JairF

Petite question savez vous où je peux trouver cette petite pièce qui va derrière le klaxon? je me demandais s'il n'était pas possible de la refaire avec une imprimante 3D Il y a un petit "strutcha" qui est cassé

Hello les amis Nouvelles du front... Nous avons installé le tapis de sol hier. Commandé chez rockauto. Je pensais que nous avions fait une erreur de commande pcq il y a une espère de bosse supplémentaire au centre (sur le tunnel). Impossible à modifier, nous allons donc trouver une solution pour combler le trou. Avec de la mousse super épaisse, une planche de bois, de l'isolant.. n'importe quoi en fait. Tous les modèles chez rockauto semblent avoir la même forme. Enfin je crois. Si je me suis trompé dans la commande, tant pis. Je ne savais pas si c'était facile de renvoyer et je ne savais surtout pas combien ça allait couter. Mais bon, je trouve que ça donne quand même pas trop mal. Qu'en pensez vous? Rien n'est collé puisqu'il faut de toute façon avoir accès à la trappe de remplissage de la boite. On va probablement utiliser du scotck double face qui fait scratch. Ca devrait faire l'affaire (si pas de sur épaisseur désagréable voire disgracieuse 🙂)

ahhh super sujet que je n'avais pas encore vu... 🙂 un vieux pickup... le rêve... loin d'être calé comme les imminences sur ce forum, je n'ai que le ressenti et l'émotionnel. prends bien ton temps pour choisir en fonction de tes besoins ne surestime pas le cout en fonction de l'état ... si tu as un bon garagiste, c'est déjà une bonne chose mais crois moi, cela peut vite couter un bras.

Mais comment sais tu tout ça Phil? Pour le condensateur, il n'y en a pas qui ont d'autres fonctions que d'éviter les parasites sur la radio?

Hello Bengalaxie merci pour ton message 🙂 Tout a l'air de converger pour un 352.. comme je l'ecrivais, sur Rockauto, il n'y a même pas d'autre moteur proposé. Les Cleveland ou Windsor c'est totalement différent? Cela se voit à quoi en fait?

Merci pour les retours les gars. Le moteur étant chez le préparateur.. je n'ai pas accès au num pour l'instant Je suis d'accord avec toi Fly, ce n'est probablement pas le moteur d'origine.. à voir L'antiparasite ne fonctionnait pas comme ça... le fil a laché après... et s'il y en a un, je vais évidemment en remettre un mais lequel.. il va falloir trouver, soit le même soit un qui fait le job Pour les joints en corde, c'est même plutot l'inverse que l'on m'a dit... il vaut mieux mettre un en corde. Par contre on vient de me dire que l'on ne peut pas mettre un en corde si c'était un en caoutchouc qui était en place. C'est ça qui me fait hésiter. COmment savoir s'il faut un en corde ou un en caoutchouc. Pour le placement, il ne faut, effectivement pas mettre les demi lunes à flanc du plan mais justement les faire déborder effectivement (c'est ce que l'on m'a expliqué) Entre Cleveland et Windsor, je pense déjà que la première lettre est un c ou un w non? Pas sur qu'un Windsor puisse avoir une référence avec un c... mais je me trompe peut être

Et pour ces fameux joints, Ici aussi je suis en totale confusion. Un spécialiste en véhicules us ancien nous a dit: "sur votre Ford, s'il y a une fuite, c'est parce que la personne qui a changé ce joint a mis un en caoutchouc alors qu'il faut un en corde amiantée" Et le Monsieur que j'ai vu cet après midi nous a dit: " si le joint qui était dessus est en caoutchouc, alors il n'y aura pas la place pour mettre celui en cordre. Il faut donc remettre celui qui est en caoutchouc" Sauf que.. ce n'est peut être pas le moteur d'origine, que le joint en caoutchouc qui était dessus était vraisemblablement mal mis et que c'est pour ça qu'il y a vait une fuite Pourquoi est ce que Rockauto propose 3 joints différents dont en cordre, si au final, c'est un en caoutchouc qui est censé être le bon par rapport à la place dans la gorge?

J'avais une autre question, nous avons trouvé cet antiparasites qui est sur le régulateur de tension (si je retranscris correctement ce que mon fils m'a dit ) mais son fils est coupé net... L'un de vous sait il ce que nous pourrions utiliser à la place ou si l'on sait toujours trouver la même? Je pense qu'il est écrit C60 A - 1883 2A 4 Autolite Je ne sais pas à quoi sert un antiparasite donc sorry si ce n'est pas super clair En regardant sur internet, je vois que cela peut servir à plusieurs choses Dans ce cas ci, c'est peut être ça?

Hello les amis, je me suis très mal exprimé effectivement. Ce sont bien les soupapes qu'ils faut enlever. A part cela, le moteur est entièrement démonté Et pour le 360, c'est bien une erreur de "fluorage" de ligne... Lorsque je regarde par rapport au num de châssis, c'est bien un 352 cid ... Pourant, même si sur Rockauto, je n'ai pas d'autre choix que le 352 cid, je me pose tout de même encore des questions. Mon fils et moi venons de rencontrer un monsieur qui s'y connait extrêmement bien en véhicules US. Pour lui, le moteur Ford était bleu à l'origine... Comme le nôtre est noir, il pense que le moteur n'est probablement pas celui d'origine (pas impossible évidemment) Il nous a demandé si c'était un Cleveland ou un Windsor (pas sur de l'orthographe)... et évidemment je n'en ai pas la moindre idée et je ne sais pas non plus comment vérifier puisque le moteur n'est plus chez nous (ni à l'école de mon fils) Il me dit que le moteur pourrait être un 351... mais comment savoir lequel sans avoir une référence (probablement gravée sur le moteur). Il va falloir que je tire cela au clair mais vos avis sont les bienvenus, comme d'habitude

ou aux States ;-).. et ça se serait beau

Ils ont fait les contôles dimentionnels et tout est dans les cotes. Le travaux additinnels c'est pcq les culases sont encore à démonter.. il pourrait y avoir des surprise à ce niveau là, ou de la casse possible par contre je ne vois pas pourquoi tu dis qu'il est indiqué 360 pour le moteur...

Ohh Belle Ile 🙂

Hello les amis... dernières nouvelles.. cela a pris pas mal de temps pour avoir le devis visiblement, aucun souci au niveau des cotes... Que pensez vous du prix demandé? Cela m'a semblé assez correct. Même si je n'ai aucune idée des prix pour être honnête. C'est un garage réputé, qui a pignon sur rue. Spécialisé dans la préparation de voitures de courses. Bien sûr, il faut ajouter la pochette de joints, les segments et tous les coussinets Je cherche partout le joint de sortie de vilebrequin (je ne pense pas que ce soit le bon terme). Celui qui est en "corde amiantée" si j'ai bien compris. Joint en 2 demi cercles. Il y en a bien un qui est présent dans la pochette mais il est en caoutchouc et il parait que la matière n'est pas adaptée. Si l'un de vous à une idée...

tu m'as tué 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

sympa dis donc,

oui oui bien sûr Fly Rien ne sera envisagé sans avoir le devis Mais le sujet me turlupine un max déjà

Petite précision, je suis allé voir un installateur gaz ce matin. Pour lui, ma seule option est le système IMCO D'après ce que je viens de lire (et cela vaut pour ce que cela vaut évidemment), ce système est surtout conçu pour les injections. Il peut s'adapter sur une installation avec carburateur moyennant l'installation d'un mélangeur voir une adaptation du système d'allumage. Et d'un système de contrôle débit/pression. Par contre, pas sûr que l'on puisse switcher de l'essence au gaz à la demande... Le système avec mélangeur semblerait être le moins couteux mais je ne sais pas ce qu'il en est du point de vue fiabilité Je connais encore moins les autres systèmes. L'injection de gaz semble être plus propre et plus efficace mais couteus (sans que je ne connaisse le prix) Idem pour la double alimentation Et peut être y a t il encore d'autres systèmes Il m'a donné une idée de prix pour le système IMCO, je serais curieux d'avoir vos avis sur les différents prix Merci pour votre aide

Hello les amis Je sais que le sujet a été abordé à moultes reprises mais j'avoue être perdu. Nous sommes allés apporter le moteur chez un gars qui va prendre les cotes, faire différentes vérifications et réparations éventuelles ..avec devis préalable pcq je la sens vraiment très mal cette histoire...pas envie d'être le dindon de la farce mais conscient aussi que les frais peuvent vite grimper et que c'est un travail de haute précision Enfin soit.. Nous avons évoqué le fait que nous allions peut être mettre le pickup au gaz et lui avons demandé s'il y avait des choses à mettre en place au préalable. Vu sa réaction, j'ai cru que nous allions le perdre. Pour lui, il ne faut absolument pas le faire. Augmentation de 40% de la conso si l'on veut garder le même rendement moteur. Risque de problème avec les sièges de soupapes (très couteux à réparer), risque avec les soupapes qui, à termes peuvent rester en position ouverte.... Mais en même temps il me dit que l'on peut mettre des sièges renforcés (très couteux) ou changer les culasses et en mettre des spécifiques adaptées au gaz (il n'a pas parlé de budget mais a dit que c'était moins cher que de changer les sièges) Bref, pas sûr d'avoir bien compris tout ce qu'il a dit et pas sûr non plus de bien le restranscrire Il a dit aussi que, si c'est pour rouler 3 000km par an, ça n'en vaut pas la peine... sauf que mon fils compte bien rouler avec son pickup. Et le laisser à l'essence, ça va compliquer les choses et dézinguer son budget. Vos avis et expériences me seraient très utiles

Je sais que le sujet a certaineent déjà été traité dans tous les sens Mais je vous avoue que je suis perdu Hier, nous avons porté le moteur (entièrement démonté) chez un gars qui est préparateur. Le but, prendre les cotes, vérifier si tout est en ordre, avec devis préalable parce que je crains le pire, j'avoue. Nous avons parlé de l'éventualité de mettre le F au gaz... Et là, j'ai cru qu'on allait le perdre. Il nous a dit que c'était une très mauvaise chose Pour lui, augmentation de 40% de la conso pour arriver au même rendement (pas de perte de puissance) mais surtout, très mauvais pour les sièges de soupapes en expliquant que ces derniers se rétractent et que les soupapes peuvent en arriver au stade où elles restent ouvertes en permanence Alors, pas sûr d'avoir tout compris ni d'expliquer correctement mais dans l'esprit, le passage au gaz est à proscrire pour lui. Il a expliqué que l'on peut renforcer les sièges ou même acheter des culasses spéciales mais je n'ai pas compris si l'une de ces solutions est bonne ou pas. Si on ne roule que très peu, je peux comprendre que ça n'en vaille pas la peine mais dans l'esprit de mon fils, s'il a acheté ce pickup, c'est bien pour rouler... Qu'en pensez vous??

ah mais oui, j'adore

arrivé là, tu ne vas pas regretter de ne pas repeindre tu crois?

Fly … je n’ai pas la moindre idée de ce que c’est je vais devoir regarder sur pin tes restes 😂

oui Pat, il a assuré, tout est marqué, et bien rangé, avec la position d'origine, je suis fan

hello les amis, voici quelques photos des derniers jours (semaines) il y en a plein d'autres évidemment. ce soir, nous avons mis des caches et mis de l'antirouille dans le compartiement moteur demain nous allons chez un spécialiste avec tout le moteur démonté => devis pour voir tout ce qu'il faudrait refaire