Harry

De nombreux passionnés ne veulent pas n'importe quelle Américaine . Pour celui qui recherche un modèle précis, voir une motorisation précise etc... (ce qui a toujours été mon cas) cela risque de devenir le parcours du combatant car même s'il y a pas mal d'Américaines en France le choix est plutôt pauvre. Avant que je n'importe ma Monte Carlo (1ère génération), combien y-en avait-il en France ? deux ou trois. Combien d'Hudson Hornet ? combien de Lincoln Première 56/57 ? de Riviera 70, de SportWagon (toutes années confondues) ? de Grand Prix, de Tempest ? de Delmont, Delta, Jetstar, Dynamic, starfire, Vista Cruiser ? d' AMX, d'Ambassador ? de Montego, Comet, Cyclone, Monterey, Marquis ou Park Lane ? et je passe les Forties quasiment toutes absentes sur notre territoire. Des Corvettes, des Mustangs, de la Cadillac, de la Volare, de la Camaro, de la Firebird, de la Caprice (post 77), Skylark (post 80), et PT Cruiser.......pas de problème tu trouve. Bien sûr que ces modèles méritent d'être sauvegardé mais pour la diversité on repassera. Parce que nos voitures sont propres ? Je n'ai jamais été autant déçu que lorsque je cherchais ma première ricaine en France (bidouille en tout genre, et grosse spécialité de la maison: voiture sans papier ). Certes beaucoup de voitures au bout du rouleau arrivent des USA, mais c'est souvent un choix assumé. Des voitures peu chère qui ici, dans le même état, auraient couté bien plus. A côté de ça on trouve de très beaux modèles en bon, très bon, voir excellent état et souvent à des prix intéressant. La plupart des gars en difficulté le sont avec des voitures aux papier douteux (ou carrément sans) en France ou en Belgique. Avec le Title (ou registration pour certains Etats) il n'y a aucun problème aux Douanes. 6 imports et absolument aucun problème pour moi. Ceux qui y laissent des plumes sont ceux qui se sont très mal renseigné. Ceux-là ne viendront jamais sur un forum car ils ont honte de s'être planté (j'en connais). Ce sont souvent des achats non réfléchi. Je sais par exemple que certains cliquent sur "Buy it now" sans avoir posé la moindre question au préalable. Je sais néanmoins qu'il y a un risque du fait de la distance, personnelement au moindre doute je laisse tombé. C'est ça le monde de l'ancienne, des perles mais aussi des casseroles rouillées...en France ou ailleurs. Quant aux annonces US, aucune ne dit "foreign countries only". Mon Sport Wagon aurait très bien pû rester chez eux. D'ailleurs de nombreux Américains sont réticents à vendre à l'étranger, et il faut parfois insister. Les Américains vendent du beau et du moins beau, c'est aux acheteurs de savoir ce qu'ils veulent et d'avoir un maximum d'infos pour ne pas se faire avoir sur la marchandise. Une chose est sûr: c'est pour la moitié des cas moins cher là-bas (grâce aussi au taux de change) et le choix est tout simplement extraordinaire. Je ne vois qu'un seul avantage à cette nouvelle mesure: que les Américains conservent leur patrimoine qui depuis quelques années se barre un peu partout dans le monde. Elle permet aussi à des gens comme nous de prendre leur pied à baver devant ces autos lors de voyage chez l'oncle Sam, et plus y'en aura et mieux ce sera. Pour ce qui est des voitures abandonnées en France, m'ouais...... si c'est pour galérer à remettre en état une voiture sans papier, bidouillé, payé trop cher et en plus être confronté, des mois durant, à l'admistration.........sans moi.

Oui je trouve aussi que ça fait cher (et pas qu'un peu). Pour ma Buick 68 j'ai déboursé 2437 euros au TOTAL, frais de "Pick UP" compris (elle était à Marion dans l'Ohio, soit 770 km de New York)

Je trouve également ces Riviera magnifiques et décalés (et moi aussi j'ouvrais mon capot quand on me le demandait) mais ce dont je voulais parler c'est le comportement des gens, l'Effet de masse. Les gens sont inconsciemment influencés par ce que les autres font. On le voit partout. Les rassemblements d'Américaines ne sont qu'un exemple. Mon Beau-Père en savait quelque chose: lorsqu'il arrivait quelque part avec son Impala tout le monde rapliquait puis au bout d'un moment plus personne, alors il ouvrit son capot et de nouveau les gens revenaient. C'est ce qu'il recherchait. C'est d'ailleurs pour cette raison qu'il a foutu un klaxon "la Cucaracha" pour être aussi entendu (ceux qui connaissent cette voiture savant de quoi je parle), puis vint l'idée de mettre des cornes sur le capot (véridique)....heureusement Zorro (euh Harry) est arrivé . Dans sa rue tout le monde connaissait cette grosse voiture bleu, ce n'était plus une curiosité, l'intérêt est retombé, il l'a vendu. Fin du HS.

Je n'en doute pas, sinon tu aurais eu 2 fois plus de pigeons

Oui tu as raison Eight Pack, le Midnight bronze existe bien en 1972. Cette couleur ne me disait rien, j'ai donc parcouru les échantillons de teintes, mais trop vite, du coup j'ai pris ce Midnight Bronze pour un Brown. Satané ampoules Fluocompactes qui n'éclairent pas assez

Le noir c'est bien, mais quand on connait la palette de couleurs disponible à l'époque j'opterais pour quelque chose de plus éblouissant et qui change de ce que l'on voit sur les routes. En plus avec un intérieur noir tu peux tout te permettre. Je vote aussi pour le bronze bien que le "midnight bronze n'existait pas. En 72 le bronze dispo était le Mohave Gold.

Ouvrir le capot d'une Américaine dans un rassemblement a le même effet que de balancer de la mie de pain dans un parc.....tout les pigeons rapliquent

ou tout simplement pas besoin d'argent et dans ce cas éviter de recevoir chez soi de drôle de mecs et/ou d'avoir des problème avec le futur proprio. Je connais quelqu'un qui a fais un procès pour une pompe à eau défectueuse . Quand j'ai vendu la Satellite j'ai été pas mal emmerdé, peut-être que je ferais comme ce Monsieur, mais ma ou mes voitures seront à l'abris si tel était le cas. Ici je vois très souvent d'anciennes voitures (pas encore d'Américaines) qui croupissent dans les jardins (Simca 1307, Ami 8, 504 coupé, SM, Fuego ...)

éponge + eau chaude. En insistant un peu ça part. Tu les as acheté chez le Hollandais ?

En ce moment j'échange quelques mail aves un Canadien dont le père à possédé un Sport Wagon 69. J'ai insisté pour avoir des photos d'époque, qu'il m'a enfin scanné. Lui est au milieu (bon ça on s'en fout) et à 16 ans in a niqué la voiture de son père.......hop, à la casse. Du coup il vient de s'acheter (40 ans plus tard) un Sport Wagon qu'il va repeindre "Trumpet Gold" + Woodgrain.

J'ai fais une erreur: sur mes Buick 68 et 69 ce sont des jantes en 14" et non en 15 (j'ai rectifié mon message plus haut). D'ailleurs c'est justement le problème, on trouve moins de choix en 14". Chez Maxxis y-a pas et je trouve leur liseret un poil trop large. En revanche, les Cooper Trendsetter sont parfait mais il me semblait qu'ils n'étaient plus fabriqués (?). Merci pour le lien Phil, très bonne adresse que je ne connaissais pas. Ils ont beaucoup de choix B). Mais maintenant que j'ai changé les miens... pas trop envie de claquer à nouveau 400 euros. Cela dit ça m'intéresse de connaitre les prix (y compris de livraison).

C'est étonnant, j'aurais plutôt vu du 225/75 voir même du 235/75 sur cette Full size.

J'avais vu ces jantes Rally, et le prix était correct mais je tiens à mes enjoliveurs Pas de photos récentes car le Wagon était (est) à l'arrêt. Après le changement d'une canalisation de frein il faut maintenant que je remette le flexible, changer le liquide, la purge et ce sera bon (j'me demande si je n'aurais pas dû changer le répartiteur bien rouillé(?)) . Ces derniers temps je n'ai pas eu le temps de m'en occuper. Voici quand même quelques photos de fond de tiroir: Je cherchais des 225/70 R15 225/70 R14 (rectificaton) avec liserets (1.5 cm environ) et pas trop cher mais je n'ai pas trouvé. Quel pneus as-tu mis sur cette Bonneville (qui au passage est magnifique)?

cette fois j'aurais du mal à prendre l'intérieur en photo mais tu peux me croire ils étaient tous les 4 en très bon état à l'intérieur, sinon je ne les aurais pas gardé.

Oui tu as raison. J'avais mis du brillant pour pneus il y a peut-être un an, mais comme ils sont à l'abris de la lumière ils sont encore gras. Voici deux photos (prises à l'instant) du flanc intérieur: on apperçois entre le flanc et la bande de roulement de petites craquelures mais rien de comparable aux super pneus de Phil et surtout en comparaison de l'âge.

19 ans c'est pas mal non plus, mais s'ils ont des fissures je te propose mes Sears, pour ta Mustang . Plus sérieusement, c'est le gars du CT, qui avait remarqué la date de fabrication de mes Sears, et qui m'a conseillé d'en changer, insistant sur le fait que certains pneus se dégradaient de l'intérieur. J'avais du mal à le croire sur le coup car les pneus n'étaient pas très usés, mais la date sur le flanc intérieur + la facture de l'ancien proprio le prouve. Comme j'avais 4 jantes tôles en rab j'ai monté ces pneus dessus.

6 ans (si j'ai bien compris) et moins de 2000 km , c'est vraiment de la merde comme tu dis. J'ai changé de pneus l'année dernière parce qu'ils étaient de 1997: regardez l'état 15 ans plus tard et pile 14100 miles (22700 kms ) d'effectués. Du coup je les gardes ils pourront peut-être me dépanner un jour. .....et ce sont des pneus "pas cher": Superguard60 de chez Sears....Made in USA (c'est écrit dessus). Aujourd'hui j'ai des Kumho "liseret blanc", il parait que c'est une bonne marque mais ça m'étonerais qu'ils durent aussi longtemps que les précédents.

Oui, j'ai très bien compris le problème mais l'avenir nous dira si les douanes vont, systématiquement ou pas, appliquer leur nouvelles règles. Grosse production ou pas je ne comprendrais pas qu'une voiture de plus de 30 ans et strictement d'origine se voit refuser le statut "Collection". De nombreuses voitures de grosses production sont devenues aujourd'hui "relativement" rare. Finalement dans ce texte rien est très clair: "avoir une valeur relativement élevée", "être relativement rare"... A suivre donc.

J'imagine que tu saura très vite à quoi t'en tenir toi qui est au coeur du problème. Peux-tu nous en dire plus dans les semaines à venir ? Mon futur projet en prend un coup mais ça ne m'arrêtera pas.

Oh les cons....pas CT, CT, plus CT... quelle bande de guignols.

Merci pour les photos Je constate que tu as aussi la fenêtre, près de l'allume cigare, qui t'averti en s'allumant lorsque la ceinture n'est pas bouclé. Ce truc est apparu en 72 mais toutes ne l'ont pas. Pour le Build Sheet il est fréquent d'en trouver un. Deux, voir trois, c'est plus rare. Il arrivait aussi qu'il n'y en ait aucun.

Bravo pour la trouvaille, je n'ai pas eu cette chance. Je remarque qu'en plus du L65 ta voiture n'est pas équippée d'origine des bumper guards (V30). Tu as de la chance, ton Build Sheet est en excellent état; où l'a-tu trouvé ? Cette voiture n'a presque pas été touché à part l'allumage électronique et les baguettes (à la mode durant les années 70 et 80), tu as même encore la radio d'origine. Peux-tu faire une photo, de face, du tableau de bord please ?

Oui je sais mais les autres ne le remarque pas

Comme le dit CAN-AM ça vaut peut être le coup d'essayer. Il n'y a pas longtemps il n'y avait rien sur cette option mais comme ils précisent "Belt Molding" je leur poserais la question à ta place.