STG

Super ce retour sur la route pour cette mamie. Le bruit du moteur me fait penser a un flat 4 VW

La voiture vient de Floride et le proprio va certainement garder ses plaques d'immat US. Le 846A (douane) n'est pas un document pour circuler mais une preuve que le vehicule a payer les taxes d'importation lors de l'arrivée en CEE. Pour circuler il faut CG (etrangere ou Fr) assurance et CT pour vehicule de + 4 ans quand CG Fr ou en procedure d'importation. Depuis 2009 Le certificat provisoire d'immatriculation WW. I. - Font l'objet d'une immatriculation provisoire WW les véhicules limitativement énumérés ci-après : ― les véhicules neufs vendus incomplets aux fins de carrossage ; ― les véhicules neufs ou d'occasion importés dont le dossier de demande d'immatriculation est incomplet ; ― les véhicules neufs exportés vers les départements d'outre-mer et les collectivités d'outre-mer, vers l'Union européenne ou vers les Etats tiers à l'Union européenne.

Pour reçevoir ton vehicule au port et le prendre il faut payer la douane et taxes. Si tu le fais seul ( possible mais compliqué quand tu ne sais pas qui voir pour les formalités ) ou passer par un transitaire (Pro) qui te donnera le 846A avec une belle facture. Les charges au port en Fr. Depotage, traction du container plus frais de douane et frais du transitaire. Frais de douane, si vehicule classé collection par la douane FR tu payes 5.5 % de TVA sur le tarif de la voiture plus les frais de transport. Si vehicule classé en matériel normale c'est TVA de 19.6% et 10 % de taxe d'import sur le tarif du vehicule plus transport. Le transport enRo/Ro est moins cher mais un peu plus risqué. Pour avoir le dossier FFVE, il faut fournir une copie du "title US" et certif des douanes (846A) et photos et N° moteur et VIN. Pour la pref, il faut en plus un CT normalement OK de moins 6 mois et les originaux de CG et 846A.

On trouve encore pas mal de "matching number" sur des voitures US, mais le plus souvent se sont des voitures classiques genre berline ou wagon. Si la voiture n' a pas fait 36 proprios et trafiquée " a la mort moi le noeud", y'a pas de raisons pour echanger un moteur par un autre. Sur ma Caprice 79 et l' Impala les moteurs sont d'origines.

Elles reapparaissent quelques fois avec une CG, mais faut pas etre difficile sur le carton (meme si ça correspond pas a la voiture)

je connais le proprio de la GrandVille 71 (voiture de feue son père) mais aussi celui de la FORD LTD 74 ( qui a une Caprice 75 convertible, une sedan 76, une caprice SW 78) et celui qui possède une Caprice 88 et une Caprice coupé 77.

Dans Youngtimer, je connais ces proprio d'US. des "fans" de berline US.

Ces derniers mois, meme certains "pro" passant par Le Havre se sont vus de devoir payer une TVA de 19.6 et taxe d'import de 10 % sur des voitures de plus 30 ans.

Je pense que tu rajoutes 3000 € pour homologuer toi meme au prix de cette voiture. Le vendeur c'est fait "nicker" sur son achat et je ne pense pas qu'il l'a acheté lui meme en GB mais deja a un Français qui lui a refourgué le bébé.

Comme dit camaro82, c'est un dossier a la DREAL a monter pour faire une reception a Titre Isole ; cout 90 € de dossier. Apres la DREAL va te renvoyer devant UTAC pour voir si certains points sont aux normes nationale . Pollution, retrovision, sonometre,anti parasitage, test de freinage (cout 1800€) puis apres une derogation ou pas de l'ingenieur de la DREAL pour certains equipements comme les ceintures, feux, pneus etc. Si pas de derogations faudra changer les elements par d'autre aux normes CE et l'a ça peut commençer a chiffrer.

Un v6 231 fait 3800 cm3 et generalement 22 cv sur la CG.

Une assurance collection , tu peux rouler tous les jours avec mais pour des trajets privés. Souvent le contrat interdit meme le trajet travail meme occasionnel. Pour le trajet travail c'est souvent avec un supplement. Ma compagnie reguliere me sortait un tarif extraordinnaire car il assurait suivant la puissance fiscale qui etait de 33 cv. il m'on conseillé des specialistes de l assurance collection pour voitures de plus 20 ans.

Donc pas des portes de Riviera mais de Skylark 65/66/67. Tu t'es fait enfilé sur cette affaire. http://www.motortopia.com/car-parts-for-sa...10-car-oem-1787

Sympa tes videos avec tes potes. Tu fais du bon boulot . Tu connais personne qui prendrai la pose en talon sur le bord de la carrosserie

La Riviera et d'autres sont parties peut etre à la benne . La Riviera etait à un gars de Bordeaux ???????????

C'est pas la casse découverte par CUDA avec ses épaves US. http://www.leboncoin.fr/voitures/224321175.htm?ca=12_s

C'est pas un 350 (OLDS) a injection la dessus qui delirerai un peu

Je l'ai fait aussi au vinaigre blanc, 3 litres pour 15 de LDR. Tu fais un tour avec le chauffage a fond pour que le liquide passe partout. Le vinaigre acide en chauffant decolle le calcaire et toutes les merdes. Bien rinçer apres plusieurs fois a l'eau.

Des plaques noires sont aussi pour les immat attribuées avant 1993 pour une CG normale Exact pour la CG Collec est autorisé les anciennes plaques FR, couleur et dimension. Pas de plaque California, Idaho ou autres

L'a ce sera l'inspection par l'ingenieur de la DRIRE et des modifs a faire et des dérogations.

les GOODWRENCH sont reconditionnés chez les mexicains, peut etre un mauvais entreposage chez un transporteur ? Acheté aux USA ou en FRANCE ? Heureusement que tu l'a verifié

Apres 1995, il faut obligatoirement un certificat de conformite CE constructeur pour immatriculer direct en pref. Si certificat partiel c'est la DREAL pour la Reception a Titre Isole avec les tests UTAC (5 tests 1800 €) et la visite de l'ingenieur de la DREAL qui te dira les pieces a changer.

www.craigslist ,,,,,,,,,,,,, A choisir ton etat et ta ville.

Huile de boite auto, DEXRON II ou III, 4 Litres seront bon pour une vidange. Tu ne peux pas vider le convertisseur. Huile de pont SAE 75/80 , c'est pas de l'huile moteur mais de l'huile pour boite manuelle et pont, c'est inscrit dessus. Pour mon pont Gm c'est 2.3 Litres Direction assisté, c'est de l'huile DEXRON II Huile moteur de base 15/40 en 5 litres.

Salut Y'a des amateurs de ces full size ici. Bienvennue dans le parcours de la DREAL et de UTAC avec ta CG Belge pour une homologation Fr.