Pascal_455

Je pense qu’ils ont plus d’un tour dans leur sac mais ils les sortent au fur et à mesure. ils vont tout faire pour nous casser les bonbons et plumer les propriétaires de caisses thermiques.

Bienvenue sur le forum. Il est très beau dans ces coloris, mais pas fan de l’ouverture du coffre. Min ancien sub.

Ils remettront en place les vignettes un jour ou l’autre. Ils ne pourront pas continuer à taxer les petits véhicules neufs en baissant le taux de CO. Déjà que le marché de l’automobile neuf ne se portent pas très bien, ils ne feront qu’accentuer la chose.

Joli ton RK surtout cette teinte. 😊

Juste un peu de poussière 😟

Quel est le système de passage de croisement à feux de route? sur la Buick, c’est un inverseur au pied, peut-être regarder cela?

Bonjour, Petit retour suite au montage après une utilisation « normale » et non un simple test. Ce matin, j’ai trouvé le démarrage plus rapide que d’habitude. Au second essai de démarrage, elle démarre et tient un peu mieux le ralenti à froid. Je pense qu’avoir un démarreur tournant plus vite actionne plus la pompe à essence et envoie plus d’essence. Et à chaud, le démarreur lance tout de suite, donc démarrage au quart de tour. Bon ça reste à confirmer après une plus longue route. Merci à tous Pascal

Une petite vidéo😁 Essaie nouveau démarreur

Sur la voiture, je n’ai pas essayé sur établi

C’était sur le S qui fallait brancher le + après contact. Le nouveau débite beaucoup plus de puissance que l’ancien, heureusement 😅 Mais pas satisfait car le lanceur ne revient pas en place de suite, il lui faut deux secondes avant de revenir à sa position initiale.

Bonjour tout le monde, Bien que reçu très vite, je le monte ce jour. Mais je me demande comment rebrancher le nouveau. Sur l’ancien le repaire est noté B Sur le nouveau, il y a 2 vis avec des repaires R et S. Merci de votre aide

672000 kilomètres ? c’est quoi comme Oldsmobile?

@exNISSAN merci pour l’information. Je doute qu’il soit vendu avec des cales. merci à tous pour vos messages. Je vous tiens au courant de la suite. 😉

Je me suis connecté sur Rockauto et il y avait un en liquidation de grossiste. Je l'ai payé 20 balles. 62€ avec les FDP et douanes... Pourquoi pas...

@Phil Je ne serai plus là d'ici 50 ans, ça me va 😀 @Gilles Il est se situe où le relais d'origine? @exNISSAN J'ai passé le fils (+) dans une gaine vu la proximité du collecteur. @The Lion King Connais tu l'espace qui doit y avoir entre le volant moteur et l'engrenage du démarreur? @americoast Ok pour la marque je vais regarder ça. Désolé pour les questions faciles pour vous 😝 🤪

Donc un nouveau aura les mêmes problèmes ?

@Charger976 je ne pourrais te dire pour l’alignement. j’y avais pensé aussi pour le kit, mais c’est là que ce soit autre chose que les charbons ou autre. @Gilles au début, il essaie de tourner, l’éclairage (intérieur) baisse complètement d’intensité. Au second, il essaie de tourner et se lance toute seul. Étant donné que la porte était ouverte et la présence de musique (extérieure) je n’ai pas prêté attention au relais. Mais ce ne le fait qu’à chaud. À froid, le démarreur tourne nickel.

Bonsoir, je relance le sujet car le problème persiste. J’ai changé le câble d’alimentation (-) qui était coupé et soudé 🤬. J’ai changé les cosses de batterie. Cet après midi lors d’une exposition de véhicules anciens, une personne me demande de redémarrer la Buick juste après m’être arrêté. Et là, quasiment rien ne sort au démarreur, puis il s’est mis à tourner après 2 tentatives de démarrage. Je viens de regarder les démarreurs sur Rockauto. Il y a plusieurs marques et des refaits à neuf. Quelle marque conseillez-vous ? Neuf ou échange standard ? Merci Pascal

Bien d'accord avec ça, quelle patience 🤪

Bonjour, J'ai profité d'un démontage de roue pour tout mesurer. Bon ce n'est pas du grand art mais il y a tout.

Je viens de prendre les tensions. Fiche principale dans le coffre branchée Stop éteints veilleuses 14v stop 0,26v Stop allumés veilleuses 12,6v Stop 10,64v Fiche principale dans le coffre débranchée veilleuses 15,36v stop 14,64v Tension batterie 15,36v J’ai testé directement sur la fiche déconnectée du coffre. Les veilleuses et stop fonctionnent en led. Si je veux les clignotants et comme évoqué plus haut, il faut une ampoule à incandescence jouant le rôle de résistance. Mais en branchant l’ampoule, la led s’éteint de suite. Donc, le filament fait office de retour. Il faut que je localise le relais des clignotants et le changer par un spécial led. À suivre 😜

Alors il y a eu des choses rajoutées où des fils mènent nul part, des ventillos non branché (il y a encore du taf) mais là je fais ce qui est dans mes cordes (suite opération) De mémoire, j’ai vérifié la boîte à fusibles le lendemain de l’achat la Buick 👍🏻

La diffusion de chaleur est largement inférieure avec une led, tout comme la consommation électrique. Je ne pense pas pour le feu 😇

Désolé Old’s mais je ne suis pas d’accord, à moins que je n’ai rien compris. Sur la fiche américaine, il y a 3 plots les deux (+) au culot et la masse se fait sur le côté par la languette (flèche rouge) la fiche américaine fonctionne très bien directement sur batterie mais pas sur la Buick, d’où mes questions.

Autant pour moi, je pensais que la version Z71 comprenait le off road et l’e85.