jujuroro

Bonjour à tous ! J'ai ENFIN pu trouver 8 injecteurs pour la titine ! J'ai alors fait nettoyer et vérifier cela et mes anciens. J'ai alors monté les injecteurs tarés les plus proches ( en moyenne 75 bars ) Serrage au couple et essai : Résultat cela tourne encore mieux ! Prochaine opération, le remplacement des silent blocs moteur le temps de récupérer ma chèvre . Petit soucis que j'ai remarqué et qui as toujours été : si je pousse l'accélérateur à fond, la voiture tourne sur 3 pattes ( ou 7 du coup ) 😄 jusqu'à ce qu'elle refroidisse, comme si un truc grippait à l'intérieur de la pompe ! À suivre... Ha et aussi il me manque l'élément "resonnator", tout les V8 diesels sont censés en être équipés ?

Merci ! Pour moi cette génération de"b body" est la plus sympa des américaines... Impala, caprice, delta 88, seville, parisienne... Bref tout les modèles sur cette même base me font réver... Après bon j'ai du taff sur la mienne ! 😅

Allez ! Premier "test de confiance" ce matin. RDV à la banque, on fait rouler un peu Titine, tout se passe au top ! Du coup un bon nettoyage de la belle ( ou pas ) qui donne une idée de l'ampleur des travaux cosmétiques. Et petite séance photo pour les adorateurs des belles GM ! Alors oui il y à du taff, la précédente peinture ( lidl ou action peut être... ) Se barre de partout, oui la config "gris moche et interieur noir" n'est pas la meilleure, mais malgré cela elle garde sa gueule et sa prestance d'autre fois ! Le V8 diesel fonctionne très correctement, maintenant qu'elle ne freine plus des quatre fers ! Prochaine étape, remplacement des supports moteurs, morts depuis 1987 probablement ! ( Une sacrée merde à faire vu l'accessibilité... ) Ça avance ça avance ! Tellement satisfait de remettre sur les routes une telle "curiosité" des années 80...

C'est ça... Ça à du lacher un mois environ après montage car j'ai eu un bon mois sans soucis de freins après remplacement... Le truc bien traitre quoi...

Ho oui parfois la panne la plus bête est la plus coriace ! Le principal est de la trouver... Dommage pour le temps perdu mais bon, c'est fait.

Hoooo oui c'est la fête pour moi ! 😅 Je vais enfin pouvoir passer à la suite !

Bah ouai... Le truc bien pervers... Je pense qu'au début le soucis venait bien des flexibles, lors du changement tout était ok. Puis un mois après l'émetteur à laché. Au remplacement le soucis à recommencé un mois après... Avec les mêmes symptômes, mais panne différente.

Bah non, regarde bien la photo, en fait le piston est bloqué par un petit bout de circlips cassé pour je ne sais quelle raison ! J'ai viré le bout cassé et les roues tournent au petit doigt ! 😅 J'ai gagné 30 cv on dirait 😂

Moi je commençais ! 😅 Allez petite photo bien parlante, pour rappel émetteur flambant neuf de chez ACdelco :

BON ! et bien messieurs/dames le soucis de freins qui me pourris la vie depuis des mois vient d'être identifié et RÉSOLU !!! Quand je dit que les pannes à la con c'est toujours pour ma gu... 😂😅😅

Merci Camaro ! En dernier recours pourquoi pas, je vais voir . Phil oui t'inquiètes de toute façon tout le reste est neuf... Je vais regarder sur ton site ! 👍👍👍

Bonjour à tous ! Bon quelques nouvelles de la grosse, Toujours aussi faignante ! ( Freine toute seule à chaque tentative de déplacement ! ) Mais je pense avoir localisé le problème... Après de nombreuses recherches sur les sites US, cela peut arriver, et toujours le même responsable : L'HYDROBOOST ! fuite en interne qui pousse la tige actionnant l'émetteur... Seulement voilà, j'ai besoin de l'aide de ceux qui savent ! Impossible de trouver la pièce par chez nous, cela fait des semaines que j'essaie... Entre les pièces immobilisée depuis 20 ans, et ceux qui vendent absolument une bagnole de 20 000 euros avec leur pièces détachées, c'est compliqué... Aux us, il y à en reconditionné, mais pas d'envoi chez nous... Comment puis'je faire ? Merci d'avance...

Oui le rêve ! Après malheureusement après la mécanique viendra la cosmétique et ici aussi on part de trèèès loin 😅

Merci je fais ce que je peux même si elle me résiste la saleté ! 😄 En tout cas même si elle à tendance à freiner ses ardeurs, le moteur commence à vraiment marcher correctement, ça tourne bien mieux et c'est déja une grande victoire !

Bonjour Gilles. Oui effectivement il va me falloir cet outil... J'ai pour espoir qu'il soit fourni avec la valve neuve, qui met bien longtemps à arriver ( commande ebay ) Concernant le voyant non, pas de voyant, la voiture freine bien pourtant et le contacteur du voyant est bien opérationnel ( c'est lui qui m'as informé en premier lors du décès de l'ancien émetteur. ) Concernant la purge, oui depuis le début je purge sans l'outil ( comme sur une européenne quoi... ), Ça n'as pas du aider ! Ce qui me rassure c'est qu'elle l'as toujours fait, le vendeur avait du démonter les plaquettes pour me la livrer. Donc le soucis est pas nouveau. Saleté quand même ce système de freinage ! Jamais été emmerdé comme ça ! 😄

Bon j'ai pu tester aujourd'hui mes disques / plaquettes / roulements avant. Comme je me doutais c'est idem... 4 km et les freins avants re-bloquent... Odeur de brûlé et roues avant bloquées. J'ai levé la voiture et dévissé l'émetteur de l'hydroboost afin de laisser un peu de jeu entre ce dernier et la tige de l'émetteur : c'est idem la roue avant ne tourne pas... Donc pour moi c'est bien cette saloperie de valve proportionnelle qui merde... Je l'ai commandée j'attends qu'elle arrive depuis le début du mois. Quoi qu'il en soit je ne peux plus rouler de peur de déformer mes disques neufs ! À suivre...

Effectivement ! Et pour posséder et utiliser les deux du coup, je peux affirmer que le J8s est à des années lumières niveau efficacité / rentabilité ! Il en est de même pour les vieux XUD de chez Peugeot... On était bon dans ce domaine... Même niveau durabilité, ces blocs sont indestructibles ! Après niveau plaisir de conduite et "noblesse" du bloc, je prends mon V8 olds sans hésiter ! Avec ses défauts ! 😄

Merci pour les infos 😉 un sacré mic-mac quoi... Dommage que Renault n'ait pas perduré aux US, cela aurait pu donner des trucs sympas niveau entraide technologie US / Française... Justement sur le Diesel par exemple... Les Français auraient pu apporter beaucoup sur cette technologie qu'ils maîtrisent à cette époque, et éviter bon nombre de défauts des V8 Olds... Peut être même permettre au diesel ( durant cette période de crise je le rappelle ), de s'imposer comme bien plus courant et réellement avant-gardiste.

Ok je soupçonne bien cette valve oui... J'ai deja tapé gentiment dessus au marteau ( histoire de débloquer un clapet éventuellement bloqué perdu pour perdu... ) J'ai commandé une remplaçante en espérant que celle ci va bien venir vu sa tronche... Pièce adaptable car plus produite d'origine... À voir... Pour l'hydro boost possible aussi, si le soucis recommence, je tenterai de desserrer l'émetteur de freins de l'hydro boost afin de voir si les freins se desserent à leur tour... Peut être déja que le kit de freins neufs va améliorer les choses... C'était mort de toute façon !

Qu'appelle tu une prop Valve ? C'est pas ça ?

Bonjour à tous. Après une mauvaise commande de disques, donc temps et argent perdu ( les bons sont ceux du haut... ) J'ai remplacé disques, plaquettes, roulements avants... Impossible de repousser les pistons à zéro sans ouvrir les purges ( cela incrimine donc bien pour moi le régulateur hydraulique )... À suivre ...

Effectivement rien de plus chiant que de faire deux fois la même chose... Surtout quand c'est chiant... Lorsque tu re-démonte vérifie la planéïté de ton support de filtre au cas ou... Par expérience je me suis rendu compte qu'une fuite, c'est pas toujours anodin... ( Pièce déformée ? Trop de pression ? Circuit reniflard bouché ? ... )

Oui peut être je vais y regarder... Si seulement ça pouvait être que ça... 😋

c'est la même pièce, photo 1 coté émetteur de freins, photo 2 coté pédale. En gros ce truc est alimentée par la pompe de direction ( dextron ) et fait office de mastervac ( car sur un diesel impossible d'utiliser la dépression du collecteur comme sur un moteur essence ).