captain bernard

Ok je vois, j'avais déposé le vieux avec compresseur et trompes, je ne savais pas que c'était d'origine et ne fonctionnait plus (à peine audible et asthmatique) je ne l'ai pas jeté du coup je vais essayer de le faire fonctionner. Thank's.

Hello à tous, je viens d'enlever le klaxon à trompes qui avait été monté et qui marchait plus, en revanche je recherche un klaxon origine avec son américain. Savez ou je peux trouver ça ?

Merci pour les sites pour les emblèmes, celui dont j'ai besoin est en plastique et est introuvable pour le moment. Je continue de chercher. Pour la casse auto au Texas ils m'ont répondu qu'ils arrêtent et prennent leur retraite fin avril, c'est là: As of now CTC Auto Ranch is no longer selling parts, we will sell sell project cars, but no loose parts or parts cars. We have decided to slow down and work our way into retirement, April 30th will be our last day open. So you want a project car or parts car, give us a call , if you need parts we are no longer a sorce for that. We are usually here on Tuesdays, Wensdays and Thursdays untill around 4pm. But you should call first to make sure, before you come here. We will have an auction on June 7th to sell what project cars are left here, so plan to attend or bid online. Thank You CTC Auto Ranch

Ok super merci pour la peinture, en plus il est tout rayé, je vais le poncer au grains 800 et le polir, ça va être le plus gros chantier sur cette Buick ! Je vais voir les "scrap court" au US ou au Canada.

Hello à tous, savez vous si on peut trouver des écussons à mettre sur l'emblème du capot avant, il en manque 1 et l'autre est franchement palot.

Oui j'ai constaté que c'est du métrique, par contre l'arrivée d'essence c'est bien du 26 là ou y a le petit filtre à essence, par contre l'autre vis à côté la clé de 13 était un poil trop grande et la clé de 12 trop petite, j'ai jugé que ça devait être du 1/2 po, de toute façon c'était serré à mort j'ai fini par l'avoir à la pince étau... Le boulon de 13 ou 1/2 po est un peu foiré mais ça devait aller au remontage. Ces versions après vérifications sur les sites de pièces US sont fabriquées pour l'export donc en métrique, d'ailleurs le compteur de vitesse est métrique. J'ai constaté qu'il y a aussi une vanne EGR de mer... je vais demander à fermer les durites de recyclage des gaz chez le spécialiste et supprimer cette vanne qui sert à rien d'autre que l'encrassement de l'admission. Y avait aussi un pot catalytique à l'origine avec une sonde O² tout ça a disparu depuis longtemps (heureusement). Pour le spécialiste des carburateurs avez vous des (bonnes) adresses ? j'ai trouvé celle ci: https://www.garage-arras.fr/

Ok ça y est j'ai fait tomber le carbu y a plus qu'à... Je vais l'envoyer pour révision complète. C'est un Rochester Varijet II Pour les connaisseurs c'est pour un 173 Cu la moitié d'un 350 Cu Chevrolet Caprice Classic par exemple.

Oui j'avais fait des photos au cas ou, en fait rien de bien compliqué, juste 2 câbles a débrancher le restant c'est de la petite durite puis les 4 vis sur l'admission, j'attends les clés en pouce que j'ai commandées pour le tuyau principal d'essence comme sur la photo, ensuite je vais envoyer le carbu ici: https://www.latelierduv8.com/repairs Si quelqu'un connait un petit garage pour américaine dans la région parisienne je prends.

Hello à tous, j'en suis à déposer le carbu de ma Skylark '81 avez vous de la doc pour la dépose en plus du Workshop manual Buick Skylark '81 que j'ai déjà ce sera un plus. Savez vous ou je peux faire réviser mon carbu (Rochester double corps) par hasard ? Merci