cutlass 71

pour le problème d'allumage le relais de démarrage était grippé et faisait grillé le fusible des lampes de courtoisies intérieur,il a fallu réajusté a la pince le support pour le fonctionnement de la lame contact (le cllque qu'on entant au contact neiman)avant démarrage .pareille pour la centrale clignotante réajusté le support à 90° à l'équerre le support de la bilame a 1mm d'espace tout refonctionne , en chauffant la structure c'est dilaté avec le temps ,le moteur demarre tout de suite sans ratatouillé depuis .relais sur la joue d'aile gauche à côté de la batterie .le cour circuit créait une perte de tention aux bougies d'où mauvaise explosion et retour de carburant par les admissions ce qui fesait un démarrage incertain

ET TU DEVRAI SAVOIR PERSONNE REUSINE UN BLOCK ESSENCE EN DIESEL. ÇA CRÉE DES EMMERDES. DANS LES DEUX EN UN . EVITE UN BLOCK BLOAWER. CA DEBOULONE A L'embase.SINON ROULE EN TRYCLE HARLEY:DAVIDSON. VUE PANORAMA CALIFORNI .

JE crois qu'on est pas sur la même époque ,veuillez excusé les lacunes, j'ai un 350 ROCKET qui n'est pas un 442 OLDS,mais un Block V8 sans clim embarqué, d'où un convertible carrossé par boddy .c'est pas pinin farina mais bon! on fait avec , c'est la crise POUR CERTAINS . J'ai du me trompé de site internet. veuillez trouver ici present ma suppession de compte dream/car . merci pour votre attention 24H DU MANNS classement ferrari toyota ferrari. glinche.fr pour les novice

rover a reusiner des block esssence en diesel, d'où dépressimètre où compressiométre . revenont sous la moquette côté coducteur, c'est le carnet de santé d'un vehicule U.S.A . IL ME MANQUE LA COULEUR DU LIQUIDE REFROIDISSEMENT BLEU OU VERT , voir temperature atmosphère sur roulage , ce qui est bizarre ?.

probléme résolu, plus de retours , tout les voyants séteignent aux démarrage, il y avait le témoin d'huile en retard. par contre le starter dans l'admition est un peu bizarre?. sinon c'est sympa de dial avec vous sur ce site. carbu reconditionné avec pochette spécifique . POUR LE BLOCK,c'est un essence. SI probléme persitant, consulté les retours de campagne du constructeur. sous la moquette ,il y a une fiche de montage . NE PAS JETER,voir consulté le doc de l'assemblage en usine. BONNE ROUTE a tous soyez prudents .

EN MUSIC ,j'aime bien ZZ TOP, TED NUGENT,pour ce qui est de ma luge de plomb. sorti de detroit dans le meachegan,sacré époque, tout ces artistes nous manques,le maître caroll shelby,et son audacieuse inspiration . je vai devoir cité le pmh sur mon V8, sympa pour une ballade . SANS emfumer tout mes amis

J'oubliai de préciser que j'ai racheté cette olds en épave,elle à subit une inondations compléte,et aucun document d'entretien,je trouve pas la puissance batterie d'origine en ampére heure et ampére démarrage d'ou ce retour de flammme, j'ai roulé avec CT ok, peut être manque d'ampérage batterie?, sachant que tout est electrique vitres capote banquette avant sans clim , j'ai trouvé en indice 70 AH 760 A OÙ 74 AH 680 A , c'est mystère de l'ouest cette voiture il manque plus que steffen king dans cette voiture. merci pour vos email

MERCI POUR L'email , je ressui l'allumage .astuce pour conserver ses silencieux, percer dessous avec une méche de 4mm pour faire évacué l'eau qui corrode prématurément, je ferai faire un reglage de finition chez MARIORICAINE 84210 VENASQUE EN VAUCLUSE ,équipe sympas, pour pieces de vehicules usa aussi.

BONJOUR, j'ai restaurer un quadrajet rochester ,je recherche le réglage des richesses et un dépressiomètre adapté au moteur 5L 7 GM .En cours de restaurations (petit probléme de retours de flammmes dans le carbu), remonte de la soupape admission et échappement, si quelqu'un a de l'info sur ce phénomène . CORDIALEMENT