STG

C'est des coup a regler l'affaire a la " manouche", foutre le feu au bouclard ou descendre avec le 12.

Tu t en sort bien Julie avec tout ce boulot de metde made in US. C est pas possible ,meme au bled ils travaillent mieux.

Normale, la 1 ere CG sera au Nom du 846A, l importateur qui est ton frere.

C est normal le 846A doit etre au meme NOM que celui qui fait la 1ere immat Fr. C est comme cela que l on retrouve autant de pot de fleurs.

Je la verrai peut etre quand je descend sur PAULHAN ??????????????????????, Mon neveu a aussi du mal à trouver un garage pour sa COX. Tous les hangars et grange sont pour le "pinard" dans ce secteur.

Tout depend de la pref. Pour une 1ere CG Fr il faut un CT OK mais certaines pref acceptent avec un CT et contte visite

Un 2 corps etait aussi sur le 400.

Et le mieux est de verifier le permis ou passeport ou autre de l'acheteur car les petits malins qui donnent des fausses infos

Le ct apparait maintenant dans le fichier des immat car les infos du ct sont transferees dans le fichier SIV donc la pref sait si le ct est ok ou pas.

La CG NON ROULANTE n'existe plus avec le SIV. Il faut absolument un CT de moins de 6 mois pour avoir une CG.

Pieces moteur pour le 305 CHEVY ou pieces carroserie. Y'en avait 1 ou 2 chez AMY dans le 51 (fermé depuis 2009 ? ) ou voir chez AVENIR dans le 41 ou chez AUTOFOLIES à CHAPPES 63.

J'ai connu cette voiture, une Prestige immat 19 XXX 75 comme la Correze. Enfin connu son chauffeur pas le maire de PARIS.

Le compteur a rouleau , ça fait CITROEN CX ou GS

C'est un tube plastic de 3 mm environ qui coure de chaque amorto vers un Y puis vers la valve au nivau de la plaque d'immat AR. Sur ma Caprice ça fuyait aussi et j'ai changé la ligne. Pour la pression je ne le faisais jamais au gonfleur automatique AUTO car il faut 4.5 kg environ (si surpression faut que ça pete a un endroit ). J utilisais une pompe a velo avec mano.

Moi qui pensait voir une femme soumise.

Bravo July. Avec ta determination et de bons conseils tout s arrage. Tu es sur la bonne voie.

J ai fait la vidange plusieurs fois mais en laissant l ancien filtre et joint puis pour la derniere, j ai mis du neuf

Vu la gueule de ton huile, je ferai la vidange plusieurs fois apres 10 km entre chaque vidange jusqu'a temps que l'huile soit rouge. Je l'ai fais sur ma BUICK et sur ma CHEVY. Tu as une TH 350 et la contenance pour une Vidange est de - 3 Litres. Y'a pas mal de dépot sur ton filtre et dans le fond du carter

Pour la procedure administrative FR, c'est simple comme elle a plus de 30 ans. Pour la douane FR, la taxe sera basée sur le prix de la facture CH (19.6 % de TVA et 10 % de frais d'importation). Si voiture a 1000 € a peine 300 € de taxes.

Il ne mette pas les derogations sur les CG. Tu peux avoir les DB mais il faut connaitre le regime moteur. La pollution comme elle est de 85 pas de CATA pour la France.

Bonne nouvelle. Soulagé MayaBZ.

Faut surtout essayer la bestiole pour se faire une idée. Mieux vaut 300 000 km bien entretenu que 100 000 km sans entretient.

Superbe noulot, comme dab. Pour les fils sous le tableau de bord, mes 2 charettes sont pareilles donc je pense que les "ricains" balançent a l'arrache les fils sous le TDB. Au "bled" ils travaillent mieux . La protection peinture c'est pareil, ils en mettent que sur les parties visibles. Le reste rien à battre.

Bon achat et bien du plaisir avec ta voiture. Le vinyl est remplacé par une peinture.

Tu seras bon pour une homologation DREAL et UTAC avec une Regal 3.8 (si apres 82) venant de Belgique.