JairF

Par contre, qu'est ce que c'est que ce truc? Montant de ma commande 188.39 euros Une fois que je clique sur paypal, il me l'annonce à 196.09 Mais WHY??????? WTF😅

ohhhh je vais aller voir ça tout de suite... je suis peut être passé à côté. Mille merci Deville 🙂

Les feux de détresse c'est les 4 clignotants... et bien il n'y en a pas... ou du moins je ne sais absolument pas comment on les actionne.

exact, c'est à cela que j'arrivais aussi en regardant le schéma électrique. Mais je ne vois absolument pas pourquoi les feux stops sont branchés à cela. En écrivant, je me dis que sur les véhicules américains, les cligontants sont aussi les feux stop ... ce qui semblerait logique du coup. Que penses tu de ma conclusion sur le fait que le contacteur de feu stop à la pédale serait en cause? Peut être que je le contrôle de la mauvaise façon?

Pas faux Fly,

Et Fedex m'envoit 2 factures (7.21 et 13.25) 7.21 = 5 de frais de dossier +2.21 de taxes pour les manuels à 40 € 13.25= 5 de frais de dossier +8.25 pour 2 filtres à huile et un capteur de pression d'huile, le tout pour 27€ Ils ne se font pas ch... avec leurs frais de dossier🤬 Ils vont me répondre que c'était 2 colis différents Et pour ma prochaine commande, 3 colis pour 70€ et 66.34 de frais de port Avec des frais uniquement pour le colis A à 15.05 Abusé quand même non? Mais bon, je ne vous apprends rien et il faut garder à l'esprit que pouvoir encore commander ce genre de pièce reste une chance énorme.

je suis en train de m'arracher les cheveux..; est ce que c'est vrai que l'on ne paye pas de taxe si la commande est en dessous de 150€?

Hello Pat.. je n'ai pas vu de code de réduction ... je suis censé le recevoir dans un mail de confirmation ? Et c'est ce code que je dois partager sur le site? Tout le monde peut en profiter? Si c'est ça, pas de souci. Il peut être utilisé à plusieurs reprises et par différentes personnes?

Changer le maitre cylindre ne me pose pas de souci, ce serait effectivement partir sur du neuf mais je t'avoue que j'ai juste regardé la vidéo pendant une réunion (donc sans son...) Je la regarderai à nouveau demain. Je t'avoue ne pas avoir trop compris ce que le gars faisait avec ses 2 durites. C'est pour amorcer le maitre cylindre afin de ne pas avoir d'air dedans? Un peu comme quand on met de l'huile dans le filtre à huile pour faciliter l'amorçage? Je dis peut être une énormité 😅

Heuuu je viens de recevoir 2 factures de Fedex pour des frais supplémentaires... j'avais pourtant coché la case prépayer les droits de douane... Je sens que je vais encore avoir des surprises avec ce site

ohh c'est bien lui.. génial, merci Bru tu parles des coupelles au niveau des freins ?

Hello Flyer, pas idiot, j'en suis persuadé mais est ce nécessaire maintenant? Je n'aurais peut être pas le choix si je ne trouve pas de joint mais pouquoi le changer s'il fonctionne? C'est comme tout... cela fonctionne mais cela peut déconner. C'est mon fils qui est censé prendre en charge toutes les dépenses de sa voiture. Maintenant, je ne vais certainement pas lésiner pour un élément du freinage. Est-ce que un maitre cylindre peut potentiellement ne plus fonctionner? Ca arrive d'après ce que j'ai lu sur le lien que tu as partagé..

Top merci pour toutes ces explications pour les roulements de roues🤗 La convertion? Facile, il suffit de diviser le nombre de pieds-livres (ft/lbs) par 0,73756 voyons (merci google) Pour l'éclairage, RAS au niveau des fusibles mais à vérifier ce soir pcq hier.. le fiston était tendu 🙂 Pour la gouttière, je me suis mal expliqué. Il n'y a pas vraiment de rouille. L'ancien joint était toujours présent mais ne me semblait pas top top donc nous avons refait ça... Pas contre, mauvaise nouvelle. Je me suis rendu compte que le couvercle du maitre cylindre n'était plus étanche et qu'il perdait du liquide de frein. Est-ce logique que du liquide gicle hors du compartiment dédié aux freins arrières lorsque je presse la pédale de frein? Alors que cela ne gicle pas du compartiement des freins avants? Pour moi le couvercle devrait de toute façon être étanche. Pas de bol, le joint ne se vend pas seul sur RockAuto, il faut acheter tout le maitre cylindre. Sauf s'il se vend seul sur un autre site.. je cherche

Aujourd'hui, lorsque nous avons voulu aller tester la voiture et voir comment répondaient les freins, nous nous sommes aperçu que nous n'avions plus d'éclairage au niveau des loupiottes sur le toit et que les feux stop ne fonctionnaient plus... raison totalement inconnue. Nous avons enlevé la banquette parce que le plastoc qui recouvre le plancher est une grosse m... qui ne prend pas vraiment la forme du sol et qui fait des bosses un peu partout. Pénible Nous avons mis un joint de silicone spécial bateau dans la rainure (l'espère de goutière) qui fait le tour de la cabine. Lorsque nous aurons un garage, nous referons sauter le tout, puis ponçage, antirouille et nouveau joint. L'important ici était d'avoir qqch d'étanche. Je prendrai quelsques photos demain. Cela nous a semblé être une bonne idée...

Merci les amis @FLYER34 bien vu pour le Dana 44, j'ai coché comme un fou hystérique Top l'explication sur les différents joints Je ne vois pas ce que tu veux dire par l'état général... 😉 Effectivement, nous sommes en train de lister tout ce qui nous semble indispensable pour passer au contrôle technique. Certaines choses attendront. Notamment ce qui est esthétique. La priorité c'est avant tout ce qui est sécurité. Direction, freinage, éclairages etc Rien que la purge des freins a déjà changé pas mal la donne. Le joint du bocal de liquide de frein n'est plus étanche => hop sur la liste des commandes. @Phil N'hésite pas à me dire la vérité ou ce que tu penses vraiment. Même si c'est vrai que tu ne connais pas notre niveau (même si tu vas vite nous cerner à mon avis vu les questions que je pose😅) Ne te tracasse pas, je ne maudirai jamais qqun qui me donne des conseils et qui me met en garde.

Est-ce que je peux commander n'importe lequel de ceux marqués d'une crois rouge? Je pense que oui mais dans le doute... Et j'ai du mal à comprendre les différences de prix...🤔

Hello Phil, dis si ce sont des roulements qui, semblent ils, viennent tout seul non? Pourquoi me déconseillais tu de me lancer dans le démontage? Est-ce que c'est si difficile à remonter? J'ai du mal à comprendre la spécificité du boulot. Et comme je déteste me lancer tête baissée, je préfère être certain de pouvoir remonter moi même. Faut il un outillage particulier? Merci à toi

Je n'ai pas le choix Phil si je dois vérifier l'état des cylindres de roues (pas sûr du nom) Est-ce que les 2 roulements viennent d'office? Pour les réservoirs de liquide de frein, c'est ce que je pensais aussi mais un monsieur qui s'est arrêté avec un van Chevrolet m'a dit qu'un des deux réservoirs était pour les 2 circuits... 🥴 Ce qui m'échappe c'est le fait que le tuyau de mise à l'air du pont soit sur la même pièce que le répartiteur des durites de freins gauche doite (ou alors je mon goure complètement..)

Effectivement Flyer, un ami de mon fils nous a expliqué, le truc à cocher pour prépayer les frais de douane, les différentes lettres pour les colis etc.. clairement pas évident mais heureusement que ce site existe. Je ne sais pas s'il y en a d'autres du même genre.

Je parlais de 2 choses Phil (3 en fait). Changer le joint de carter et le joint de boite... en espérant que le bourrage n'est pas la cause de mon problème de fuite. Pas évident de se faire comprendre et de comprendre toutes le explications directement sorry les gars

sorry STG mais je n'ai rien compris 😅

Hello Flyer, j'ai oublié de copier coller une photo.. c'est bien un de ceux marqués par une croix rouge alors? Et la différence de prix, c'est une question de qualité? De marque?

Hier, nous avons voulu vérifier l'intérieur des tambours mais je n'ai pas osé Est-ce que je peux enlever la pièce centrale (avec un tournevis par ex)? Y aurait il un boulon centrale derrière? Je pense qu'il y a un roulement conique derrière donc je n'ai pas osé. J'ai changé d'avis. Ce qui nous avait choqué, c'est le fait que réservoir du maitre cylindre, qui est compartimenté en 2 parties était vide à l'avant. Je pense que la partie avant est pour les freins arrières et que la partie arrière est pour l'avant ou peut être potentiellement pour les 2. Je n'en sais trop rien. Nous avons donc purgé l'arrière et l'avant gauche. Pas l'avant droit car ce n'est ni du 6 ni du 7 mais bien du 1/4. J'ai repris ma clé de 6 pour qu'elle passe mais il était trop tard pour vérifier si c'était ok. Sur l'essieu arrière, il y a le répartiteur pour les freins. Et de là, part une grosse durite qui ressembe à une mise à l'air. Ne sachant pas à quoi elle sert, je ne sais pas si je dois la remplacer car elle est croquée. Pour l'instant, pas de nettoyage, la graisse protège. Et comme nous n'avons pas de garage pour le moment, cela me semble plus malin N'hésitez pas si vous voyez des choses particulières ou si je me trompe. Nous partons de loin et pour être honnête, les énormes briques que nous avons reçu (en anglais of course) sont tellement détaillées qu'elles nous embrouillent plus qu'autre chose. Suite au prochain épisode

Bonsoir tout le monde Je suis vraiment une bille mais pour ma décharte, c'était fort rouillé et j'était couché du mauvais côté. C'est sur l'autre plaque que je peux trouver les infos nécessaires pour mon pont. En tapant la référence sur internet, ici https://www.fordification.com/tech/dana-front-01.htm Je ne retrouve bien C7TA-BU Par contre je ne vois pas pourquoi je n'ai pas de type of drive ce qu'est le L Et surtout ce en quoi cela m'aide pour choisir sur rockauto (ou ailleurs .. c'est juste que je ne connais que ce site pour le moment) Est-ce que tous ceux avec une croix sont compatibles. J'ai l'impression que oui mais je ne sais pas ce qui justifie les différences de prix. Merci d'avance pour votre aide 🙂

j'y ai cru Flyer mais hélas, pas la moindre information. C'est juste une plaquette sur laquel il est écrit un truc du genre only use blablabla et cette saleté avait été remontée à l'envers ... donc aucune info Je vais retourner voir si je vois autre chose