Ricky Chocx

UnNan j'ai grave du taf avant l'été dessus...trou dans le planché...peinture naze now...joints du carbu a changer et qlqls bricoles....

Hello everybody ...ça fait longtemps !

....que sont devenu les tiennes Cal3b ? ....me souviens d'une hurst 300 impressionnante .. ...mais surtout d'une magnifique Continental Noire nan ? 😉

Hello la GanG ! ....maybe une nouvelle acquisition ....very soon I hope....un rêve de très longue date.... 1969 Mercury Marauder X-100...très rare mais encore accessible ! ....un peu d'histoire pour ceux que ça intéresse: 1969/1970 MERCURY MARAUDER X-100 ...au cours de sa longue et fructueuse carrière, Lee Laccoca a été le père, entre autres, de la célèbre Ford Mustang et des non moins célèbres K-cars (Plymouth Reliant, Dodge Aries) qui ont sauvé Chrysler de la faillite au début des années 1980. Laccoca a aussi été l’inspirateur de plusieurs autres modèles moins connus. À titre d’exemple, le Mercury Marauder X-100 de 1969 et 1970... ...à la fin des années 60´,alors que la puissance des voitures Américaines connait une hausse exponentielle, le bouillant vice-président de Ford demande à ses ingénieurs de concocter un « muscle car » de luxe pour rejoindre un public différent de celui de la Mustang. Le réflexe aurait été de prendre un produit Lincoln et de le modifier mais Laccoca ne veux pas toucher à l’image de prestige de la marque. Mercury s’avère donc la marque idéale, hiérarchiquement située entre Ford et Lincoln... ...les ingénieurs prennent alors le châssis de la Ford XL et l’avant de la Mercury Marquis tandis que la partie arrière est tout à fait inédite et créent le Marauder. Pour les gens désirant encore plus d’exclusivité, il y a le X-100, un Marauder affichant une peinture deux tons, des jupes d’ailes arrière, un habitacle où le vinyle et le cuir sont omniprésents, des roues Kelsey-Hayes (déjà offertes, en option, sur les Mustang Shelby 1967) et un moteur plus… adéquat! Alors que le Marauder tout court se contente d’un V8 de 390 pouces cubes de 265 chevaux, le X-100 a droit à un 429 développant rien moins que 360 chevaux et 480 livres-pied de couple... ...le nom Marauder apparaît pour la première fois en 1961. Il s’agit du nom donné au moteur de 390 pouces cubes qui équipe certaines Mercury. L’année suivante, on retrouve, en plus du 390, un 406 appelé Super Marauder. Quelques années plus tard, les 427 et 428 mériteront la même dénomination. Le nom Marauder est associé à une automobile durant l’année 1963 alors que le Mercury Monterey Marauder est une version fastback du Monterey régulier. L’appellation Marauder est alors utilisée comme Chevrolet utilise SS pour faire référence à ses voitures sportives... Une peinture très spéciale... Le Marauder X-100 de 1969 possède une caractéristique qui saute aux yeux, la peinture mat (low gloss) qui recouvre la partie arrière. Cette année-là, le consommateur a le choix entre le noir, le vert foncé, le bleu foncé, le vert aqua et le rouge. Le Marauder X-100 d'origine a donc sa partie arrière spécifiquement noire. L’ensemble est superbe d’esthétisme et d’originalité mais la couleur mat est extrêmement difficile à reproduire. En fait, cette peinture est claire comme de l’eau et il faut cinq minces couches successives pour donner l’effet original... La rareté, mère de l’exclusivité... Malheureusement, les Marauder ne se vendent pas aussi bien qu’espéré. À peine 9031 Marauder de base trouvent preneur tandis que seulement 5635 exemplaires de la X-100 sont produites. L’année suivante, les deux modèles reviennent mais ils sont moins exclusifs et plusieurs accessoires, offerts de série en 1969, sont maintenant optionnels. Puis, le nom Marauder est abandonné en 2003

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....nan, malheureusement j'ai jamais pu trouver la référence de ce Noir....il y a aussi un vernis spécial qu'on vois rarement en photo.....avec des reflets Gazoil....je pense la faire repeindre d'ici 1an car y a des plaques de rouilles un peu partout now...

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