Pascal_455

J'ai pris celui ci : https://www.amazon.fr/dp/B0B42BGNHG?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details

Ok, merci. Je dormirai moins bête ce soir

Bonsoir, Nouveau mastervac monté ainsi que le maître cylindre. J'en ai un peu bavé tout seul, d'autant que le diamètre des vis est un poil plus grand. J'en ai profité pour faire des soudures sur des raccords de fils en dessous du TDB. Autant profiter d'avoir la tête à l'envers . Le contact de frein ne tenait plus, donc refait aussi. Par contre, il y a un tuyau d'air (?) va de la pédale de frein vers le compartiment moteur, kézako?

Peut être essayer d’intervertir les ampoules, nettoyer l’intérieur du verre. Dans quel état est le chrome / miroir ? Ce ne sont pas des 100w car ça a tendance à noircir l’intérieur suite à la chaleur dégagée.

Tu aurais une photo de la projection sur le mur? Et des phares? ça serait plus parlant pour aider 👍🏻 Ampoules dans le même sens?

Petit outil reçu hier. Mastervac devrait arriver demain des US kit purge et PV2 devrait arriver la semaine prochaine

Ça y est, tout est commandé de A à Z. Reste à attendre. Puis ayant une suspension de permis pour 15 jours pour avoir giflé dans un premier temps un mec qui avait essayé de nous foutre en l’air sur autoroute alors que nous étions avec la HD, j’ai un peu de temps devant moi avant de la sortir.

Oui je l’ai commandée sur Amazon👍🏻👍🏻

Pas de livraison vers la France. Est-ce que cette pièce est la bonne? https://www.mufflershop.de/Shop/product_info.php?products_id=14118 Maintenant que le doute est installé, je vais la changer. Mais il y a beaucoup de modèle identiques au niveau esthétique mais pas compatible pour les mêmes voitures (modèle PV1, PV2...) Merci Pascal

Merci @bru301 je suis persuadé que le contact fonctionne car il arrive qu’en pompant plusieurs fois, il s’éteint et se rallume. Donc, le piston ne doit jamais bouger en fonctionnement normal. @FLYER34 j’ai répondu juste après ton message. Merci et je vais regarder cela de la maison ce soir.

Hello, J'ai essayé le bocal ouvert toute la nuit, aucun changement.😔 Comment savoir si le piston est en position central? 🤔 Merci Toun. MP Phil

@STG J'ai trouvé ce kit sur un site de corvette. je regarderai lundi @deville72 J'ai ouvert le bocal, ça ne coûte rien d'essayer. Merci à vous 2 @bru301 @deville72 j'ai trouvé ce lien pour le manuel https://teambuick.com/reference/library/75_chassis/index.php

Servo frein et outils commandés. 😄

@Phil J'ai regardé tous les MC sur rockauto, aucun ne mentionne si 4 tambours, 2 disques / 2 tambours.... Je ne sais pas comment a été effectué la purge au changement du MC. La seule chose que j'ai vu, la purge de l'arrière a été faite traditionnellement après le changement des cylindres de roue arrières et des canalisations arrières également. @bru301 Etant donné que l'anglais et moi ça fait 2, ça va être chaud avec la revue technique 🤪 Est-ce obligatoire de changer le régulateur de pression ou la purge permettra de rectifier le tir? S'il faut le changer, ça serait dû à la purge déjà faite? SI j'ai bien compris: mettre l'outil à la place du switch et refaire la purge traditionnelle? @twentyone_forever merci pour le lien. Merci à vous 3 pour vos messages. Maintenant, reste à bien tout comprendre car je pars de zéro

Bonsoir, Il y avait une fuite entre le maître cylindre et le servo frein. Lors de ma commande sur Rockauto, j'avais pris un maître cylindre à mon initiative. Le mécano me l'a changé mais plus de frein (faut appuyer fortement pour en avoir) et voyant "brake allumé" La purge a été faite et le liquide qui en est sorti était noir et sale. Je vais commander le servo frein sur les conseils du mécano et confirmé à la lecture de différents posts sur le forum. J'aurais dû lire avant ou demander au mécano avant Maintenant, je connais le principe. Mais là où je n'arrive pas à comprendre, en quoi le changement du maître cylindre résulte l'absence de freins et le voyant allumé? Le mécano pense que le maître cylindre n'est pas compatible avec la voiture car le système de poussé interne au maître cylindre serait différent. J'ai récupéré l'ancien maître cylindre, comment c'était crade à l'intérieur, une espèce de boue... Avant de commander le servo frein, autre chose à prendre avec? Merci Pascal

Tu as raison, mais je n’ai pas regardé la présence du robinet. Je préfère ne pas y toucher de crainte d’avoir des fuites ou de casser le bouchon vu l’âge de la voiture (même si je ne connais pas celui du radiateur)

Voilà, un va problème supplémentaire réglé. Par contre, j’ai dû refaire une 3ème pose. Le calorstat s’était légèrement décalé à la pose. Je m’en suis rendu compte car la durite était devenue légèrement tiède au lieu de passer de froid à chaud. Pour être certain, j’ai retiré la durite supérieure et j’ai rempli le coude de liquide de refroidissement après avoir vidangé une bonne partie du système de refroidissement. J’ai vu de suite un appel d’air par le haut du calorstat. J’ai tout démonté , nettoyé et posé dans un premier temps le calorstat et la loctite bleue, laissé sécher puis reposé la pipe. Ça c’était hier soir 👍🏻 j’ai remis en eau ce soir et tout va bien. J’en ai profité pour prendre des vidéos du comportement du starter du carbu, mais ça sera dans un autre poste. si non, petite astuce pour vidanger un circuit de refroidissement. J’ai utilisé une pompe manuelle comme pour un feu à pétrole 😃 Pascal

Petit déterrage 🤪 y a pas, ils ont du goût

Si je comprends bien, ce système est l’ancêtre du mode sport et normal des voitures actuelles?

Merci Phil, j'avais cherché avec TH400 J'ai fini par mettre un joint plus fin et c'est rentré en forçant un peu. Je viens de faire le niveau à chaud, je suis entre le mini et maxi. Je laisse redescendre l'huile et vérifier si ça fuit encore.

Hello, Suite à une fuite venant du joint (selon moi), j'ai voulu le changer. Au démontage, impeccable sauf qu'il y a eu beaucoup d'huile qui s'est retrouvée au sol (je n'ai pas compris pourquoi) Je change le joint et impossible de rentrer le tube dans son logement. Je suis monté sur le moteur pour mettre tout mon dessus, rien J'ai serré 2 colliers de plombier juste avant la collerette afin de taper doucement dans l'axe du tube, rien Quelle solution avez vous SVP? Merci Pascal

Il est superbe ton intérieur

Je vais tenter de mesurer le déport sur la monte d’origine et voir l’espace restant entre le pneu et l’aile. Pour le côté « dynamique », je m’amuserais à appuyer sur l’aile une fois les roues braquées.

J’ai échangé avec un groupe US de Buick 225. Voici ce qui m’a été proposé pour connaître l’ET. L’idée n’est pas bête

Voilà tout est commandé, réception d’ici vendredi. J’essaierai de refaire le montage vendredi soir et laisserai sécher toute la nuit. merci pour vos bons conseils. 👍🏻