mais la CG sera possible a moins que la caisse soit gagee.

C est tn vendeur qui aurait du faire la CG avant la vente car c est lui qui doit etre entegistre. sur ce coup tu t es fais avoir.

Si ton acheteur est bloqué en PREF c est qu'une cession a été enregistrée et qu'un NOM figure dans les fichiers informatiques en tant ACHETEUR. Seul peut faire la CG, le NOM qui est sur les fichiers en tant qu ACHETEUR.

Si ton vendeur se retourne contre toi et dépose plainte au Tribunal d'Instance et qu'il gagne le procès car pour vendre un véhicule avec une CG NON FAITE seul un pro peut le faire, tu lui rembouseras les frais de voiture + frais de justice voir prétium doloris.

Comme mes plaques Phil, en alu avec la dimension des caracterrs Legal.

Donc ta plus de carbu mais un diffuseur ????????????

Et demander des plaques de transit B car le proprio garde sa plaque AR et si tu roules de la sorte en B sans plaque AR ou une reproduction tu risques PV et fourriere.

La FFVE va reprendre les données de la CG NL, donc si indiqué LGP (sur CG NL) normalement pour la France tu seras en énergie GP sur ta futur CG Fr. Faudra que le CT Fr valide le système GPL NL et ce sera OK pour la Cg Fr. Dans le nord, les CG GP sont gratuite . la voiture est uniquement GPL ou en bi-carburation ?????????????????????

+ un avec Ray66

Plus le CT qui est different avec un controle de l installation GPL. Tous les CT ne controlent pas le GPL.

Y a aussi des Mecs qui font mille fois pire. Chapeau Miss.

Septembre 2011 en PACA

3 = OLDS M = Cutlass supreme 47 = coupe 2 portes P = 4.3 L diesel V6