Stingray

t'as pas dis merci pour mon explication ... reste calme.

Alors, aux dernières nouvelles : Tu as le prix du véhicule (converti en €) = A Transport aux US vers le port = B Transport US --> France = C (en général 1200 EUR) Taxe Douane --> D = ( 10% A ) TVA France --> E = ( 19.6% (A+C) ) Frais Homologation = F (en général environ 2000 EUR si tu dois passer à la DRIRE) Coût total = A + B + C + D + E + F .... fait un exemple chiffré en réponse à ce post pour vérifier si tu as compris ....

http://news.caradisiac.com/Video-du-jour-B...-HDI-du-9-3-850 http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/hauhau.gif http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/hauhau.gif

C'est une éventualitée ....Depuis 5 ans déjà, je traine sur toutes les cobra à vendre mais il y a toujours un hic !! Je me dis que 2 anciennes ; c'est lourd en entretien et la fiabilité d'une voiture de presque 40 ans ne sera jamais au top (ma dernière expérience avec la crevette me l'a prouvé) . Autant prendre une plus récente ....en complément de la crevette. Je me renseigne donc au cas ou je trouve qq chose en france ou aux US.

merci joe , toujours très heureux de te lire ...

merci Richard ... moi je suis dans le 78 , donc comment anticiper ? les contacter ?

Salut tout le monde, N'ayant pas trouvé ni sur le net, ni sur le forum, où peut-on trouver la liste des points à modifier sur une VIPER RT/10 de 98 pour la faire passer à la DRIRE ?

Quelqu'un aurait-il le schema du circuit imprimé du compte tours d'une corvette 78 ? Merci.

ok mon ami [Mode hors sujet] on se voit quand à evreux ? [/mode hors sujet]

Le lien de propriété est coupé pour la carte grise. Tant que la carte grise est au nom du propriétaire : aucun soucis. Si par contre, la corvette appartient au garagiste, c'est à lui d'immatriculer le véhicule dans un premier temp. pas à Laurent.

Si si en France, mais uniquement dans certains cas. Il s'agit des véhicules de plus de 30 ans mais étant déjà avec une immatriculation française. Ceci repose sur un texte de loi de 1984 qui stipule expressement que la carte grise n'est pas preuve de propriété mais que seul le certificat de vente l'est. Il y aura un article dans la revue de l'ACCF sur le sujet (N° 114). Dans ton cas, 1. soit le garagiste est un mandataire et dispose donc d'un mandat de vente du propriétaire belge avec les papiers .... et moins de soucis en perspective, une attestation de perte pourrait faire l'affaire dans le meilleur des cas, 2. soit le garagiste est propriétaire et là : la voiture est un assemblage de pièces détachés .... on appelle aussi cela un "pot de fleurs" entre nous. Je te conseille de reprendre contact avec le vendeur. A mon avis, tu peux facillement faire annuler cette vente et récupérer tes euros. Dans le cas contraire, je pense que tu es parti pour une très longue galère qui va plus te dégouter des américaines que faire des kms !! Peux-tu nous donner le nom du garage ?

salut ... je suis de retour. Alors des news avec cette nouvelle clim ? PS : Mes pots latériaux sont toujours froids car il y a un cache !! contrairement au hooker. Es-ce que tu descends à SARAN ?

Et bien moi je suis en wacances avec mon BB sans la clim ..... que du bonheur et pas trop chaud. Passez en pots latéraux Par contre, le fait de rouler sans les t-top, j'ai un coup de soleil sur le front !! Pour info, avec la boite 5 je tourne environ à 14 litres aux 100 kms depuis le début de mon périple. J'ai même fait un 12,75 lors de ma descente par l'autoroute : INCROYABLE !! A bientôt ......

Je sais, je sais, mais la vie ne s'arrête pas lors d'un décès surtout quand c'est une société. Je précise donc ma pensée ... âme sensible s'abstenir de lire la suite !! Il y a forcément une suite à un décès : 1. La voiture était au nom du garagiste en tant que personne physique : la succession détermine alors le nouveau propriétaire. Avec une copie de l'acte héréditaire, plus de soucis. 2. La voiture est au garagiste en tant que personne morale ; deux solutions; - il y a cessation d'activité : le véhicule fait partit du stock et appartient aux actionnaires; - il y a reprise : le nouveau propriétaire peu lui vendre la voiture. Ce que je dis est très simple : décès ou pas décès; cela ne change rien !! Faut pas se laisser embarquer ... le décès ... classique ... c'est le meilleur argument pour les vendeurs peu scrupuleux car personne ne reste indifférent.

Pas très clair tout cela. Benji a raison mais malheureusement ce n'est pas appliqué par tous ... Première chose à faire : reprendre contact avec le garagiste et faire le point sur la situation s'en en venir aux poings .... c'est pour la phase 2. Je suis de l'avis de Gilles : un pot de fleur haut de gamme si tu ne peux avoir tous les documents en rêgles. J'espère qu'elle est tout de même en bon état et achetée pas trop cher ..... vu le contexte. Le garagiste est-il un "spécialiste" de l'américaine ou de l'import ?

Oui, Je te conseille le Garage du Bois des Roches à Chateaufort dans les Yvelines. Demande Eric ou Stéphane de la part de Michel (corvette 69). Ils te conseilleront. 01.39.56.05.58

Eric MONSENEGO a racheté l'ensemble il y a environ 15 jours.

Salut fubu05, bienvenu. elles sont super les photos. reste plus qu'à sortir plus souvent avec ta belle

Exact Tbird, mais je l'ai pas encore testé moteur tournant ... c'était juste une question au cas ou je doive en commander un. Le test sera fait samedi matin ... car pour l'instant, j'ai pas beaucoup de temps.

Bon, le verdict est tombé dans la journée ... la batterie est bien HS. Norauto a demandé 3 jours de tests pour en arriver à la même conclusion que moi J'ai donc une toute belle nouvelle. Le vendeur (testeur fou) m'a dit ne pas comprendre : il y avait dans la batt HS un méga court-circuit http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/dry.png J'ai fait celui qui comprennait pas ... Je pense que mon alternateur bat de l'aile de temps en temps. Je ferai le test de la tension de charge mais en attendant ... Quelle puissance faut-il prendre pour le corvette 69 .... un alternateur 80 Ampà 129$ ou un 140 Amp à 229 $ ?

NORAUTO

Première étape effectuée : la batterie est restée en charge 7 heures dans mon bureau (hors de la corvette donc) ... 1 heure après, il y avait 12V3 aux bornes (c'était hier soir) ce matin, soit 9 heures après, il n'y a plus que 10V8 .... Je pense donc que la batterie ne tient plus la charge et qu'elle est déjà HS.

La référence correspond bien à un 350 ci de corvette Castnumber Year Model CID Type 14010207 1980-1985 350 2 or 4 Bolt