Harry

Oui mais quand on peut avoir les deux c'est quand même mieux B)

Ce modèle était déjà sorti il y a au moins 10 ans chez ERTL. Et Highway61 c'est ERTL. Alors pour ceux que ça intéresse achetez la ERTL qui est moins chère. Cela dit pour justifier le prix Highway à rajouté quelques détails. La majorité de ma collection est composé de Highway61 également mais il y a encore mieux: GMP et le prix suit aussi, environ 130 $; ou encore Exact Détail toujours au 1/18ème.

Mais que font ces rétros B) (de Buick apparemment) sur cette Chevy? ça cloche un peu non?

Superbe cette Buick .......j'adore Bichonnez-la

J'arrive un peu tard Nicky, mais je confirme également ce qui a été dit. Il ne faut donc pas s'inquiéter. Par contre, pourquoi la FFVE n'a pas pû identifier ton véhicule avec le VIN?

Bravo pour le boulot Vaihlor. Bon courage pour la suite

Dans le Film Jacknife il y a une Chevelle '67 (conduite par DeNiro) que l'on peut voir pas mal de fois du début à la fin.

Voici celle de Courcouronne (c'était en 2007):

- celle de Vaujours ('67, orange, et avec les scripts "street machine" sur les ailes avant) je l'ai vu au début de l'été 2008 au Carrefour de Claye-Souilly. Est-tu sûr qu'elle ait fini dans un arbre? - celles du rassemblement de Thourotte sont grise et l'autre Bleu (je crois). 1966 les deux. - Dans la rue d'Alésia: la Chevelle 66 était grise avec une aile verte. - Chez Comava: Noire. J'étais monté dedans. - A courcouronne: je recherche une photo. - Celle du Puy de Dôme était bleu avec des enjos.

une Chevelle '67 orange à Vaujours. deux chevelle '66 qui se déplacent à la concentre de Thourotte (60) une chevelle '66 près d'Alésia à Paris (vu au moins trois fois il y a deux ou trois an) une chevelle '66 dans l'ancien garage Comava (Paris 16ème) une chevelle '67 marron dans un super état d'origine à Courcouronne (concentre ACCF) une chevelle '67 d'origine également à côté d'Ambert (Puy de Dôme) Je me souviens aussi d'une Superbe Chevelle 66 grise d'origine Suisse, dans les pages de Top cars. Toutes ces Chevelle sont des coupés.

Ce qui était en place avant n'était pas vraiment contraignant: Moi qui suis en Seine et Marne je pouvais très bien aller dans l'Oise, Paris, ou la Marne ce qui est déjà très bien car combien font 400 kms pour se rendre dans à un rassemblement? Et si l'envie me prenais d'aller en Bretagne avec, cela ne posait pas plus de problème, on le signalait à la préfecture et c'est tout (mais personne ne le faisait). Et je connais personne qui se soit pris une amende du fait d'être hors de ses départements limitrophes. De plus la Carte Grise Collection nous mettait entre autre à l'abris du CT. Alors si avant la CGC était une bonne chose, aujourd'hui (avec tout ce que nous pond l'état) il faudrait être con de vouloir être absolument en CGNormale. La CGC est une évidence.

Penser que la Carte Grise Normale est mieux que la Grise de Collection est une connerie mais s'entendre dire d'un professionnel qu'il serait mieux de passer de la CGN à la CGC (ce qui est déjà impossible) c'est carrément désespérant: n'importe quoi Je te refoutrais tout ça en recyclage.

ça me fait vraiment aucun effet

La Buick est magnifique et superbement bien mise en valeur par des photos superbes. B)

C'est terrible ce Pays. Quelque soit ce que l'on prend en photos c'est toujours extraordinaire. Une simple rue, de simples panneaux et quelques maisons suffit à nous emerveillé. Extraordinaire.

Bon ok on met des jantes sport qui lui vont bien mais par pitié pas de gros pneus

Bon comme tu sais Musclecar je te respecte et je partage certaines idées mais alors pour les bagnoles c'est différent et pour moi une Chevelle '66 doit avoir cette gueule (Toi c'est AB moteur et moi ce sont les magazines Américains):

Je viens de dire sur un autre post que j'aimais particulièrement les radios d'époque mais là Silentworld c'est bien vu

Musclecar, il est vrai qu'ici en France (peut être plus qu'ailleurs) nos Américaines ne sont plus tout à fait d'origine mais nombreux encore sont ceux qui se décarcassent à reconstruire leur bagnole(s) (ou les gardent) au plus près de ce qu'elles étaient lors de leur sorties d'usine. J'en ai connu qui se sont emmerdé à dégager des moteurs, des boites de vitesses, des selleries etc, etc...dans cette optique (la liste est d'ailleurs parfois très longue et couteuse). Aux Etats-Unis cette pratique des restaurations parfaites est fréquente, bien plus qu'ici évidemment mais bien d'autres pays (Suède, Angleterre...) sont friands de ce genre de délire car si tranformer une auto est un délire, la remettre en configuration d'origine en est un également. Il n'y a qu'à voir le nombre important de pièces d'occasion qui se vendent sur Ebay Motors ou encore le nombre grandissant de reproductions de pièces anciennes aux USA. Je ne suis pas un maniac du "boulon d'origine" (j'ai dégagé par exemple la clim de ma Monte Carlo et rajouté un mano de T°) mais c'est vrai que pour moi "Américaines" (anciennes) riment avec "passé" et de ce fait une Américaine "modernisé" ne me ferra pas rêver. C'est ainsi depuis le début et personne ne réussira à me convertir; j'ai 36 ans et ne suis donc pas le vieux con que l'on associe souvent à ce genre de pensée, mais tout simplement un passionné. Ce n'est donc pas par hasard si à chaque fois je me suis tourné vers les USA pour mes voitures (indépendemment des prix atractifs). Elles subissent déjà pas mal les outrages du temps (et du climat), je ne voulais pas en plus qu'elles aient subis ceux des hommes dans la mesure ou moi je les désirais le plus stock possible; et en ce sens les Etats-Unis se sont imposé comme une évidence. Si nous vivons nos passions sans trop d'embûches c'est aussi gràce à ceux qui ont sû préserver ce que nous aimons de cette époque fantastique et révolue, et c'est dans cet état d'esprit que j'évolue. Il serait donc forcément contradictoire de critiquer ceux qui sont pour les configurations d'origine. Concrètement, si encore plus de personne avaient (et avaient eu) cette volonté de préservation je n'aurais pas, par exemple, aujourd'hui, à débourser 450$ (du fait de sa rareté) pour un autoradio Buick d'origines

et en plus tu risque d'abimer ton pare-choc avec ce genre de cric.

Pour le cric(que je n'utilise jamais car pas fiable à mon sens): effectivement il a l'air de nager dans le pied (est-ce le bon??). Ensuite ce qui te sert à déserrer les écroues de roues sert également à faire monter et décendre le cric, or je ne vois pas cette pièce sur la photo, je vois un manche gris qui n'est pas la bonne pièce. Et pour finir, une fois rangé, un manchon en caoutchouc assure la protection du coffre et un cache en plastique le recouvre complètement. La roue de secours se pose à l'envers sur la moitié du cric et au dessus d'une tige filletée. Tu bloque la roue avec le pied retourné du cric et un papillon. Ouf Pour la FFVE : Tu peux laisser la partie AlésageXcourse vide ce n'est pas important.

Non, moi j'ai toujours eu des voitures US complètement stock mécaniquement parlant: Moteur, Carbu, collecteur... Sur la Monte Carlo même l'échappement était d'origine lorsque je l'ai acheté

D'accord je comprend. Et je comprend également que si tu veux vendre ta maison c'est pour retrouver tes Vosges natale . Tu es si accro que ça? B) Fait gaffe, un jour tu vas nous revenir sous le pseudo: Américaine0 B)