JairF

sorry STG mais je n'ai rien compris 😅

Hello Flyer, j'ai oublié de copier coller une photo.. c'est bien un de ceux marqués par une croix rouge alors? Et la différence de prix, c'est une question de qualité? De marque?

Hier, nous avons voulu vérifier l'intérieur des tambours mais je n'ai pas osé Est-ce que je peux enlever la pièce centrale (avec un tournevis par ex)? Y aurait il un boulon centrale derrière? Je pense qu'il y a un roulement conique derrière donc je n'ai pas osé. J'ai changé d'avis. Ce qui nous avait choqué, c'est le fait que réservoir du maitre cylindre, qui est compartimenté en 2 parties était vide à l'avant. Je pense que la partie avant est pour les freins arrières et que la partie arrière est pour l'avant ou peut être potentiellement pour les 2. Je n'en sais trop rien. Nous avons donc purgé l'arrière et l'avant gauche. Pas l'avant droit car ce n'est ni du 6 ni du 7 mais bien du 1/4. J'ai repris ma clé de 6 pour qu'elle passe mais il était trop tard pour vérifier si c'était ok. Sur l'essieu arrière, il y a le répartiteur pour les freins. Et de là, part une grosse durite qui ressembe à une mise à l'air. Ne sachant pas à quoi elle sert, je ne sais pas si je dois la remplacer car elle est croquée. Pour l'instant, pas de nettoyage, la graisse protège. Et comme nous n'avons pas de garage pour le moment, cela me semble plus malin N'hésitez pas si vous voyez des choses particulières ou si je me trompe. Nous partons de loin et pour être honnête, les énormes briques que nous avons reçu (en anglais of course) sont tellement détaillées qu'elles nous embrouillent plus qu'autre chose. Suite au prochain épisode

Bonsoir tout le monde Je suis vraiment une bille mais pour ma décharte, c'était fort rouillé et j'était couché du mauvais côté. C'est sur l'autre plaque que je peux trouver les infos nécessaires pour mon pont. En tapant la référence sur internet, ici https://www.fordification.com/tech/dana-front-01.htm Je ne retrouve bien C7TA-BU Par contre je ne vois pas pourquoi je n'ai pas de type of drive ce qu'est le L Et surtout ce en quoi cela m'aide pour choisir sur rockauto (ou ailleurs .. c'est juste que je ne connais que ce site pour le moment) Est-ce que tous ceux avec une croix sont compatibles. J'ai l'impression que oui mais je ne sais pas ce qui justifie les différences de prix. Merci d'avance pour votre aide 🙂

j'y ai cru Flyer mais hélas, pas la moindre information. C'est juste une plaquette sur laquel il est écrit un truc du genre only use blablabla et cette saleté avait été remontée à l'envers ... donc aucune info Je vais retourner voir si je vois autre chose

Ah question aussi par rapport au joint de pont... comment savoir lequel est sur le pickup? A part démonter et mesurer.. je ne vois pas trop

Merci Phil.. un lève tôt 🙂 Ah il me semblait bien que je n'étais pas loin de la vérité. Je pense (non je suis sûr même) que je vais de toute façon changer le joint du carter (moteur et boite) et aussi celui du pont par la même occasion et probablement d'autres que je vais découvrir en cours de route Nous l'avons resserré mais je ne suis pas convaincu... et puis cela ne peut que lui faire du bien, c'est quand même bien grassouillet. Même si cela peut venir de plus haut

Résumé des temps forts de la soirée L'indicateur de pression d'huile ne fonctionnait pas... et nous ne l'avions même pas remarqué lors de l'achat (honte sur nous) Mon fils a commandé un nouveau capteur de pression d'huile... ouf c'est lui qui était défectueux Au niveau de la direction, le volant, avait un peu de jeu lorsqu'on le tirait vers soi... deserrage, reserrage et hop, plus de jeu. Par contre pas de perte de mouvement au niveau de cette pièce ci Un peu de jeu au niveau d'une des rotules mais pas vraiment énorme. J'ai donc agit au niveau de cette fameuse vis au niveau du boitier. J'ai l'impression que cela a un peu changé la donne mais je n'ai pas pu faire un essai sur route. J'ai vraiment l'impression que c'est au niveau du volant qu'il y a qulque chose d'étrange, comme si il était monté sur des ressorts. J'ai fait une video mais je n'arrive pas à la charger ok ça marche je vais suivre ton conseil et commencer avec moins alors

J'ai vu sur différents sites qu'il était question de 6 quarts us.. ce qui correspondrait à environ 5.67l (lorsque l'on remplace le filtre) Donc effectivement, commencer avec 5l puis ajuster si besoin est effectivement la bonne solution 😉

Merci Gilles 😩 je ne trouve l'info sur la quantité d'huile moteur à mettre dedans. C'est le V8 5.8l Si qqun a l'info ou sait ou je peux la trouver je prends 🙂

Merci Phil, je te dis si c'est le même que celui que je reçois. S'ils sont différents on s'arrangera, si tu es intéressé?

je pense que oui STG, je vais vérifier avec ce que Flyer m'a envoyé

1000 mercis Fly

Déjà premier stress par rapport à l'ID notre n° commence par F25YKA Cela n' pas l'air de correspondre à ce que je vois sur le site Ben où il est mon A??? J'ai bien une petite idée de ce que vous allez me répondre mais bon 🤣🤣🤣🤣

Merci Flyer... j'ai mis 10 min pour trouver qu'en français, cela s'appelle:"jeu de chevilles ouvrières" 🤣 Je t'avoue n'avoir jamais entendu parler de king pins... je n'ai pas la moindre idée de ce que c'est et à quoi ça sert

Merci les gars Effectivement, on m'a dit hier soir que cette vis pouvait être utile mais effectivement ne pas la serrer de trop pour ne pas bloquer carrément tout (je résume ce que j'ai compris) Je pense que le steering coopler comme montré par Flyer est à tester en premier. Me trompe je en disant qu'il faut qqun au volant pour tourner de gauche à droite et voir si la partie supérieure de la colonne ne bouge pas seule avant d'entrainer la partie inférieure? Si effectivement cela se produit, ce serait ce fameux steering qui poserait problème. Et de toute façon, il faut vérifier tout ce que Phil a mentionné plus haut. Mais pour ça, j'ai vraiment besoin du manuel.

Bonjour Pat, merci beaucoup pour ta réponse. Je vais aller éplucher ce que tu m'as envoyé dès demain. Je ne sais pas si c'est la même chose mais un ami m'a également envoyé ce lien hier, j'ai trouvé cela particulièrement intéressant. Il s'agit peut être de la même chose mais dans le doute, je le remets ici (on ne sait jamais) https://www.ramch.be/oldtimer-et-controle-technique/ Aujourd'hui, journée intéressante pour mon grand. Il a essayé de comprendre pourquoi la lampe de son plafonnier ne fonctionnait pas => solution trouvée (problème de masse et de connexion détachée. Beaucoup d'observation pour voir d'où venaient une (ou plusieurs pertes d'huile) Démontage et nettoyage du cache au niveau du volant moteur. Resserrage des carters de boite et carter moteur J'ai roulé 400m avec le pickup et je trouve que la direction est super floue.. Je vais chercher cette fameuse vis au niveau du boitier (qui supprime le jeu apparemment)

😅 ça ne sent pas bon tout ça

merci pour ton message Il y a du boulot mais il roule nickel et tourne comme une horloge Le but était effectivement d'avoir du boulot... le même sans avoir à travailler dessus et le budget est totalement différent aussi 🙂

Bonjour tout le monde comme expliqué dans ma présentation, mon fils vient d'avoir sa première voiture (alors qu'il n'a pas encore le permis mais bon ... c'est un détail) Le voici: Perso, je suis méga fan. J'avais failli acheter un pick up du même genre il y a 30 ans... mais pas les moyens et encore moins les épaules pour l'assumer 🙂