jujuroro

Bonjour à tous. Aujourd'hui remplacement du train de pneus avant. Fini les pneus "tiouning" avec écritures blanches ( c'est pas une camaro ! ) 😅 J'ai ensuite réparé le système de frein de park qui n'as jamais fonctionné : en gros la partie mobile qui fait "cliqueter" la pédale de frein de park était complètement grippée en position ouverte ... Donc impossible de garder la pédale enclenchée. Dégrippage au très performant Transyl et c'est reparti comme au premier jour ! Par contre soucis, j'ai reculé niveau fonctionnement moteur. J'ai fait un tour avec aujourd'hui, et j'ai eu d'importants manques de puissance ( comme si la pédale "plafonnait" niveau accélération... ) Ce serai con de tomber en panne avec un tel paquebot... Cela ressemble bien à des soucis de pompe... Je vais essayer l'astuce donnée à certains endroits du demi litre d'huile deux temps dans le reservoir. On verra bien... De toute façon l'injection semble malade depuis le début... Il va falloir y passer. Les pièces par contre semblent difficiles à trouver, j'ai d'ailleurs mis sur le forum une demande de pièces pour 8 injos si quelqu'un à...

Donc au final : supression du filtre GM d'origine. La filtration ne se fera plus qu'avec le filtre de R25.

Je ne pense pas après si c'est le cas il va falloir me fabriquer un "shunt" pour virer le filtre GM... Avec 2 raccords femelle de deux tailles différentes bien sur pour l'entrée et la sortie du filtre reliés par une simple durite. ( Je ne veux pas couper les tuyaux rigides d'origines présents sur la voiture )

C'est fait ! J'ai installé dès le début un filtre et décanteur de R25 Diesel. Du coup le filtre d'origine, installé après, fait uniquement office de "second filtre".

VID_20221231_113313.mp4 Bonjour à tous ! Deja bonnes fêtes de fin d'année à vous tous ! 😉 Quelques avancées des travaux sur ma voiture... Immobilisée depuis un certain temps à cause de la dépose du radiateur moteur, j'ai tout remis en état ce jour. En effet, j'ai envoyé l'ancien radiateur pour une remise en état, mais le prix du devis dépassait à lui seul le prix de la voiture... ( Devis à 1700 euros... ). Donc j'ai acheté un radiateur neuf... Pour la re-fabrication des tuyaux rigides d'entrée et sortie de l'huile de boite, j'ai galéré à trouver les pièces ( en 5/16 )... Une fois tout reçu, j'ai jamais réussi avec mon modeste outillage à recréer les mêmes pièces donc compromis : moitié tuyaux en dur et moitié durite flexible... J'espère que ça va tenir... J'ai tout remonté ( non sans mal... ) Et rien ne fuit 😳 Ensuite, j'ai réussi à me procurer un filtre à gasoil neuf ( dur à trouver ce truc ! ), Remplacement et essai ... Bizarrement j'ai l'impression que ça tourne bien mieux alors que l'ancien n'avais pas l'air si pourris : Voila ... Voici le "fonctionnement" au ralenti de la bête. Même si il y à du mieux, j'ai l'impression que ça tourne pas très rond... ( Les pros 5.7 diesel en pensent quoi ? ) . Ne vous fiez pas à l'effet "échappement libre", c'est du à la mauvaise qualité de vidéo de mon téléphone. VID_20221231_113313.mp4

Merci ! Oui c'est le but je ne veux pas modifier le style de la planche de bord d'origine ( ou le moins possible...)

Les raccords sont complètement bouffés par la rouille et arrondis.. ( c'est d'ailleurs le problème d'origine... ) Bon, aujourd'hui vu que je ne peut pas faire de mécanique sans mon radiateur, je m'attaque à un soucis majeur pour une voiture de "mécano" = l'absence d'info température moteur ! 😅 Donc charcuterie pour y adapter mon cadran de Citroën CX ( modèle le plus adapté au tableau de bord GM par sa forme je trouve... ) Trous : Encore des trous : Oui j'avoue ça fait peur à ce stade... 😋 Enfin une fois un carré parfait réalisé, installation du compteur ( non branché pour le moment... ) Perso je trouve le résultat satisfaisant et pas dégueu esthétiquement.

Oui étant moi même mécanicien dans un atelier poids lourd, j'ai déja trouvé le tuyau nécessaire. ( Je passe en tuyaux cuivre ) Seul les raccords filetés semblent plus difficile à identifier pour le moment ( taille pas super courante... )

C'est parti pour cela, je l'envoi demain chez un spécialiste près de chez moi à Loches pour une réfection complète... Comme ça pas de soucis de compatibilité et de qualité des pièces adaptables.

Merci phil pour toute ces infos ! Effectivement le cuivre c'est bien aussi, plus flexible et résistant mais il faut le matos pour courber tout cela proprement... Après pourquoi pas acheter l'outil, qui sera de toute façon bien utile pour cette voiture. Je vais faire en fonction de ce que je vais trouver comme produits de base, malheureusement les tuyaux d'origine ne peuvent plus servir d'exemple car j'ai du les massacrer pour les décoller du radiateur. J'ai déjà trouvé un artisant qui va me remettre le radiateur en état ! Comme ça plus de soucis à ce niveau la .

Ok merci Lion king effectivement cela ressemble beaucoup aux tuyaux sur les flexibles de freins avant ... Je présume que c'est des tailles / pas de vis US difficile à trouver... Au pire j'aimerais faire refaire ces pièces en "durites souples" pour l'hydraulique... Plus simple pour réparer proprement.

Oui je vais prendre RDV chez un spécialiste par chez moi... Apparemment rien ne vaut la qualité des radiateurs d'origine...

Aujourd'hui je continue. Remplacement de la pompe lave glace hs : Puis je passe sérieusement à la fuite du radiateur moteur. Le manchon d'entrée de ldr est desserti ( donc fuite )… Je pense essayer de le faire réparer, mais j'ai un autre soucis : lors du démontage, les deux tuyaux rigides d'entrée et de retour d'huile de boite ont lachés ( complètement pourris de rouille) existent t'ils en neuf ??? Sinon une re-fabrication à base de durites souples serties peut t'elle suffire ? Il me semble que vu les radiateurs en vente sur rockauto, ce montage n'est pas standard...

J'espère pas 😄 J'ai commandé je joint de carter arrière du pont on verra bien lors de la vidange ! Curieux de voire la tronche de l'huile 😁

Ok oui pas con je ne savais pas que cella existait ! J'ai une grosse fuite de LR sur le manchon supérieur du radiateur de ‚ je vais essayer de réparer cela deja ... 😒

Merci Gilles pour toute ces informations. Non je n'ai pas encore vérifié la présence d'huile dans le pont. Ayant beaucoup de choses à faire sur le moteur, je commence tout juste à m'interesser au pont... Il semble sec donc pas de giga fuite à l'horizon... De toute façon, pas de bouchon de vidange donc dépose du carter arrière de pont obligatoire pour la vidange... La je verrai de quel modèle il s'agit je pense.

😆 ok golito je suis 🤪 Du coup dans les bonnes conditions, les roues tournent en sens inverse ! Donc pont classique ! 😄

Ha non j'ai mis la boite sur N justement, sur P ça va pas tourner si ? Si la boite est "verouillée" 🤔

Bonjour à tous, Bon... Concernant mon pont et la question " autobloquant ou non " lorsque je soulêve la voiture et tourne une roue, une seule tourne... L'autre reste fixe. Cela signifie ??? 😳

Oui Desolé je me comprends 😉 Concernant les pas de vis oui j'ai remarqué que certaines sondes avaient un pas conique... De quoi faire des conneries...

Merci pour toute ces infos lion king, je vais regarder cela de près. Pour le bloc rouillé sur le message de bielleverte, c'est mon bloc 😅 Pour les sondes deja le mano d'eau provient d'une CX gti, facile de trouver la sonde adaptée, pour celui d'huile, je ne sais pas encore mais probablement du Citroen aussi. Je vais voir cela

Merci bielleverte, ce sont les emplacements actuellement utilisés pour les "voyants de trop tard" ?

Oui surtout que ce moteur semble malgré tout assez fragile... C'est un comble pour un Diesel d'avoir son max de couple haut dans les tours !

Peut être de simples bouchons filetés pour les emplacements des sondes... J'ai rien trouvé pour le moment. Après vu la quantité de sondes servant au système de préchauffage automatique ( non fonctionnel et remplacé par un interrupteur manuel), je pense qu'il y à de quoi faire ( pour le mano de température de LR en tout cas !

Après je pense que les voyants sont plus montés sur des "contacteurs", il doit probablement y avoir des emplacements pour des "sondes" ( résistances variables ) Ça va être le bordel niveau filetage / taille