Granada 43

Merci pour les réponses. Je vais conserver mon carbu et tenter d'améliorer mon starter manuel. Je ne sais pas comment clore le sujet...

En fait, ça je l'ai déjà fait, mais mon câble ne commande que le volet du starter, alors qu'il faudrait aussi qu'il accélère le ralenti... J'ai fais la modif cet été, ça allait pas trop mal, mais en hivers, il faut que je maintienne accéléré avec le pieds jusqu'à ce qu'elle soit assez chaude.

Bon, je crois que je vais plutôt remettre mon vieux carbu en état... En fait le but principal de l'opération n'était pas de gagner de la puissance, c'était juste un petit plus... Je voulais un carbu plus récent et avec un starter manuel. Il est vrai que le côté esthétique (style carbu de 22 à la place du 14) m'attirait aussi... Mais bon je constate que tous les avis vont dans le même sens et ils me semblent très éclairés. Merci à tous

Ok, il faut prendre en compte le fait qu'un carbu d'origine coute plus cher qu'un Edelbrock reconditionné. Bon, je sais il y a l'admission en plus... Peut être qu'il faut que je m'oriente plus vers un adaptateur pour mon ancienne pipe? Je ne m'attends pas à la transformer en dragster, mais juste à gagner un tout petit peu. Mais il est vrai qu'il faut que ça fonctionne... J'ai déjà supprimé le catalyseur et monté une ligne inox avec juste un silencieux et j'ai constaté une nette différence. Merci pour ton avis, je m'absente qqs jours et j'espère que les spécialistes en 302 se manifesteront

Bonjour à tous, J'envisage de remplacer le vieux carbu (2 corps) de mon 302 Ford de 1977. Ce dernier fuit, le starter auto déconne, le système de recyclage des vapeurs d'essence déconne aussi, ça pue l'essence... Bref j'en ai marre de ce carbu. J'aimerais installer un Edelbrock Performer 600 cfm, une pipe d'admission 4 corps et supprimer tout ce qui ne sert à rien sur un véhicule qui roule peu par an (vanne EGR et recyclage des vapeurs). En fait j'aimerais en profiter pour gagner quelques chevaux... Quelqu'un a-t-il déjà effectué ce type de modifications? Merci d'avance

Je n'ai pas réussi à placer mon extracteur ce soir, je ré-essayerais tranquillement demain Merci java script:emoticon('') smilie PS pour bouteille0: ça serait dommage d'en arriver là, en plus j'ai même pas vu passer le damper!

Bonjour à tous, Quelqu'un a t il une astuce pour déposer le damper sur un bloc 302 Ford ? J 'ai sorti la grosse vis centrale, je tape, je fais "levier", rien ne vient... Je n'ose pas trop forcer Merci d'avance

Il ne s'agit pas d'un collector. Il me semble que Renault a détenu AMC pendant quelques années (début des 80'). Ils commercialisaient certains (ou tous leurs ?) modèles aux US La R5 s'appelait : Le Car Les R9 & R11 : Alliance La Fuego : Fuego

Salut Must, Voici ce que j'ai trouvé dans mes docs: La Mark IV apparait en 1972 et sera remplacée en 1977 par la V. En 1975, elle coutait 11 082 $ et elle est produite à 47 145 exemplaires. Je n'ai trouvé qu'une motorisation, un 460 ci de 194 chevaux (année où il est le moins puissant)

Pourquoi ?

Bonsoir à tous, Je me rappelle avoir pris le train en 1993 (j'avais moins d'un an de permis) Départ de Lyon arrivée à Nice, où mon oncle m'attendait avec son Opel Diplomat couleur or (6 en ligne seulement mais très agréable). Il avait pour mission de me remonter sur Lyon par la route en s'arrêtant chez tous les vendeurs de voitures de collection pour que j'achète ma première. J'ai flashé sur une Panhard avec intérieur léopard mais qui ne roulait pas. J'ai finalement acheté une P60 (à Plan d'Orgon 13) avec laquelle j'ai parcouru plus de 100 000 kms (je l'ai toujours). J'ai donc gardé un très bon souvenir de cette Diplomat...

Je crois que philr a été très clair... Sa Wildcat est magnifique (surtout l'arrière) !

Si French riviera dit vrai (Wildcat=Skylark), le 401 était monté de série (325cv)

Salut, Je pense qu'il s'agit de 401 ci (pouces cubiques), soit 6,5 l (1 ci équivaut à 16.39 cm3) Je ne crois pas que le 401 ait été monté sur les Skylark en 64

Le saviez-vous ? Le festival de musique Country de Craponne sur Arzon (43) qui se déroule chaque année le dernier week-end de juillet est considéré comme le meilleur de France, voire d'Europe ! Pour les amateurs, il existe un site : www.festivaldecraponne.com (Désolé, je ne sais pas comment inclure un lien http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif . Peut-être que quelqu'un pourra le faire...) De plus, on y retrouve à chaque fois quelques voitures américaines (et pourtant, il n'est jamais annoncé dans Nitro).

Salut, J'ai bien aimé : Ulysse (Mon Petit Village) Maintenant tu me donnes envie d'en découvrir plus ! Ca changera un peu, j'étais revenu dans une période Janis Joplin...

Salut Cuda Je n'ai pas capté la différence entre les versions US et Europe. Perso, je préfère la version Française, même si dans les autres on apperçoit une barracuda 71 et une challenger. Je pense (vu ton pseudo) que tu n'es pas insensible non plus...

Merci Baz Je bois une Despé à ta santé...

Salut, Quelqu'un peut-il m'indiquer de qui est la musique d'accompagnement de la petite vidéo d'intro du site ? Merci d'avance

Salut Comet72, Elle est magnifique et surtout dans un état remarcable...Bravo Pour ce qui est de la puissance et des pouces cubiques, il n'y en a pas trop, mais c'est largement suffisant pour cruiser tranquillement. Mais surtout ça aurait pu être pire ! En 1972, le 250ci (98 cv SAE) était optionnel, ce série il y avait un 170ci de 82 cv. Apparement, en option on pouvait demander également un 200ci (91 cv) ou un V8 de 302ci (143 cv) A +

Salut, Phil a raison, en 1976 le 318ci chez Dodge développait 150 SAE net, comme en 72, 73, 74 et 76. En 1960: 230 ou 255 SAE brut (en fonction de son affectation). En 1961 et 62: 230 ou 260 ! De 1963 à 71: 230 En 1975: 135, 145 ou 150 (net). En 1977: 135 ou 145. En 1978: 140, 150 et 155. En 1979: uniquement 135 ! En 1980: 120 !! En 1981: 130 ou 165. De 1982 à 84: 130. Mais au fait, c'est quoi ta voiture exactement ?

Merci Comet72,(ben oui ça fait plaisir)... Grotroll a raison, c'est la petite soeur de la LTD (même époque). Et des LTD on en croise parfois sur les routes (quand on prend les bonnes) J'en conclus que JFKen n'a jamais croisé de Granada US non plus. Bonne soirée à tous !

Une photo pour vous aider...

Salut à tous, Comme mon pseudo l'indique, je possède une Granada Ghia modèle US. Il s'agit d'une auto assez banale de la fin des années 70 (catalyseur et petit carbu) mais avec un V8 et une boite auto donc pour une première américaine, elle me procure beaucoup de plaisir. Enfin ce n'est pas le sujet... J'aimerais savoir si l'un d'entre vous en a déja croisé une en France. J'ai vu deux annonces dans Nitro concernant des Monarch (la cousine de chez Mercury),mais jamais rien sur les Granada. Je n'en ai jamais croisé en concentre non plus.

Merci Phil pour cette recherche. J'ai observé longuement le dessous de la boite avant de remonter mon carter et je ne voyais vraiment pas où elle pouvait aller! Maintenant, elle ne baigne plus on fond de mon carter, elle traine dans mon garage... Le petit soucis avec la marche arrière persiste bien évidement, mais il ne nous empèchera pas d'essayer d'aller jusqu'à Lanas... !