Sally1979

Hello, je veux quand même rajouter que tu devrais faire attention à vraiment regarder TOUT le véhicule dans les moindres détails. J'ai un copain qui a acheté un pick-up chez eux -> beaucoup de retard et de pièces qui devaient être changées qui ne l'ont pas été (collecteurs échappement fendu en 2, la ligne, trucs liés à l'admission d'air et colonne de direction fendue sur laquelle ils ont mis du scotch, etc.). Fais quand même attention, ils ne sont peut-être pas tous pareils mais prends ton temps pour les inspecter.

Ça y est l'auto est passée au CT et c'est parti pour 5 ans. La carrosserie a été faite, un bout du bas de l'aile droite sous la baguette était à réparer. Le carrossier m'a laissé un demi pot du reste de peinture qu'il avait donc ça c'est cool! Encore quelques petites bricoles à faire mais on est presque prêtes pour la saison

Honnêtement j'en ai aucune idée mais j'ai sûrement dû laisser un truc allumé parce que la batterie était complètement à plat, je n'ai juste pas fait attention mais tout va bien. J'en ai du coup profité pour checker les fusibles et regarder un peu partout et tout va bien! Je l'ai prise ce matin pour la faire rouler et faire le plein donc impeccable. Juste une bête erreur d'inattention 🤣 Mais mieux vaut ça qu'autre chose j'ai envie de dire Demain -> passage en carrosserie pour réparer le bas de caisse et passage au CT vendredi, enfin!!!!

Le truc que je trouve bizarre c'est que non, les phares je ne les allume jamais après peut-être que je n'ai pas fait attention c'est possible, je vais regarder ça

Hello, j'ai une question et surtout besoin d'avis sur la situation. Ce matin en voulant démarrer la voiture, j'ai mis le conctact mais en voulant la démarrer rien ne s'est passé, pas de bruit rien du tout. Démarreur qui n'est pas tout jeune? Quand je mets les phares, le contact est à peine là c'est très faiblard. Les fusibles m'ont l'air bons. Je m'en suis servie avant-hier et du jour au lendemain plus rien. J'ai remis en charge la batterie qui n'a peut-être plus assez de jus mais du jour au lendemain c'est bizarre quand même et testerai sûrement en fin de journée mais je ne suis pas trop sûre de ce qu'il se passe. C'est peut-être un truc tout bête mais les diags c'est pas mon fort 😅 Et puis l'électricité je n'y connais absolument rien 😬 Merci

Oui elle respire bien mieux! C'est vrai que j'aurais pu pour le cache-culbuteurs, honnêtement je n'y avais pas pensé. J'ai fait ça rapido, j'avais besoin que la voiture soit opé vite mais de toutes façons je le remplacerai pour en avoir un vraiment joli et un peu plus neuf

Hello hello! Des nouvelles depuis que la boite a été refaite. Je me suis occupée de changer le joint de cache-culbuteurs qui était mort de chez mort. Plus sec que ça ce n'était pas possible 😂 J'ai tout bien nettoyé et remonté comme il faut et impeccable. J'en ai profité pour repreindre le cache-culbuteurs qui en avait besoin. J'ai aussi fait changer le muffler et fait faire des tail pipes sur mesure par un copain et franchement ça change toute la voiture, le look et la sonorité, je suis super contente du résultat! Pour finir, il me restait une petite fuite à la boite, le fameux petit pignon en plastoc du cable compteur qui était fatigué et maintenant c'est bon, ça ne fuit plus. Maintenant, me reste plus que un bout du bas de caisse droit à réparer et ajuster les phares. Je la passe au CT et je m'occupe de vidanger le système de refroidissement avec changement du radiateur et faire les amortisseurs à l'arrière 😎 Mais en tous cas, je la sens de mieux en mieux en santé. Elle est plus fluide et encore plus agréable maintenant. Tip top cette auto!

Hello à tous, me revoilà avec des nouvelles!!! La boite a été réparée la semaine dernière, avec pas mal de stress et beaucoup d'attente, ma belle roule à nouveau et surtout, elle roule beaucoup mieux qu'avant. Tout l'intérieur était flingué pour cause d'une fuite au carter, qui était un peu amoché, seulement en roulant et maladresse de ma part qui n'ai malheureusement pas fait attention. Elle a roulé presque sans huile et quand yapu d'huile eh ben ouille. Les disques poncés jusqu'à la moelle et beaucoup, beaucoup de limaille. Mais maintenant la boitoto est toute propre et fonctionne à merveille! Maintenant, je vais la laisser faire une petite sieste et la préparer pour les temps froids avant de reprendre les travaux. -> sorties d'échappement + le muffler à changer -> radiateur neuf parce que celui d'origine fait la gueule -> nouvelles lames et donc nouveau silent blocs parce qu'eux aussi font la gueule 😬 Puis quelques bricoles pour qu'elle soit fin prête pour le périple en Allemagne l'été prochain

Salut à tous, je déterre mon sujet pour donner des nouvelles de ma petite camaro Après avoir un peu profité cette année, je prépare quelques travaux qui vont arriver bientôt avant d'attaquer la prochaine saison des rassos l'année prochaine! Au menu : - réfection de la boite dans un mois, les disques ont un peu chauffé suite à une fuite d'huile au carter de boite dont je ne me suis malheureusement pas rendue compte donc je vais faire remplacer tout l'intérieur de celle-ci pour repartir sur du tout neuf. Le carter a été inspecté sous tous les angles, a été réparé et tout va bien à présent. - changement du pot d'échappement + sorties - changement des silent blocs des lames qui ont une sale tête - changement du radiateur + éventuellement installation de ventilos électriques et installation d'un mano pour la pression d'huile et la température d'eau. Cet été ça a été remplacement du maitre cylindre + répartiteur de freinage, flexibles, toutes les durites de freins et purge parce que c'était bien nécessaire de faire tout ça!!! Le maitre cylindre était bien dégueu comme vous pouvez le voir 🤢 A part ça, impeccable un pur bonheur d'avoir cette auto. Elle roule impeccable et avoir ça en bas des escaliers ça fait vraiment plaisir Je partagerai tout ça très bientôt.

Salut à toi copain de F-body!!

En fait c'était le truc le simple du monde et tout con heureusement. Le transpondeur de la clé était tombé par terre, gros gros coup de chance d'être tombée dessus parce que la machin fait vraiment un centimètre. Merci en tous cas pour vos tuyaux!

Salut à tous, bon ce post n'a pas du tout sa place ici mais je ne sais pas à qui demander donc je demande ici. J'ai le témoin anti-démarrage allumé sur mon 4x4 (Ssangyong Rexton de 2007, une merco deguisée en coréenne ). J'ai eu une panne il y a 2 semaines et elle est donc restée ces 2 semaines dans mon jardin le temps d'attendre les pièces et que le mécano vienne remonter tout ça. il remonte tout impeccable sans rien oublier de brancher ni quoi que ce soit mais j'avais la batterie à plat donc on l'a chargée au cable et j'ai fini au chargeur. Toujours rien, elle veut démarrer mais c'est bloqué à cause de ce fichu anti démarrage. J'ai la même clé depuis que la voiture est à la maison (5 ans) et il n'y a jamais eu ce soucis avant. J'ai changé la pile qui fonctionnait déjà mais on ne sait jamais et la puce qu'il y a dans la clé n'a pas l'air endommagée. La voiture ne demande qu'à rouler Vous auriez des pistes? Merci beaucoup!

Wow! Trop la classe 😎 J'ai recu le kit de quincaillerie, je m'en occuperai quand il fera beau et que j'aurai le temps de faire ça parce que je n'ai jamais fait ça de ma vie donc ça risque de me prendre pas mal de temps

Salut à tous, je suis passée au CT pour mon changement de CG pour l'assurance (si j'avais su, je l'aurais fait de suite 😅). Le mec a confirmé ce que je pensais, mes tambours ne freinent plus. Bon, j'ai plus de sous et on est que le 11. Mais il faut que je règle ça, acheter le kit de quincaillerie suffit ou alors faut vraiment sortir le grand jeu et acheter le kit avec segments de frein? Même si c'est une question con, je préfère demander parce que je ne peux pas me permettre d'acheter des pièces dont je n'ai pas besoin au final.

J'ai croisé ça sur le parking de Leclerc à Villefranche. Je ne connaissais pas! Il est trop choupi

Merci beaucoup!

Je pointe le bout de mon nez pour une petite update. Nous avons fait notre tout premier rassemblement à Montauban dimanche dernier et c'était incroyable. Tenue de route impeccable, conduite super fluide, super comfortable et aucune fuite ni aucun autre problème. Je suis super contente (J'ai juste dû changer une roue avant de partir qui avait la valve qui fuit c'est pour ça que j'ai encore le lettrage teinté de bleu je vais aller changer ça demain)

Normalement, je crois avoir réglé le soucis de la courroie mais je ne comprends pas comment on sait si elle est assez tendue, j'ai regardé sur le manuel d'utilisateur pour avoir un exemple mais je ne le comprends pas. Elle m'a l'air assez tendue, du moins le temps de trouver quelqu'un pour qu'il jette un coup d'oeil. J'ai nettoyé le bouchon du radiateur et il a meilleure mine. Demain je vais la faire tourner et je vais voir. J'espère que ça va aller parce que là, c'est vraiment quand j'ai besoin de cette voiture qu'il y a un truc. C la panik 😅

Aussi! Une qu’elle vient de me sortir il y a 5 minutes, j’ai la courroie accessoire qui siffle et qui n’est visiblement pas assez tendue (d’un poil vraiment) sauf que je n’ai rien pour faire levier et l’alternateur est bas et malgré avoir tiré de toutes mes forces, je n’y arrive pas.

J’ai effectivement le bouchon high perf en alu chromé, une vraie merde ce machin là. J’en ai commandé un comme à l’ancienne qui devrait arriver bientôt. Finalement ce n’était pas maronnasse mais vert (un peu oxydé) avec des résidus pâteux jaunâtres mais pas dans le radiateur, il y en a juste sur le bouchon. Ça ne fait pas de la mayo hein et le liquide de refroidissement n’est pas opaque. De toutes façons je l’ai rincé en long en large et en travers sur 2 jours et il n'y a jamais eu ce truc là donc je ne sais pas ce que c’est 🤔 je rajoute : mon radiateur n’est pas neuf enfin je ne pense pas puisqu’il vient d’un shop à San José qui n’est pas un boutique qui vend à l’international. Celui-ci n’a pas de fuite et est en bon état. Le bouchon n’est pas d’origine du tout mais je l’ai eu avec la voiture mais visiblement il n’est pas terrible 😬

Salut! Je reviens vers vous parce que j’ai le bouchon de mon radiateur neuf qui est encrassé et je n’arrive pas à le nettoyer correctement de façon à ce qu’il fasse son taf. Mon daily est en panne et j’ai besoin de faire rouler la Camaro pour aller au travail. Les durites sont plates (quand j’ouvre le bouchon elles se remettent dans leur forme originelle) et le bouchon est plein d’un truc collant marronnasse que je n’arrive pas à enlever en frottant. Auriez-vous des astuces/solutions rapides pour le nettoyer? J’ai commandé un nouveau bouchon qui j’espère va arriver vite mais il fait que cet après midi ça soit réglé. Merci!

Honnêtement je ne suis juste pas habituée à avoir une voiture comme ça entre les mains. Ça va me prendre un certain temps avant d'être confiante mais ça va le faire. Je vais de toutes façons faire le nécessaire pour que ça fonctionne et vous tiendrai au jus comme d'hab. Merci beaucoup en tous cas!

Je vais regarder ça! Oui j'aimerais bien que ça fonctionne parce que j'en ai marre de serrer les fesses à chaque fois que je sors avec pour faire un tour Ca roule! Ca marche, je regarderai ça vendredi. Je n'espère pas mais il y a quand même une chance qu'il manque quelques fils la dessus, je verrai bien! De ce côté là, c'est ok. J'ai changé le thermostat + le housing, les durites et j'ai nettoyé le radiateur. Tout fonctionne. Quand la voiture tourne, je peux toucher la durite du haut sans problème, elle est chaude mais pas de quoi me cramer la main.

Oui alors le truc c'est que non seulement ma jauge de température n'a pas d'aiguille mais surtout, elle ne fonctionne pas. Celle de l'huile, idem. J'ai commandé les sensors des 2 pour voir si celles que j'ai sur la voiture sont usagées ou si elles ne sont tout bonnement pas connectées au tableau de bord (ce qui est plutôt fort probable).